Discusión del documento preliminar para la licitación del Sistema ECOBICI

Sección I. 1.- ANTECEDENTES

El Gobierno de la Ciudad de México está implementando distintas acciones para fomentar el uso seguro, cotidiano y masivo de la bicicleta en la ciudad. Para alentar su uso es necesario instrumentar medidas que superen las barreras que hoy en día impiden a la gente hacer de este vehículo un modo de transporte y con ello generar una ciudad más equitativa, competitiva y sustentable.
La Estrategia de Movilidad en Bicicleta de la Ciudad de México tiene el objetivo general de fomentar el uso de la bicicleta por medio de la construcción y el mantenimiento de una infraestructura, equipamiento y mobiliario ciclista adecuado, así como la implementación de programas para fomentar la cultura y socialización del uso de la bicicleta.

La Estrategia de Movilidad en Bicicleta de la Ciudad de México se rige por cuatro ejes rectores:
1- Fomentar la intermodalidad.
2- Crear una red de infraestructura ciclista en la ciudad.
3- Hacer más accesible la bicicleta a la población.
4- Crear una cultura y la socialización del uso de la bicicleta.

El Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública (ECOBICI) tiene el objetivo principal de hacer accesibles las bicicletas a la población, crear una cultura del uso de la bicicleta, así como fomentar la intermodalidad con el transporte público por medio de la colocación de cicloestaciones de préstamo de bicicletas públicas. La instauración de un sistema de transporte público en la Ciudad de México contribuye de forma importante a la mitigación de problemas ambientales y de salud pública como la obesidad, así como la reducción de accidentes de tránsito entre otros.

El Gobierno de la Ciudad de México puso en marcha el 16 de febrero de 2010 el primer sistema de bicicletas públicas de tercera generación en América Latina, Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública (ECOBICI), acercando a la población un vehículo rápido, cómodo, eficiente, económico y ecológico.

En la fase I se implementaron y pusieron en operación 1,200 bicicletas repartidas estratégicamente en 90 cicloestaciones de servicio, que abarcaban nueve colonias de la Alcaldía Cuauhtémoc (Condesa, Hipódromo, Hipódromo Condesa, Juárez, Roma Norte, Cuauhtémoc, San Rafael, Centro y Tabacalera) en un polígono de 4.2 km².

A dos años de la puesta en marcha del sistema, éste alcanzó su capacidad operativa máxima, razón por la cual se implementaron dos fases de expansión para dar continuidad al servicio. En ambas se pusieron en operación 2,310 bicicletas nuevas y se implementaron 170 nuevas cicloestaciones, abarcando una nueva alcaldía y diez nuevas colonias más. Estas fases permitieron que el área de influencia del sistema creciera de manera concéntrica dentro de la zona que atrae más del 40% de los viajes diarios de la ciudad, por todos los propósitos. Lo anterior, permitió a quienes habitan la Ciudad de México una posibilidad real de sustituir los viajes cortos que necesitaban hacer dentro del área de operación de ECOBICI.

Con la consolidación de sistema en la zona central de la ciudad, en febrero de 2015 el Gobierno de la Ciudad de México puso en marcha la fase IV, implementando 171 cicloestaciones y 2,500 bicicletas adicionales en la alcaldía Benito Juárez. Posteriormente en 2018, se implementó la expansión a la zona norponiente de la alcaldía Miguel Hidalgo con 28 cicloestaciones multimedia (eléctricas), ampliando su servicio a 13 nuevas colonias de dicha demarcación.

Actualmente, el sistema ECOBICI cuenta con 6,500 bicicletas (340 con pedaleo asistido) repartidas estratégicamente en 480 cicloestaciones de servicio (28 de ellas multimedia), abarcando 53 colonias en tres alcaldías y cubriendo un área de 37.2 km² .

Ver Figura 1 Colonias que abarca el área de operación de ECOBICI

Tras 10 años de operación del Sistema de Bicicletas Públicas de la Ciudad de México, surge la necesidad de hacer una licitación pública internacional para adjudicar el nuevo contrato de gestión integral del servicio.

2.- DEFINICIONES

Además de lo que señalan la Ley de Movilidad del Distrito Federal y su Reglamento, así como el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, para los efectos de este Anexo Técnico, se entiende por:

1- Administración Pública: La Administración Pública de la Ciudad de México;

2- Alcaldías: Los órganos políticos administrativos de cada demarcación territorial en que se divide la Ciudad de México;

3- Anclaje: Dispositivo en la cicloestación que permite el enganche de las unidades de servicio (bicicletas), así como el desbloqueo y cierre de las mismas, a través de un mecanismo automatizado;

4- Anclaje disponible: Anclaje que se encuentra libre, permitiendo la devolución de una bicicleta;

5- Anclaje no operativo: anclaje fuera de servicio, que no se encuentra en condiciones para el retiro o devolución de una bicicleta;

6- Anclaje operativo: Anclaje que se encuentra en condiciones óptimas de funcionamiento para el retiro y devolución de una bicicleta;

7- Anonimización: Técnica o procedimiento de uso obligatorio por las alcaldías, dependencias, entidades y órganos desconcentrados de la Administración Pública de la Ciudad de México y privados, mediante el cual se garantiza que los datos abiertos relativos a personas no contengan referencias o elementos que permitan relacionar la información con la identidad de las mismas, resguardando con ello la información confidencial en poder de los sujetos obligados de acuerdo a la Ley de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Rendición de Cuentas de la Ciudad de México;

8- Antivandálico: Es aquel elemento del sistema cuyos materiales resultan resistentes a golpes, agresiones, impactos, roturas o manipulaciones y que no permiten su destrucción o sustracción;

9- Aplicación móvil: es la aplicación disponible para aparatos electrónicos que permitirá a las personas usuarias acceder al Sistema conforme los términos, alcances y condiciones estipuladas en el presente;

10- Área de operación: Espacio territorial delimitado que se destina para la operación del Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública ECOBICI, conforme lo defina la Secretaría de Movilidad;

11- Balanceo: Acción de redistribución espacial de las bicicletas en las cicloestaciones con base en los usos registrados;

12- Bicicleta averiada: bicicleta que ha sido regresada tres ocasiones consecutivas en la misma estación en menos de 2 minutos cada vez.

13- Bicicleta dada de baja: Bicicletas eliminadas de la flota por motivos de rotura, vandalismo, no devolución, fin de vida útil, entre otros;

14- Bicicleta disponible: Bicicletas pertenecientes a la flota de ECOBICI que se encuentran en condiciones óptimas para ser utilizadas por las personas usuarias registradas en el Sistema y están ancladas en una cicloestación operativa;

15- Bicicleta con fallas: bicicletas pertenecientes a la flota de ECOBICI que no se encuentran aptas para su uso y aún no han sido ingresadas al taller para su reparación;

16- Bicicleta eléctrica: Vehículo no motorizado de propulsión humana a través de pedaleo asistido por un sistema eléctrico o acelerador manual integrado;

17- Bicicleta en balanceo: son todas aquellas bicicletas pertenecientes a la flota de ECOBICI que se encuentran en ruta dentro de un vehículo de logística para ser incorporadas a una cicloestación operativa;

18- Bicicleta en cuarentena: son todas as aquellas bicicletas detenidas que estuvieron involucradas en algún hecho y continúa el seguimiento del caso y/o tiene un carpeta de investigación abierta.

19- Bicicleta en operación: son todas aquellas bicicletas con las que cuenta el Licitante Adjudicado para el funcionamiento del sistema, independientemente si están en calle o en taller;

20- Bicicletas en reparación: Bicicletas que no se encuentran aptas para su uso y se encuentran en el taller de reparación de ECOBICI;

21- Bicicleta en uso: Bicicletas pertenecientes a la flota de ECOBICI que se encuentren siendo utilizadas por una persona usuaria registrada en el Sistema;

22- Bicicleta híbrida: Vehículo no motorizado de propulsión humana a través de pedales (bicicleta mecánica). Su diseño está desarrollado para que la unidad pueda convertirse en una bicicleta eléctrica en cualquier momento, con algunas adecuaciones;

23- Bicicleta mecánica: Vehículo no motorizado de propulsión humana a través de pedales y que no cuenta con asistencia eléctrica de ningún tipo;

24- Bicicleta no localizada o extraviada: Son aquellas bicicletas en las que no es posible individualizar su ubicación;

25- Bicicleta vandalizada: Bicicleta que pasa del estado operativo al estado de bicicleta en reparación o fuera de servicio como consecuencia de su destrucción total o parcial derivada de un acto vandálico;

26- Bolardo: Dispositivo para el control del tránsito que consiste en un elemento vertical colocado en la vía para impedir el paso de vehículos y delimitar áreas de circulación o estacionamiento;

27- Ciclista: Conductor de un vehículo de tracción humana a través de pedales; se considera también ciclista a aquellos que conducen bicicletas asistidas por motores eléctricos, siempre y cuando éstas desarrollen velocidades de hasta 25 kilómetros por hora; los menores de doce años a bordo de un vehículo no motorizado serán considerados peatones;

28- Cicloestación: Espacio exclusivo de estacionamiento para la prestación del servicio de un sistema de transporte individual en bicicleta pública con anclaje, que cuentan con dispositivos, elementos que utilizarán las personas usuarias para iniciar o finalizar un uso del servicio y además contemplen infraestructura necesaria para realizarlo;

29- Cicloestación con fallas: aquella que presenta alguna deficiencia que afecta a cualquier elemento de la estación y cuya consecuencia es que la cicloestación no pueda prestar el servicio de manera completa, o bien, presenta algún componente inseguro o dañado por vandalismo grave o el estatus del 20% de sus anclajes son no operativos.

30- Cicloestación disponible: cicloestación operativa que posee bicicletas disponibles para retirar o anclajes disponibles para devolver bicicletas;

31- Cicloestación no operativa: Se encuentra en estado de mantenimiento de estructura, conectividad de datos (de ser necesaria) y/o alimentación de energía (de ser necesaria) y/o de otro componente que por lo tanto no se encuentra apta para el retiro y devolución de bicicletas;

32- Cicloestación operativa: cicloestación cuyo estado de mantenimiento de estructura, conectividad de datos (en el caso de las cicloestaciones que funcionen con datos) y alimentación de energía (en el caso de las cicloestaciones que funcionen con energía), se encuentran aptos para el retiro y devolución de las bicicletas;

33- Circulación: Desplazamiento por la vía pública de peatones, conductores y ocupantes de vehículos;

34- Ciudad: Ciudad de México;

35- Clúster: es una agrupación de subclústers cercanos entre sí y tratadas como una unidad independiente.

36- Conductor: Toda persona que maneje un vehículo en cualquiera de sus modalidades;

37- Datos abiertos: Los datos digitales de carácter público que son accesibles en línea, y pueden ser usados reutilizados y redistribuidos por cualquier interesado, conforme a las características que marca la Ley de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Rendición de Cuentas de la Ciudad de México;

38- Datos personales: Cualquier información concerniente a una persona física identificada o identificable. Se considera que una persona física es identificable cuando su identidad pueda determinarse directa o indirectamente a través de cualquier información como puede ser nombre, número de identificación, datos de localización, identificador en línea o uno o varios elementos de la identidad física, fisiológica, genética, psíquica, patrimonial, económica, cultural o social de la persona;

39- Delitos: hechos generados en contra de la integridad de las personas usuarias, operadores de los vehículos de logística del Sistema ECOBICI, así como los daños generados a las bicicletas, cicloestaciones, o cualquier otro bien de ECOBICI;

40- Dictamen: Resultado de la evaluación técnico-jurídica emitida por la autoridad competente, respecto de un asunto sometido a su análisis;

41- Emplazamiento: se refiere a la ubicación o el establecimiento geográfico o físico de algún elemento a construir o implementar;

42- Geoperimetraje: Tecnología basada en el sistema de posicionamiento global que establece un límite digital interactivo en torno a una ubicación geográfica;

43- GPS: Sistema de posicionamiento global que permite determinar la ubicación de un objeto en un espacio;

44- Hecho de tránsito: Evento producido por el tránsito vehicular, en el que interviene por lo menos un vehículo, causando lesiones o muerte de personas y/o daños materiales;

45- Incidentes: sucesos en los cuales no hay lesiones o daños a personas o cosas;

46- Infraestructura: Conjunto de elementos con que cuenta la vialidad que tiene una finalidad de beneficio general, y que permite su mejor funcionamiento e imagen urbana;

47- Interoperabilidad: capacidad de de un componente o desarrollo tecnológico para utilizar, de forma total o parcial, componentes o resultados de otros productos tecnológicos;

48- Levantamiento Técnico: proceso de de recopilación y acumulación de datos con los cuales se realiza un plano (esquema técnico) que refleje con detalle y exactitud la orientación, la forma, los elementos y características físicas de un sitio donde se pretende construir;

49- Ley:Ley de Movilidad de la Ciudad de México;

50- Licencia de conducir: Documento que concede la Secretaría a una persona física y que lo autoriza para conducir un vehículo motorizado, previo cumplimiento de los requisitos establecidos en esta Ley y demás ordenamientos jurídicos y administrativos;

51- Licitante: a la persona física o moral que participa con una propuesta cierta en cualquier procedimiento de licitación pública en el marco de la Ley de Adquisiciones para el Distrito Federal;

52 Licitante Adjudicado: licitante cuya propuesta ha sido declarada más conveniente por acto formal del Gobierno de la Ciudad de México, y notificada por la dependencia licitante. De modo que es la persona moral acreditada para prestar el servicio del Sistema de Transporte Individual en Bicicleta;

53- Membresía: Acceso a alguno de los servicios del Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública mediante el pago de una tarifa;

54- Paquete de Bienvenida: Recurso que se brinda de forma gratuita a las personas cuando se han inscrito al sistema ECOBICI, el cual contiene como mínimo la explicación y el objetivo del sistema, los tipos de bicicletas y cicloestación, las reglas de uso, los procedimientos de retiro y devolución de una bicicleta, número de contacto en caso de accidente, la dirección de la página de internet y el mapa con la ubicación de todas las cicloestaciones, los centro de atención a clientes, la infraestructura ciclista, el nombre de las calles y avenidas, y los principales sistemas de transporte masivo como el Sistema de Transporte Colectivo Metro;

55- Personas con movilidad limitada: Personas que de forma temporal o permanentemente, debido a enfermedad, edad, accidente o alguna otra condición, realizan un desplazamiento lento, difícil o desequilibrado. Incluye a niños, mujeres en periodo de gestación, adultos mayores, adultos que transitan con niños pequeños, personas con discapacidad, personas con equipaje o paquetes;

56- Persona usuaria: Persona física registrada y apta para hacer uso del sistema ECOBICI, conforme los términos, alcances y condiciones vigentes definidos por la Secretaría;

57- Secretaría: Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México;

58- Seduvi: Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda de la Ciudad de México;

59- Seguridad Ciudadana: Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México;

60- Seguridad Vial: Conjunto de políticas y sistemas orientados a la prevención de hechos de tránsito;

61- Subclúster: son agrupaciones de cicloestaciones lo suficientemente cercanas entre sí y entre las cuales una persona usuaria puede desplazarse a pie.

62- Tarifa: Es el pago unitario previamente autorizado que realizan las personas usuarias por la prestación de un servicio;

63- Tarifa diferenciada: Aumento a la tarifa habitual basado en la oferta y demanda del servicio o en otras condiciones previamente definidas;

64- Tarifa preferencial: Pago unitario a un precio menor que realizan las personas usuarias por la prestación del servicio que será autorizado tomando en cuenta las condiciones particulares de grupos específicos de personas usuarias;

65- Vehículos de operación: Conjunto de vehículos que permiten la correcta operación de los servicios que son parte del Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública, entre los cuales se incluyen vehículos de balanceo, arrastre, mantenimiento y seguridad;

66- Vehículo motorizado: Aquellos vehículos de transporte terrestre de pasajeros o carga, que para su tracción dependen de un motor de combustión interna, eléctrica o de cualquier otra tecnología que le proporciona velocidad a más de 25 km/hr;

67- Vehículo no motorizado: Aquellos vehículos que utilizan tracción humana, pedaleo asistido y/o propulsión eléctrica para su desplazamiento con una velocidad máxima de 25 km/hr;

68- Vehículo utilitario: aquel que no es indispensable para llevar a cabo la operación, logística y mantenimiento del sistema ECOBICI, sin embargo, tiene una funcionalidad adicional como, por ejemplo, apoyo a traslados del personal administrativo;

69- Vía pública: Todo espacio de uso común destinado al tránsito de peatones y vehículos; así como a la prestación de servicios públicos y colocación de mobiliario urbano; y

70- Vialidad: Conjunto integrado de vías de uso común que conforman la traza urbana de la ciudad, cuya función es facilitar el tránsito eficiente y seguro de personas y vehículos.

3- OBJETIVOS Y ALCANCES

a. Objetivo del Anexo Técnico

El presente Anexo de especificaciones técnicas tiene como objetivo establecer las condiciones que regularán técnicamente el procedimiento licitatorio y el contrato administrativo que se derive del mismo, relativos a la operación y gestión del Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública (ECOBICI), incluyendo todos los elementos necesarios para su correcto funcionamiento, así como establecer los requerimientos que permitan incrementar la eficiencia operativa y sustentabilidad del mismo.

b. Objetivos del Sistema de Transporte Individual ECOBICI

Hacer que la bicicleta sea un modo de transporte público accesible, mediante la provisión de unidades y cicloestaciones.

Incrementar la intermodalidad de la bicicleta con otros modos de transporte, principalmente aquellos de la red de transporte público masivo de la Ciudad de México, para que las personas usuarias realicen viajes de manera eficiente. La idea es ofrecer una opción de movilidad más rápida y más económica y contribuir de esa forma al incremento de viajes en bicicleta en la ciudad.

Reducir la emisión de contaminantes criterio y gases de efecto invernadero del sector transporte, al proveer una alternativa de transporte individual no contaminante y que contribuya a la disminución de viajes realizados en modos contaminantes.

3.1. Alcances

Los Licitantes participantes deberán presentar una propuesta técnica que cumpla con todos los requisitos mínimos de diseño, suministro, instalación, reposición, mantenimiento, gestión, logística, operación y niveles de servicio establecidos en el presente Anexo Técnico. La propuesta que resulte ganadora del procedimiento licitatorio, deberá garantizar que el sistema informático, el mantenimiento, la operación y logística, así como, las instalaciones y herramientas para atender el servicio se apeguen a los presentes términos técnicos por la duración total del contrato.
Todas las propuestas técnicas presentadas por los Licitantes serán evaluadas por la Secretaría de acuerdo con el presente anexo técnico.

Sección II. 4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

ECOBICI es un servicio de transporte individual de bicicletas públicas, tanto de tipo mecánico como de tipo eléctrico con pedaleo asistido, dentro de un área de operación definida, de acuerdo con la ubicación de las cicloestaciones.

El 16 de febrero de 2010 se puso en marcha la primera fase del Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública (ECOBICI) que ofrece a los habitantes de la Ciudad de México una opción de movilidad sustentable, para realizar viajes cortos e intermodales.

ECOBICI es un sistema de transporte respetuoso del medio ambiente que fomenta estilos de vida saludables y que permite a las personas usuarias desplazarse de manera rápida de un modo de transporte público masivo (como el Sistema de Transporte Colectivo o Metrobús) a sus destinos finales o intermedios. Actualmente existen 37 cicloestaciones del STC y 64 de Metrobús dentro del área de ECOBICI.

Horarios de funcionamiento

El Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública (ECOBICI) se deberá encontrar en operación todos los días del año en un horario de 05:00 a 00:30 h del día siguiente. Durante el periodo del contrato, el sistema debe estar diseñado para entrar en operación permanente y accesible a las personas usuarias durante las 24 horas los siete días de la semana, en caso de que la Secretaría lo determine. Por lo tanto, la empresa Licitante deberá de considerar este requerimiento para el diseño de su propuesta. Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

Cabe señalar que la Secretaría podrá realizar cambios en el horario de servicio del sistema, así como en la estructura del área de cobertura y en la distribución de las cicloestaciones en el momento en que lo considere necesario.

En el caso de suscitarse fenómenos naturales (sismos, inundaciones) o de cualquier otra índole durante el periodo del contrato, el Licitante Adjudicado deberá realizar y poner en marcha protocolos de actuación, el cual se deberá establecer en conjunto con la Secretaría.

5. DIMENSIÓN DEL SERVICIO

A título informativo para las empresas Licitantes, el servicio actual dispone de 480 cicloestaciones y 6,500 bicicletas de las cuales 340 son eléctricas con pedaleo asistido. Al 15 de agosto de 2020, más de 332,000 personas se han registrado en el servicio. El promedio de viajes diarios en el sistema es de 30,000 y de 6 usos por bicicleta al día. ECOBICI dispone de la siguiente flota para llevar a cabo la operación, logística, supervisión y mantenimiento:

Ver Figura 2 Flota vehícular de la operación de ECOBICI

El tamaño promedio de las cicloestaciones consta de 27 anclajes con un rango de 12 a 36, dependiendo de la ubicación y demanda de la zona específica. Además, se utilizan dos centros logísticos dentro del área de operación, con un centro de control en uno de ellos; ninguno pertenece al Gobierno de la Ciudad de México. Uno se ubica en la zona sur (colonia General Anaya) y el otro en la zona central del área de operación (colonia Juárez).
En cuanto a la atención a clientes, el servicio actual cuenta con un (1) Centro de Atención Ciudadana y tres (3) módulos en donde se brinda atención a las personas de forma presencial para inscripciones y con un centro de contacto (atención telefónica).

Respecto a los hechos de tránsito, en promedio se tienen treinta y cinco (35) por cada millón de viajes en el sistema y en el caso de las bicicletas robadas, se han registrado 164 robos de las cuales 93 han sido recuperadas.

El servicio de operación de ECOBICI contempla la ampliación del tamaño actual del sistema, el cual estará conformado por al menos 10,000 bicicletas, de las cuales 2,500 serán bicicletas eléctricas con pedaleo asistido (25%). El Licitante Adjudicado tendrá la posibilidad de proponer a la Secretaría un mayor porcentaje o incrementar el número de este tipo de bicicletas, proporcional a las bicicletas mecánicas durante el periodo del contrato, no obstante, esto estará sujeto a revisión y aprobación por parte de la Secretaría.

En cuanto a las cicloestaciones, deberán contar con anclajes de tipo híbrido, es decir, que se podrán anclar tanto bicicletas mecánicas como eléctricas con pedaleo asistido, de manera que las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido podrán cargar la batería en cualquier cicloestación. Considerando las características de las cicloestaciones actuales, se prevén al menos 750 cicloestaciones, equivalente a 20,250 anclajes en promedio, con una proporción de anclajes 2 a 1 respecto al número de bicicletas del sistema. En general, las cicloestaciones de ECOBICI se emplazarán en la misma ubicación de las cicloestaciones actuales, aunque una parte de éstas cambiará de ubicación.
El resto de cicloestaciones, hasta un número de 298, se instalarán en una nueva ubicación, por lo cual, una vez que haya concluido la Primera Etapa se proporcionará la ubicación exacta de cada una de éstas, de acuerdo con lo estipulado en el apartado 15.7 del presente Anexo Técnico.

5.1. Etapas de renovación, inauguración y expansión del servicio

La propuesta técnica de los Licitantes deberá incluir el diseño de implementación del sistema, contemplando la colocación de mínimo de 750 cicloestaciones para el préstamo y 10,000 bicicletas.

La renovación y expansión del servicio actual ECOBICI implica que se realice una transición, entre el sistema que actualmente se encuentra operando, y el sistema que tendrá que implementar el Licitante ganador, por lo que los Licitantes deberán presentar una propuesta del cambio total del sistema incluyendo la expansión, considerando lo siguiente.

La renovación y expansión se deberá de llevar a cabo en dos (2) Etapas con sus respectivas fases cada una, las cuales se mencionan a continuación y se detallan en el apartado 15 del presente.

1- Primera Etapa - Renovación del sistema

En la Primera Etapa, el Licitante Adjudicado deberá realizar la renovación total del servicio actual, que incluye los trabajos previos a la instalación de las nuevas cicloestaciones (458), montaje, emplazamiento de cicloestaciones, pruebas físicas y lógicas de éstas, sustitución de las 6,500 bicicletas, así como la puesta en marcha del servicio integral del sistema ECOBICI (incluyendo todos los componentes necesarios para su funcionamiento).
Dentro de esta Primera Etapa se deberán considerar las siguientes fases:
a. Fase 1 - Trabajos previos
Son todos los trabajos que se deberán realizar antes de comenzar con la renovación del sistema y para que ésta se lleve a cabo de la manera más coordinada posible entre los proveedores involucrados.
b. Fase 2- Convivencia de servicios
Son todos los trabajos que se deberán de realizar para reemplazar las cicloestaciones y bicicletas actuales; también incluyen las pruebas y la puesta en marcha del nuevo servicio.

Segunda Etapa - ECOBICI Renovado en servicio y expansión

Finalizada la Primera Etapa descrita anteriormente, el Licitante Adjudicado deberá comenzar con la Segunda Etapa que consiste en la expansión del nuevo sistema a las zonas de la Ciudad que se describen en el apartado 16 de presente.
El Licitante Adjudicado tendrá que emplazar todas las cicloestaciones con sitio nuevo hasta llegar, como mínimo, a las 750 cicloestaciones del sistema ECOBICI.

Sección III. 6. COMPONENTES DEL SISTEMA

Además de la propuesta para la implementación de las etapas establecidas en el apartado anterior, los Licitantes deberán presentar una oferta técnica que desglose detalladamente los componentes que se establecen en el presente apartado.

Para la presentación de la propuesta técnica, los Licitantes deberán describir los productos y servicios ofertados conforme a cada uno de los puntos que integran el presente apartado; además, tendrán que señalar expresamente la forma en la cual su oferta cumpliría con los requisitos técnicos mínimos requeridos.
En cada uno de los requisitos establecidos en los apartados y subapartados, se señalará si su incumplimiento u omisión es causal de descalificación o si se trata de un requisito que no será causal de descalificación, pero que se encontrará sujeto a evaluación competitivamente con el resto de las propuestas presentadas.
Los componentes que integrarán el Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública (ECOBICI), son:

a)Bicicletas con anclaje: Se refiere al tipo de bicicletas con las cuales el Licitante Adjudicado deberá brindar el servicio del Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública de la Ciudad de México.
b) Cicloestaciones: Se refiere al tipo de cicloestaciones con las cuales el Licitante Adjudicado deberá brindar el servicio del Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública de la Ciudad de México.
c)Sistema de acceso al servicio: Se refiere a todos los elementos y componentes con los cuales deberá contar el sistema ECOBICI para que las personas usuarias puedan acceder al uso del servicio.
d)Esquema logístico: Se refiere a todos los elementos y componentes con el que el Licitante Adjudicado deberá efectuar el equilibrio entre la oferta y la demanda de bicicletas y anclajes, el cual se llevará a cabo por medio de los vehículos adaptados para la redistribución y traslado de las bicicletas.
e) Esquema de conservación y mantenimiento: Se refiere a todos los elementos y componentes con el que el Licitante Adjudicado deberá mantener el Sistema (bicicletas, cicloestaciones, anclajes, software, hardware, sistemas de información y sus diferentes componentes) en un estado óptimo de funcionamiento.
f) Gestión de personas usuarias: Se refiere a todos los elementos, sistemas y procedimientos con los cuales deberá contar el Licitante Adjudicado para llevar a cabo la gestión de las personas usuarias en cuanto a inscripciones, altas, bajas, renovaciones, modos de pago, consentimiento de los términos del servicio y cuentas de inscripción.
g) Sistema de tarifas: Se refiere todos los elementos y sistemas con las cuales deberá contar el Licitante Adjudicado para gestionar las distintas modalidades tarifarias que se aplicarán para hacer uso del sistema ECOBICI.
h)Atención a clientes: Se refiere a todos los medios, sistemas y procesos con los cuales deberá contar el Licitante Adjudicado para brindar atención a las personas usuarias de manera presencial, vía telefónica, por medio de la página de internet y redes sociales. Las solicitudes de atención deberán ser atendidas y resueltas en su totalidad por el Licitante Adjudicado de acuerdo con lo estipulado en el presente anexo.
i) Gestión contable del sistema: Se refiere a los elementos, sistemas y procedimientos con los cuales deberá contar el Licitante Adjudicado para gestionar la venta y cobro de las inscripciones y los usos del servicio.
j) Sistemas de información: Se refiere a todo el conjunto de dispositivos hardware y componentes software de todos los sistemas de información que integran al sistema ECOBICI, los cuales permitirán operar y gestionar el servicio de manera integral, tal y como se especifica en el presente Anexo Técnico.

6.1 BICICLETAS

Las especificaciones de las bicicletas que formarán parte de la propuesta técnica de la empresa Licitante, tendrán que cumplir con las características técnicas mínimas que se especifican en el presente apartado y subapartados, este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta. El Licitante podrá proponer las mejoras que considere convenientes a la unidad, sin embargo, no son de carácter obligatorio y no serán causal de descalificación si no las incluye.
Para brindar el servicio de bicicletas compartidas, el sistema ECOBICI tendrá dos tipos de bicicletas:
1.- Mecánica (Vehículo no motorizado de propulsión humana a través de pedales).
2.-Eléctrica con Pedaleo Asistido (Vehículo no motorizado de propulsión humana a través de pedaleo asistido por motor eléctrico que alcance una velocidad máxima de 25 km/h).

Ambas bicicletas deberán utilizar el mismo cuadro, considerando los siguientes puntos:

1.- Las bicicletas se tendrán que individualizar con un diseño e imagen específicos para la Ciudad de México, de acuerdo con los colores del Manual de Identidad Gráfica de ECOBICI estipulados en el Anexo 1 del presente documento.

2.- Ambas bicicletas deberán tener el mismo diseño, color e identidad gráfica y solo se tendrá que añadir un distintivo para diferenciar la mecánica de la eléctrica.

3.- Las bicicletas deberán tener un espacio disponible para colocar el logo de Movilidad Integrada en la salpicadera trasera, u otra imagen que determine la Secretaría de acuerdo al Manual de Identidad Gráfica de ECOBICI (Anexo 1). En el caso de que el sistema ECOBICI obtenga un patrocinio antes o durante la vigencia del contrato, será necesario que el licitante considere un área para su ubicación en los sitios ya señalados. Los diseños que deban colocarse por concepto de patrocinio deberán ser aprobados en todo momento por la Secretaría como se describe en el apartado 10 del presente.

En la Primera Etapa del servicio, se deberán poner en servicio un total de 4,875 bicicletas mecánicas (75%) y 1,625 (25%) bicicletas eléctricas con pedaleo asistido. En cualquier momento del contrato, la Secretaría, podrá solicitar equipar un número determinado de bicicletas mecánicas con el “conjunto eléctrico” descrito en las especificaciones de la bicicleta de tipo eléctrico del presente documento. Este ajuste técnico al número de las bicicletas mecánicas se tendrá que realizar en el menor tiempo posible y los costos asociados a la adaptación durante la totalidad del contrato serán asumidos por el Licitante Adjudicado. Los componentes mecánicos que sean retirados se podrán reutilizar como elementos de mantenimiento para las bicicletas mecánicas.

6.1.1. Características de las bicicletas

Se refiere a las especificaciones particulares de las bicicletas con las cuales el Licitante Adjudicado deberá brindar el servicio del Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública de la Ciudad de México.

6.1.1.1. Bicicletas Mecánicas
De manera enunciativa más no limitativa, las bicicletas de tipo mecánico tendrán que cumplir con las siguientes especificaciones técnicas, como mínimo:
1- Tipo de bicicleta: La bicicleta tiene que ser de diseño único, de tipo urbano y universal. Deberá tener un diseño o una geometría que la haga claramente no comercial y diferente del resto de bicicletas del entorno para facilitar su identificación.

2- Cuadro: El diseño de cuadro debe ser de barra baja, ergonómico para que el uso de la misma sea cómodo. Las dimensiones deben ser adecuadas para jóvenes, adultos, mujeres u hombres con una altura entre 1.50 m y 1.90 m como mínimo.

3- Material del cuadro: el cuadro de la bicicleta deberá ser de aleación metálica (como aluminio) con refuerzos y de material inoxidable, resistente al uso intensivo y a las condiciones climáticas, revestida con pintura a través de una método eficaz que la proteja de la degradación, de los rayos UV solares, roces y sea resistente al vandalismo garantizando de esa forma la conservación de la estructura y la prolongación de su vida útil.

4- Peso: el peso máximo de la bicicleta deberá ser máximo 23 kg.

5- Portabultos: la bicicleta deberá tener un espacio delantero totalmente integrado a la misma, que permita colocar y transportar objetos como paquetes, mochilas, maletines o bolsos y que soporte un peso de carga de mínimo 5 kg. Dicho espacio debe contemplar una cinta sujetadora de seguridad para que los elementos puestos en el mismo no se deslicen, asimismo, el portabultos no debe dificultar la conducción de la bicicleta del sistema ECOBICI.
Además, deberá disponer de un espacio interno totalmente acondicionado para colocar información del servicio que la persona usuaria pueda leer claramente. No se admitirán soluciones de tipo canastilla, debido a los riesgos que el uso de éstas conlleva en términos de robo, vandalismo y seguridad.

6- Sistema de anclaje con la cicloestación: la bicicleta deberá tener un sistema de anclaje totalmente integrado a la bicicleta. Se tendrá que garantizar que la bicicleta se encuentre totalmente adaptada y compatible con el mecanismo de anclaje de la cicloestación y que sólo pueda ser liberada por una persona usuaria registrada al servicio o por personal de operación y mantenimiento, para reducir, de esa forma, el riesgo de ser liberada de manera ilegal. Su diseño debe ser ergonómico, de manera que el punto de bloqueo y desbloqueo sea cómodo para la persona usuaria y facilite el anclaje sin necesidad de hacer algún esfuerzo o cargar la bicicleta.

7- Transmisión: deberá ser por cadena y esta deberá estar cubierta en gran parte de su longitud para evitar el contacto con la ropa (cubrecadena).

8- Sistema de cables de los componentes de la bicicleta:la totalidad de los cables deberán estar incorporados en gran medida al interior del cuadro para minimizar los daños causados por las condiciones climáticas, por actos de vandalismo y otros factores que puedan afectar su funcionalidad.

9- Cambios de velocidad: la bicicleta tendrá que tener 3 velocidades que permitan un pedaleo eficiente en diferentes condiciones. Los cambios deberán ser internos y controlarse con un accionamiento rotacional de bajo esfuerzo que no dependa de la fuerza que se tenga en los dedos, y que permita a la persona usuaria mantener las manos en el manubrio mientras cambia de velocidad. Las velocidades se deberán de mostrar en un display, con la finalidad de que la persona usuaria sepa cuál velocidad ha seleccionado.

10- Manubrio: el manubrio deberá ser una pieza resistente al uso intensivo, con un ancho proporcional a las medidas de la bicicleta y que permita una conducción equilibrada, sencilla y acorde a todo tipo de persona usuaria.

11- Puños de manubrio: los puños deberán ser de materiales resistentes a las condiciones climáticas para garantizar una larga vida de uso intensivo y deben tener una sección uniforme en toda la longitud de su sección transversal, ergonómicos y con un agarre para todo tipo de manos. El agarre de la mano debe ser seguro y que no se deslice al contacto con ésta; además, debe ser acorde al tipo de manubrio y bicicleta y contar con un sistema de protección para impedir su extracción.

12- Frenos: tanto los delanteros como los traseros deberán ser de tipo de freno de tambor (rodillos) y se deberán controlar con palancas de freno situadas en el manubrio. Se podrán aceptar otras propuestas del sistema de frenos, que se tendrán que justificar adecuadamente tanto en términos de seguridad como de costos y mantenimiento. No se admitirá la solución de frenos de tipo contra pedal.

13- Llantas: las dos ruedas de la bicicleta deberán ser simétricas con un diámetro de 24” o 26". Éstas deben ser diseñadas para uso urbano, resistentes a las ponchaduras, que cuenten con fibra kevlar, elementos reflectantes en ambas caras y el dibujo en la banda de rodadura de la llanta deberá ser adecuado para la circulación en la Ciudad.

14- Sistema de luces:

a)Luz delantera: deberá tener por lo menos una luz de tipo LED blanca con un alcance óptimo de iluminación (como mínimo 30 lm), que se active a través de un dínamo (al momento de pedalear la bicicleta) y se mantenga encendida por lo menos un (1) minuto después que la bicicleta se detenga.
b)Luz trasera: deberá tener por lo menos una luz de tipo LED roja con un alcance óptimo de iluminación (como mínimo 30 lm), que se active a través de un dínamo (al momento de pedalear una bicicleta) y se mantengan encendida, por lo menos, un (1) minuto después de que la bicicleta se detenga.

15- Dínamo: La bicicleta deberá tener integrado un dínamo antivandálico que alimente el sistema de luces y que no constituya una resistencia al pedaleo.

16- Elementos reflectantes: Deberá disponer de elementos reflectantes en, por lo menos:
a) Pedales en ambas caras de color ámbar
b) En las barras del cuadro
c) En ambas caras de las llantas trasera y delantera.

17- Dispositivo acústico de advertencia (Campanilla): cada bicicleta deberá disponer de un dispositivo de este tipo, que cuente con elementos de fijación antivandálica que impidan su desmontaje. El uso de la campanilla tendrá que ser por medio de un sistema de rueda de alta sonoridad. No se admitirá la solución de martillo debido a que estos son más propensos de romperse debido a su exposición.

18- Pedales: estos componentes de apoyo deberán ser de tipo plataforma, metálicos y antiderrapantes que permitan su uso con cualquier tipo de calzado; además, deberán tener un recubrimiento de plástico que reduzca los daños causados por los impactos entre bicicletas durante el proceso de balanceo.

19- Salpicaderas: las bicicletas deberán tener este elemento tanto delantero como trasero, para evitar la aspersión de líquidos o que otros residuos del camino sean lanzados al aire por el neumático al rodar. El trasero deberá cubrir un mínimo del 25% del área de la circunferencia de la llanta y tendrá que contemplar un espacio para colocar la imagen del sistema ECOBICI de acuerdo al Manual de Identidad Gráfica de ECOBICI (ver Anexo 1) y del eventual patrocinador.

20- Asiento: deberá ser confortable, anatómico, de un revestimiento suave y de un material hidrófobo e impermeable que resista las diversas condiciones climáticas. Deberá contar con fijación (tornillería) antivandálica para evitar su extracción o robo.

21- Poste de asiento: el tubo de asiento deberá tener una altura autorregulable, sin la necesidad de utilizar herramienta adicional para ajustarla. Además, deberá tener un sistema de marcaje de talla y otro sistema de bloqueo interno antivandálico que impida su extracción por completo cuando se esté ajustando.

22- Identificación por Radiofrecuencia (RFID): la bicicleta deberá tener un sistema de identificación único (dispositivo RFID) cuya validación (movimientos de la bicicleta) en la cicloestación debe ser por medio de radiofrecuencia. Este dispositivo será personalizado para cada una de las bicicletas, lo cual permitirá una identificación unitaria de forma automática por parte del sistema informático y por lo tanto, una gestión eficiente de la flota.

23- Sistema de Posicionamiento Global (GPS): La bicicleta debe contar con un dispositivo de rastreo satelital que permita localizar la ubicación de la unidad en el sistema y que garantice la transferencia y descarga de datos de ubicación al Sistema de gestión y administración, de acuerdo con las características especificadas en el apartado 6.10.7 del presente Anexo Técnico.

24- Número económico o matrícula (ID de la bicicleta): cada bicicleta deberá tener un número de identificación que le será asignado antes de la puesta en marcha del servicio; dicho número no se podrá repetir. En el caso de que una bicicleta haya concluido su vida útil y sea repuesta por una nueva, a esta última se le tendrá que asignar un número distinto de la que salió de circulación (será el id siguiente al último dado de alta en el sistema).

El número económico será el código de identificación asignado para llevar un control en el sistema, se usará como referencia en la base de datos y estará asociado a la identificación correspondiente del RFID; además, este número deberá estar visible en la bicicleta, de manera que sea fácil su identificación por las personas usuarias, personal de mantenimiento y personal de operación en campo.

25- Número de serie: la bicicleta deberá tener un número de serie (de fabricación) único e imborrable situado en el cuadro para mayor seguridad, en caso de identificación de la bicicleta.

26- Elementos de desmontaje y fijación de la bicicleta (antivandálica): los tornillos y fijaciones de los componentes de la bicicleta deberán ser de tipo antivandálicos. No podrán ser compatibles con herramientas habituales del mercado. El mantenimiento se tendrá que hacer con herramientas específicas para evitar el robo y el vandalismo.

27- Soporte de pie: la bicicleta deberá tener un soporte de pie acorde al peso de la bicicleta, plegable y de materiales resistentes a las condiciones climáticas. Deberá contar con fijación antivandálica al cuadro de la unidad y con una goma al final del cuerpo del soporte para que ésta no se deslice.

28- Color: el color de las bicicletas deberá alinearse a los colores institucionales del Manual de Identidad Gráfica de ECOBICI, de acuerdo con el Anexo 1 del presente.

29- Logo: cada una de las bicicletas que integran el Sistema deberá tener el logo de Movilidad Integrada de la Ciudad de México, de acuerdo con el Anexo 1 del presente.

30- Certificación: la empresa Licitante deberá contar y proporcionar las certificaciones del País de origen o bien las Certificaciones internacionales que corroboren las características de seguridad de la bicicleta. Se deberá garantizar que el diseño de la bicicleta cumpla con la normativa ISO 4210, sobre requisitos de seguridad de las bicicletas, o bien, una homologación a la misma.
31- Tiempo de vida útil: la bicicleta deberá tener un periodo de vida útil como mínimo de 5 años.
Para el caso de las bicicletas mecánicas, el Licitante deberá presentar la ficha técnica de la unidad en donde se pueda comprobar que contenga al menos las características descritas en el presente apartado y otras adicionales.

6.1.1.2. Bicicletas eléctricas con pedaleo asistido

De manera enunciativa más no limitativa, las bicicletas de tipo eléctrico con pedaleo asistido tendrán que cumplir, como mínimo, con las siguientes características técnicas:

1- Tipo de bicicleta: La bicicleta tiene que ser de diseño único, de tipo urbano y universal. Deberá tener un diseño o una geometría que la haga claramente no comercial y diferente del resto de bicicletas del entorno para facilitar su identificación.

2- Cuadro: El diseño de cuadro debe ser de barra baja, ergonómico para que el uso de la misma sea cómodo. Las dimensiones deben ser adecuadas para jóvenes, adultos, mujeres u hombres con una altura entre 1.50 m y 1.90 m como mínimo.
3- Material del cuadro: el cuadro de la bicicleta deberá ser de aleación metálica (como aluminio) con refuerzos y de material inoxidable, resistente al uso intensivo y a las condiciones climáticas, revestida con pintura a través de una método eficaz que la proteja de la degradación, de los rayos UV solares, roces y sea resistente al vandalismo garantizando de esa forma la conservación de la estructura y la prolongación de su vida útil.

4- Peso: el peso máximo de la bicicleta será de 30 kg.

5- Portabultos: la bicicleta deberá tener un espacio delantero totalmente integrado a la misma, que permita colocar y transportar objetos como paquetes, mochilas, maletines o bolsos y que soporte un peso de carga de mínimo 5 kg. Dicho espacio debe contemplar una cinta sujetadora de seguridad para que los elementos puestos en el mismo no se deslicen, asimismo, el portabultos no debe dificultar la conducción de la bicicleta del sistema ECOBICI. Además, deberá disponer de un espacio interno totalmente acondicionado para colocar información del servicio que la persona usuaria pueda leer claramente. No se admitirán soluciones de tipo canastilla, debido a los riesgos que el uso de estas conlleva en términos de robo, vandalismo y seguridad.

6- Sistema de anclaje con la cicloestación: la bicicleta deberá tener un sistema de anclaje totalmente integrado a la bicicleta. Se tendrá que garantizar que la bicicleta se encuentre totalmente adaptada y compatible con el mecanismo de anclaje de la cicloestación y que sólo pueda ser liberada por una persona usuaria registrada al servicio o por personal de operación y mantenimiento, para reducir, de esa forma, el riesgo de ser liberada de manera ilegal. Su diseño debe ser ergonómico, de manera que el punto de bloqueo y desbloqueo sea cómodo para la persona usuaria y facilite el anclaje sin necesidad de hacer algún esfuerzo o cargar la bicicleta.

7- Transmisión: deberá ser por cadena y esta deberá estar cubierta en gran parte de su longitud para evitar el contacto con la ropa (cubrecadena).

8- Sistema de cables de los componentes de la bicicleta: la totalidad de los cables deberán estar incorporados en gran medida al interior del cuadro para minimizar los daños causados por las condiciones climáticas, por actos de vandalismo y otros factores que puedan afectar su funcionalidad.

9- Cambios de velocidad: la bicicleta tendrá que tener 3 velocidades que permitan un pedaleo eficiente en diferentes condiciones. Los cambios deberán ser internos y controlarse con un accionamiento rotacional de bajo esfuerzo que no dependa de la fuerza que se tenga en los dedos, y que permita a la persona usuaria mantener las manos en el manubrio mientras cambia de velocidad. Las velocidades se deberán de mostrar en un display, con la finalidad de que la persona usuaria sepa cuál velocidad ha seleccionado.

10- Manubrio: el manubrio deberá ser una pieza resistente al uso intensivo, con un ancho proporcional a las medidas de la bicicleta y que permita una conducción equilibrada, sencilla y acorde a todo tipo de persona usuaria.

11- Puños de manubrio: los puños deberán ser de materiales resistentes a las condiciones climáticas para garantizar una larga vida de uso intensivo y deben tener una sección uniforme en toda la longitud de su sección transversal, ergonómicos y con un agarre para todo tipo de manos. El agarre de la mano debe ser seguro y que no se deslice al contacto con ésta; además, debe ser acorde al tipo de manubrio y bicicleta y contar con un sistema de protección para impedir su extracción.

12- Frenos: tanto los delanteros como los traseros deberán ser de tipo de freno de tambor (rodillos) y se deberán controlar con palancas de freno situadas en el manubrio. Se podrán aceptar otras propuestas del sistema de frenos, que se tendrán que justificar adecuadamente tanto en términos de seguridad como de costos y mantenimiento. No se admitirá la solución de frenos de tipo contra pedal.

13- Llantas: las dos ruedas de la bicicleta deberán ser simétricas con un diámetro de 24” o 26". Éstas deben ser diseñadas para uso urbano, resistentes a las ponchaduras, que cuenten con fibra kevlar, elementos reflectantes en ambas caras y el dibujo en la banda de rodadura de la llanta deberá ser adecuado para la circulación en la Ciudad.

14 Sistema de luces:

a) Luz delantera: deberá tener por lo menos una luz de tipo LED blanca con un alcance óptimo de iluminación (como mínimo 30 lm), que se active a través de un dínamo (al momento de pedalear la bicicleta) y se mantenga encendida por lo menos un (1) minuto después que la bicicleta se detenga.
b) Luz trasera: deberá tener por lo menos una luz de tipo LED roja con un alcance óptimo de iluminación (como mínimo 30 lm), que se active a través de un dínamo (al momento de pedalear una bicicleta) y se mantengan encendida, por lo menos, un (1) minuto después de que la bicicleta se detenga.

15- Dínamo: La bicicleta deberá tener integrado un dínamo antivandálico que alimente el sistema de luces y que no constituya una resistencia al pedaleo.

16- Elementos reflectantes: Deberá disponer de elementos reflectantes en, por lo menos:
a) Pedales en ambas caras de color ámbar
b)En las barras del cuadro
c) En ambas caras de las llantas trasera y delantera.

17- Dispositivo acústico de advertencia (Campanilla): cada bicicleta deberá disponer de un dispositivo de este tipo, que cuente con elementos de fijación antivandálica que impidan su desmontaje. El uso de la campanilla tendrá que ser por medio de un sistema de rueda de alta sonoridad. No se admitirá la solución de martillo debido a que éstos son más propensos de romperse debido a su exposición.

18- Pedales: estos componentes de apoyo deberán ser de tipo plataforma, metálicos y antiderrapantes que permitan su uso con cualquier tipo de calzado; además, deberán tener un recubrimiento de plástico que reduzca los daños causados por los impactos entre bicicletas durante el proceso de balanceo.

19- Salpicaderas: las bicicletas deberán tener este elemento tanto delantero como trasero para evitar la aspersión de líquidos o que otros residuos del camino sean lanzados al aire por el neumático al rodar. El trasero deberá cubrir un mínimo del 25% del área de la circunferencia de la llanta y tendrá que contemplar un espacio para colocar la imagen del sistema ECOBICI, de acuerdo al Manual de Identidad Gráfica de ECOBICI (Ver anexo 1) y del eventual patrocinador.

20- Asiento: deberá ser confortable, anatómico, de un revestimiento suave y de un material hidrófobo e impermeable que resista a las diversas condiciones climáticas. Deberá contar con fijación (tornillería) antivandálica para evitar su extracción o robo.

21- Poste de asiento: el tubo de asiento deberá tener una altura autorregulable sin la necesidad de utilizar herramienta adicional para ajustarla. Además, deberá tener un sistema de marcaje de talla y otro sistema de bloqueo interno antivandálico que impida su extracción por completo cuando se esté ajustando.

22- RFID: la bicicleta deberá tener un sistema de identificación único (dispositivo RFID) cuya validación (movimientos de la bicicleta) en la cicloestación debe ser por medio de radiofrecuencia. Este dispositivo será personalizado para cada una de las bicicletas, lo cual permitirá una identificación unitaria de forma automática por parte del sistema informático y por lo tanto, una gestión eficiente de la flota.

23- Sistema de Posicionamiento Global (GPS): La bicicleta debe contar con un dispositivo de rastreo satelital que permita localizar la ubicación de la unidad en el sistema y que garantice la transferencia y descarga de datos de ubicación al Sistema de gestión y administración, de acuerdo con las características especificadas en el apartado 6.10.7 del presente Anexo Técnico.

24- Número económico o matrícula (ID de la bicicleta): cada bicicleta deberá tener un número de identificación que le será asignado antes de la puesta en marcha del servicio; dicho número no se podrá repetir. En el caso de que una bicicleta haya concluido su vida útil y sea repuesta por una nueva, a esta última se le tendrá que asignar un número distinto de la que salió de circulación (será el id siguiente al último dado de alta en el sistema).

El número económico será el código de identificación asignado para llevar un control en el sistema, se usará como referencia en la base de datos y estará asociado a la identificación correspondiente del RFID; además, este número deberá estar visible en la bicicleta, de manera que sea fácil su identificación por las personas usuarias, personal de mantenimiento y personal de operación en campo.

25- Número de serie: la bicicleta deberá tener un número de serie (de fabricación) único e imborrable situado en el cuadro para mayor seguridad en caso de identificación de la bicicleta.

26- Elementos de desmontaje y fijación de la bicicleta (antivandálica): los tornillos y fijaciones de los componentes de la bicicleta deberán ser de tipo antivandálicos. No podrán ser compatibles con herramientas habituales del mercado. El mantenimiento se tendrá que hacer con herramientas específicas para evitar el robo y el vandalismo.

27- Soporte de pie: la bicicleta deberá tener un soporte de pie acorde al peso de la bicicleta, plegable y de materiales resistentes a las condiciones climáticas. Deberá contar con fijación antivandálica al cuadro de la unidad y con una goma al final del cuerpo del soporte para que ésta no se deslice.

28 Color: el color de las bicicletas deberá alinearse a los colores institucionales del Manual de Identidad Gráfica de ECOBICI, de acuerdo con el Anexo 1 del presente.

29- Logo: cada una de las bicicletas que integran el Sistema deberá tener el logo de Movilidad Integrada de la Ciudad de México, de acuerdo con el Anexo 1 del presente.

30- Conjunto eléctrico para bicicleta eléctrica con pedaleo asistido (CEBEPA): se refiere a los elementos con los cuales deberá estar conformado el CEBEPA para su funcionamiento y uso. En caso de que una bicicleta de tipo mecánico se requiera cambiar a tipo eléctrico con pedaleo asistido, se deberá integrar el CEBEPA para su conversión, además de realizar los ajustes e incorporar los elementos necesarios para su correcto uso y funcionamiento dentro del sistema. Como mínimo el CEBEPA tendrá que estar conformado por los siguientes componentes:

a) Dispositivo de conexión y carga: deberá estar totalmente integrado a la bicicleta y tendrá que permitir realizar la recarga de la batería directamente en la cicloestación.
b)Batería: es el componente responsable de almacenar la energía que se necesitará para la asistencia al momento de pedalear la bicicleta.
c)Motor eléctrico: es el componente que convertirá la energía eléctrica en movimiento. Dicho motor deberá tener una potencia adecuada para que la bicicleta tenga una asistencia máxima de 25 km/h.
d)Controlador: es el componente que mantiene el correcto funcionamiento del sistema eléctrico, además de gestionar la energía de la batería al motor.
e) Cableado: son los elementos con los que se realizan las conexiones necesarias en el conjunto eléctrico para su funcionamiento.
f)Sensor: es el componente que detecta la fuerza en los pedales y así aplica la asistencia necesaria de manera gradual.
g)Indicador de carga de batería LED: es la pantalla (display) que deberá mostrar a la persona usuaria la información sobre el nivel de carga de la batería y la activación de la asistencia eléctrica de manera clara e intuitiva.
h) Otros elementos que se consideren necesarios para el funcionamiento óptimo de la asistencia al pedaleo de la bicicleta eléctrica.

31- Sistema de asistencia al pedaleo: la asistencia al pedaleo se debe realizar mediante la batería y el motor acoplado en la bicicleta que asistirá mientras exista pedaleo. La asistencia eléctrica tiene que dejar de funcionar a los 25 km/h. Esta velocidad máxima se debe poder regular de manera gradual. No se admitirán soluciones de acelerador manual debido al riesgo que conlleva en términos de seguridad vial.

32- Componentes eléctricos principales: la batería, el controlador, el sensor y el cableado deberán quedar totalmente protegidos por un sellado e integrados al cuadro de la bicicleta de manera interna para protegerlos de las condiciones climáticas (como la lluvia) y para evitar oxidación, alguna falla o su robo. El motor debe quedar instalado en la bicicleta mediante un sistema de seguridad antivandálico.

33- Tiempo de recarga al 100% de la batería: debe ser de 4 horas como máximo cuando la batería se encuentre con 0% de carga.

34- Batería: Debe ser exclusivamente de litio de alta calidad (sin plomo). La batería deberá tener una autonomía mínima de 40 km para permitir que las personas usuarias del servicio puedan realizar sus desplazamientos sin ningún contratiempo. La vida útil de la batería deberá ser como mínimo de 2 años.

35- Niveles de asistencia eléctrica: deberá disponer de un sistema para poder regular y seleccionar diferentes niveles de asistencia que puede ser manipulable única y exclusivamente por personal de mantenimiento de bicicletas. El límite de velocidad de la asistencia eléctrica deberá estar diseñado para que pueda ser configurable en distintos valores.

36- Carga eléctrica: la carga eléctrica de la bicicleta se tiene que realizar mediante el sistema de anclaje en tanto la bicicleta se encuentre anclada en la cicloestación. El sistema deberá ofrecer, en el modo de asistencia al pedaleo, una carga mínima de la batería del 30% para que el anclaje de la cicloestación pueda liberarla cuando una persona usuaria la solicita y que pueda hacer uso de la misma. Dicho porcentaje mínimo de carga deberá ser configurable a distintos valores.

37- Certificación: la empresa Licitante deberá contar y proporcionar las certificaciones del país de origen; o bien las Certificaciones internacionales equivalentes de las características de seguridad de la bicicleta, de los sistemas eléctricos y de la batería; se deberá garantizar que el diseño de la bicicleta cumpla con la normatividad internacional ISO/DIS 4210-10 o una equivalente sobre requisitos de seguridad de las bicicletas con pedaleo asistido.

38- Tiempo de vida útil: la bicicleta deberá tener un periodo de vida útil como de mínimo de 5 años
Para el caso de las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, el Licitante deberá presentar la ficha técnica de la unidad en donde se pueda comprobar que cuenta con la totalidad de las características descritas en el presente apartado.

6.2 CICLOESTACIÓN

Las especificaciones de las cicloestaciones que formarán parte de la propuesta técnica de la empresa Licitante, tendrán que cumplir con las características técnicas mínimas que se especifican a continuación en el presente apartado y subapartados, este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la cicloestación de la empresa Licitante no tiene las características o, en caso de hacerlo, resultan insuficientes en su propuesta. El Licitante podrá proponer las mejoras que considere convenientes a la cicloestación, sin embargo, dichas mejoras no son de carácter obligatorio y no será causal de descalificación, sin embargo, de cumplir con el resto de características obligatorias, serán tomadas en consideración para la evaluación de la propuesta que oferte las mejores condiciones de servicio con el resto de las propuestas presentadas.
La propuesta del Licitante tendrá que describir todos los pasos de las funcionalidades de la cicloestación, incluyendo imágenes donde se muestre gráficamente los procesos, los tiempos promedio que se necesita en cada paso de acuerdo a cada sistema de acceso que se describe en el presente anexo, así como el proceso de instalación y las posibles contingencias que se puedan suscitar y las soluciones propuestas de cada una.

6.2.1. Características de la cicloestación

De manera enunciativa más no limitativa, se describen los requisitos y las características técnicas mínimas que deben cumplir las cicloestaciones de anclaje:
1.- Materiales: se deberá garantizar que la cicloestación esté fabricada con materiales de calidad y antivandálicos, que garanticen su durabilidad y que sean resistentes como mínimo a las condiciones climáticas, corrosión, intemperie, vandalismo, como puede ser la aleación de aluminio reforzado y acero inoxidable.
2.- Diseño: las cicloestaciones deberán estar diseñadas para favorecer el uso del servicio por parte de las personas usuarias y facilitar su integración al espacio público.
Deberán de tener un impacto mínimo visual y deberán estar diseñadas ergonómicamente para que puedan adaptarse a las características de accesibilidad de las personas usuarias, a los espacios disponibles (ocupar el menor espacio) y a las características urbanas del entorno. Las cicloestaciones permitirán distintas configuraciones y capacidades de instalación que se ajusten al sitio de emplazamiento.
Los acabados de la cicloestación no deberán de tener bordes afilados ni cortantes que sean perjudiciales al contacto físico, ni sitios en donde se puedan acumular objetos como basura.
3.- Anclaje:
a) El Licitante deberá proporcionar los planos y/o dibujos que muestren el proceso de sujeción de la bicicleta al anclaje. No deberá de ser posible extraer una bicicleta anclada por quien no sea una persona usuaria autorizada. El diseño de los anclajes deberá ser antivandálico, debiéndose anexar la documentación que certifique que son componentes antivandálicos.
b) Deberá ser posible devolver una bicicleta, aunque la cicloestación tenga fallas de conectividad, falta de suministro eléctrico u otras fallas que afecten el servicio de la cicloestación.
c)Los anclajes deberán estar diseñados para anclar tanto bicicletas de tipo mecánico como bicicletas de tipo eléctrico con pedaleo asistido.
d)El dispositivo de anclaje deberá transmitir la energía de carga para las baterías de las bicicletas de tipo eléctrico que se encuentren ancladas en la cicloestación.
e) Cada uno de los anclajes deberá disponer de un lector de proximidad para el retiro de bicicletas por medio de la tarjeta inteligente sin contacto, de acuerdo con las características detalladas en el subapartado 6.3.2 Sistemas de Acceso.

La Secretaría proporcionará el listado detallado del número de anclajes que considera cada una de las cicloestaciones de manera previa a la instalación de cada una de ellas.
4.- Identificador gráfico de anclajes: cada uno de los anclajes de la totalidad de las cicloestaciones a instalar, deberán tener un número de identificación progresivo (por ejemplo: anclaje 1, 2, 3…), hasta llegar al número total de anclajes que le corresponden a cada una de las cicloestaciones, de tal manera que la persona usuaria pueda reconocer fácilmente en qué número de anclaje se encuentra cierta bicicleta, desde el momento en que retira o devuelve una unidad. Dicho número deberá ser resistente a la intemperie y a las diversas condiciones climáticas.
5.- Tipo de Anclaje:
a) Los anclajes de la cicloestación deberán ser individuales, y formarán parte de una sección modular, ya sea con un número máximo de anclajes personales por módulo, o bien, individuales (uno por uno). Se podrán hacer ampliaciones o reducciones en el número total de anclajes de una cicloestación de acuerdo al número actual de anclajes de cada una de estas, retirando o añadiendo módulos de una manera sencilla.
b) Sujeción de los anclajes (módulos). Los anclajes deben estar soportados por una superficie resistente que los unirá, la cual se fijará sobre el terreno (piso) de la zona realizando una obra civil mínima, como por ejemplo: perforación de la superficie para colocar taquetes o tornillos para fijación, canalización eléctrica, instalación de señalamiento y bolardos, preacondicionamiento de la superficie en caso sea necesario (nivelación o mejoramiento). Se permitirá que la colocación de los módulos puedan ser alineaciones rectas, sin embargo, se tendrá que poder caminar transversalmente entre los anclajes de la cicloestación en donde no haya bicicletas. No se admitirán soluciones que unan los anclajes por encima de la superficie resistente antes mencionada y se deberá garantizar que la cicloestación se inmovilice con tornillería antivandálica.
c) El sistema de anclaje tiene que ser polivalente, es decir, tiene que permitir la detección en el anclaje tanto de una bicicleta de tipo mecánico como de una bicicleta de tipo eléctrico con pedaleo asistido.
6- Tótem (Columna): este componente es la unidad de señalización de la cicloestación en el entorno, por lo tanto, deberá tener habilitado un espacio para la colocación de información sobre el servicio como número de cicloestación, mapa de sitio (ubicación de la cicloestación y cicloestaciones cercanas), red de infraestructura ciclista de la ciudad, reglas de uso, proceso de retiro y devolución de una bicicleta, número del centro de contacto de ECOBICI y la dirección de la página de internet, como mínimo. En el caso de las empresas Licitantes donde el tótem es imprescindible para que la cicloestación opere de manera correcta, podrán presentar en su oferta dicha estación con tótem y este componente también podrá funcionar como terminal de acceso al servicio, así como de información sobre la disponibilidad de anclajes y bicicletas en otras cicloestaciones y del servicio de manera general.
En caso contrario, cuando el tótem no es un elemento fundamental para el funcionamiento correcto de la cicloestación, las empresas podrán presentar este tipo de estación sin tótem, sin embargo, la cicloestación deberá cumplir con la provisión del espacio para la colocación de información señalado en el presente punto del documento de manera independiente (como por ejemplo, una estela que funcione también como unidad de señalización) en todas las cicloestaciones.
No es condición obligatoria que la cicloestación tenga tótem y no será causal de descalificación si no lo incluye, sin embargo, es de carácter obligatorio que la cicloestación cuente con un espacio de información y señalización ya sea el tótem o un elemento de manera independiente, será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.
La cicloestación (con o sin tótem), deberá contener la imagen del sistema, de acuerdo con el Manual de Identidad Gráfica de ECOBICI (Anexo 1). El diseño y ubicación puede variar a criterio de la Secretaría durante la vigencia del contrato.
7.- Tornillería: todos los elementos de la cicloestación deberán estar sujetados con tornillería antivandálica y los mismos no podrán eliminarse o moverse sin herramientas especiales.
8.- Cargadores de batería: se deberán colocar los cargadores de las bicicletas en el mismo anclaje, si el sistema propuesto lo requiere o bien en algún otro sitio dentro de la cicloestación. En cualquier caso, se tendrá que cumplir la norma oficial mexicana NOM-001-SEDE-2012 “Instalaciones Eléctricas”, cuyo objetivo es establecer las especificaciones y lineamientos de carácter técnico que deben satisfacer las instalaciones destinadas a la utilización de la energía eléctrica, a fin de que ofrezcan condiciones adecuadas de seguridad para las personas y sus propiedades.
9.- Disposición de los Anclajes: los anclajes de las cicloestaciones tienen que permitir anclar la bicicleta solo en un sentido de la cicloestación. Las propuestas deberán garantizar que todos los elementos de anclaje contengan medidas antivandálicas y de seguridad contra el robo de una bicicleta o del anclaje.
10.- Fijación y Seguridad anti-caída:
a) La cicloestación deberá fijarse al terreno con elementos antivandálicos, de manera tal que no puedan ser desmontados con instrumentos tradicionales y sea resistente a los actos de vandalismo.
b) Se tendrá que disponer de la certificación que avale que la cicloestación cuenta con especificaciones de seguridad de instalación (fijación) y anticaídas.
11.- Suministro de energía eléctrica:
a)Se deberá suministrar la energía necesaria para el funcionamiento de todos los elementos de la cicloestación las 24 horas del día, los 365 días del año. Las propuestas de suministro eléctrico por parte de los Licitantes deberán incluir conexiones mixtas, es decir, que el funcionamiento total del equipamiento se pueda llevar a cabo con energía solar (paneles solares) y energía eléctrica.
b)El Licitante Adjudicado deberá realizar las gestiones necesarias para actualizar en su totalidad las instalaciones eléctricas, una vez firmado el contrato, siguiendo la normativa y los reglamentos vigentes. Los costos de consumo de energía eléctrica, serán asumidos exclusivamente por el Licitante Adjudicado y en ningún caso el Gobierno de la Ciudad de México asumirá costo alguno de la contratación o consumo de energía eléctrica.
12.- Sistema de Alimentación Ininterrumpido: la cicloestación deberá incluir un dispositivo que contenga baterías u otros elementos almacenadores de energía, que durante un corte de suministro eléctrico pueda garantizar el funcionamiento del equipamiento por un periodo mínimo de 8 horas. Su configuración deberá considerar un modo de inicio automático y un funcionamiento de manera escalonada con las funcionalidades prioritarias para seguir ofreciendo el servicio básico: anclajes de la cicloestación y la comunicación de los datos del funcionamiento.
13.- Conectividad de la cicloestación: la cicloestación deberá contar con dos métodos de conexión al motor base, que utilicen por lo menos el estándar de conectividad 4G (LTE u otro) con dos proveedores de datos diferentes, de modo que el sistema seleccione uno u otro indistintamente de acuerdo a las condiciones del funcionamiento. La empresa se asegurará que una compañía no subcontrate a la otra para brindar el servicio.
14.- Fuera de Servicio: en el caso de que una cicloestación tenga que ser retirada, apagada, ponerla fuera de servicio o bloquearla al retiro o devolución de bicicletas, por diversos factores que afecten su operación diaria, la cicloestación deberá tener habilitado un mecanismo donde se pueda poner fuera de servicio de manera remota , sin la necesidad de realizarlo físicamente en el sitio
15.- Alimentación: el módulo de alimentación de la cicloestación deberá gestionar la carga de las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido que se encuentran ancladas en la misma. Los cargadores de las baterías podrán colocarse en la columna (tótem), en los anclajes o en algún otro sitio dentro de la cicloestación.
16.- Proceso de Instalación:
La empresa Licitante deberá presentar obligatoriamente dentro de su oferta los procesos detallados del emplazamiento de las cicloestaciones ofertadas, el cual debe incluir como mínimo:
a)Ficha técnica de la cicloestación para anclar bicicletas mecánicas y bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, en donde se pueda comprobar que cuenta con la totalidad de las características descritas en el presente apartado.
b) Planos a detalle con especificaciones que permitan identificar los procesos de conexión y funcionalidad de cada uno de los elementos de la misma. Por ejemplo, conexión de cada uno de los anclajes y su comunicación con la unidad de datos de la cicloestación (computadora).
c) El proceso de instalación donde se deberá detallar la totalidad de pasos a realizar para poner en operación la cicloestación y que una persona usuaria pueda hacer uso de ella (habilitada al 100%, incluyendo la transmisión de datos originados por el uso). Además, se debe indicar todos los requerimientos indispensables para la ejecución de los trabajos, como traslado, descarga, montaje (colocación), opciones de configuración física de la cicloestación (disposiciones de colocación), conexiones internas del equipamiento, configuración de software y hardware, conexión eléctrica, pruebas de funcionamiento físicas y remotas, tiempos estimados de cada uno de los pasos y cualquier otro procedimiento indispensable para realizar los trabajos, esto es enunciativo más no limitativo.
d) En caso de que resulte ganador un nuevo operador, la instalación se realizará de forma coordinada con el operador actual del sistema, bajo una serie de reglas y criterios establecidos por la Secretaría y de acuerdo con el apartado 15 Renovación y Expansión del Sistema.
La instalación de la cicloestación deberá ser sencilla, de tal manera que se requiriera una obra civil mínima, con excepción de los los bolardos e instalación eléctrica (según aplique).
17.- Elementos de Seguridad: las cicloestaciones deberán estar resguardadas por bolardos, de acuerdo a la configuración que se detalla en el Anexo 3 del presente. Las cicloestaciones a reemplazar durante la Primera Etapa de Renovación deberán de conservar los elementos de seguridad que las resguardan actualmente, y en el caso de que sea necesario realizar alguna adaptación de los mismos, el Licitante Adjudicado deberá asumir la totalidad de los costos generados de los ajustes. En el caso de las cicloestaciones que se emplazarán durante el periodo de expansión (segunda etapa), el Licitante Adjudicado deberá considerar la instalación de los bolardos de acero de acuerdo con las especificaciones y detalle constructivo del anexo ya mencionado.
18.- Señalamiento: con la finalidad de señalizar, informar y advertir a los diferentes actores de la vía de la presencia de equipamiento urbano, incluyendo a las personas usuarias del sistema, cada una de las cicloestaciones deberá de considerar la instalación e incorporación de señalamiento tanto horizontal como vertical, de acuerdo a lo estipulado en el Anexo 3 del presente.
19.- Módulo de cicloestación: módulo que engloba a todos los componentes técnicos necesarios para establecer la comunicación y los servicios definidos entre la cicloestación y el centro de gestión del servicio (centro de control), el cual deberá estar resguardado dentro de la cicloestación de manera segura, protegida y que no sea vulnerable a un acto vandálico.
20.- Tiempo de vida útil: La cicloestación deberá tener un periodo de vida útil de 10 años como mínimo.
Indistintamente, la empresa Licitante deberá cumplir con la normatividad aplicable y vigente sobre mobiliario urbano y espacio público.

6.2.2. Funcionalidades de la cicloestación

Como mínimo, las cicloestaciones deberán proporcionar las siguientes funcionalidades:
1.- Retiro de una bicicleta: mediante los diferentes sistemas de acceso al servicio definidos en el apartado 6.3, las personas usuarias podrán retirar una bicicleta disponible directamente de cada uno de los anclajes que cuentan con un lector de proximidad para su retiro a través de la tarjeta de movilidad integrada o bien a través de la aplicación móvil. Las empresas Licitantes podrán contemplar otras alternativas de retiro, siempre y cuando se garantice su correcto funcionamiento y se encuentren totalmente integradas al servicio. En el caso del retiro de las bicicletas eléctricas, deberán tener una carga mínima del 30% para que el anclaje pueda liberarlas, en caso contrario, la cicloestación no deberá permitir desbloquearlas para uso hasta que tengan el porcentaje de carga descrito para uso. Los anclajes deberán señalizar claramente mediante el parpadeo de un sistema de iluminación LED cuando una bicicleta se ha desbloqueado para su uso. El color de la iluminación LED del retiro deberá ser de un color distinto a la señalización LED de la devolución y de la falla.
2.- Devolución de una bicicleta:
a) Las personas usuarias del servicio podrán devolver (anclar) tanto las bicicletas mecánicas como las eléctricas con pedaleo asistido en cualquier anclaje que se encuentre disponible en la cicloestación.
b) El sistema deberá poder establecer un tiempo mínimo entre uno y otro viaje consecutivo de una misma persona usuaria, el cual deberá ser configurable a cualquier intervalo de tiempo. Dicho tiempo será de máximo 2 minutos inicialmente.
3.- Devolución correcta de una bicicleta: las personas usuarias del servicio deben poder comprobar, fehacientemente, la devolución correcta de una bicicleta a una cicloestación, de tal manera que los anclajes y/o la bicicleta deberán señalizar claramente la devolución correcta de la misma mediante el parpadeo de un sistema de iluminación LED, mensajes, sonidos o elementos similares. El color de la iluminación LED de la devolución deberá ser de un color distinto a la señalización LED del retiro y de la falla. No deberá ser necesario un paso adicional por parte de la persona usuaria, una vez que el sistema haya registrado y el LED haya señalizado su devolución. Además, la persona usuaria deberá disponer de un comprobante electrónico que podrá consultar en su cuenta de usuario en un máximo de 10 minutos de haber anclado la bicicleta, ya sea a través de la aplicación móvil o página de internet.
4.- Bloqueo de bicicletas averiadas: en caso de que una bicicleta haya sido regresada en la misma cicloestación en tres ocasiones consecutivas y en menos de 2 minutos cada vez (bicicleta averiada), el sistema deberá detectar la unidad y bloquearla en el anclaje para que no pueda ser usada por las personas usuarias, de tal manera, que el anclaje pasará a tener un estatus de no operativo y el resto de la cicloestación deberá funcionar de manera normal para retiro y devolución. El anclaje deberá señalizar claramente mediante un sistema de iluminación LED que no se puede hacer uso del mismo, siendo este caso, por una bicicleta con fallas. El color de la iluminación LED del anclaje deberá ser de un color distinto a la señalización LED de la devolución correcta y del retiro de una bicicleta.
5.- Anclaje fuera de servicio: En caso de que un anclaje presente fallas que impidan el uso del mismo, deberá señalizar claramente mediante un sistema de iluminación LED que no se puede utilizar. El color de la iluminación deberá ser distinto a la del retiro y devolución de una bicicleta, o bien, deberá señalizar de forma distinta al resto de los estatus.
6.- Bloqueo y/o desbloqueo de bicicletas o anclajes: el sistema deberá ser capaz de bloquear y desbloquear un anclaje o bicicleta en particular de una cicloestación de manera remota, sin necesidad de asistir físicamente al sitio.
7.- Botón o aditamento de Reporte de fallas: El anclaje debe estar diseñado para que una persona usuaria pueda reportar directamente en el dispositivo de anclaje una bicicleta que presente fallas. Deberá de considerar un elemento físico (por ejemplo un botón) de modo que se pueda notificar los problemas de una bicicleta.
8.- Reporte y bloqueo de bicicletas con fallas: para detectar una bicicleta con fallas e impedir su uso, el sistema deberá ser capaz de bloquear bicicletas con fallas en un anclaje cuando la bicicleta haya sido reportada directamente en el anclaje por una persona usuaria a través de un botón o aditamento de reporte de fallas, por personal operativo o por el equipo de supervisión de la Secretaría.
9.- Idioma: Todos los servicios de las cicloestaciones se deberán ofrecer, por lo menos, en idioma español e inglés.
10.- Comunicación con el centro de control: la cicloestación debe ser capaz de informar automáticamente a los servicios centrales sobre incidencias relativas a los elementos que la forman.
11.-Funcionamiento sin conexión con centro de control: la cicloestación deberá ser capaz tanto de proveer como de anclar bicicletas por medio de la tarjeta de movilidad integrada, cuando el funcionamiento de ésta no tenga conexión alguna con el centro de control del servicio, además, debe garantizar la trazabilidad de todos las registros realizados durante este periodo una vez recuperada la conexión con el servicio de gestión y control central.
12.- Restablecimiento de conexión: en caso de que la operación del sistema haya sido interrumpida por razones que afecten directamente a la operación diaria, el servicio deberá ser apto para que se pueda restablecer o apagar remotamente de forma automática una vez que se encuentre con las condiciones idóneas para hacerlo.

6.2.3. Acometidas eléctricas
El servicio de ECOBICI dispondrá de un total de 750 cicloestaciones. En general, las cicloestaciones nuevas que proveerá el Licitante Adjudicado se situarán en la misma ubicación que las cicloestaciones actuales, aunque un porcentaje de éstas se retirarán para ubicarlas en nuevos sitios y nuevas áreas para mejorar la distribución y calidad del servicio a las personas usuarias. El resto de cicloestaciones, hasta un número de 298, se ubicarán en sitios nuevos. A la fecha de la firma del contrato se facilitará la ubicación exacta de cada una de las cicloestaciones como se marca en el apartado 15 del presente anexo. Provisionalmente, es posible consultar la ubicación de las estaciones actuales del sistema ECOBICI* en el portal de datos abiertos de la Ciudad de México.
El Licitante Adjudicado gestionará, ejecutará y asumirá económicamente la totalidad de los costos de la adecuación de las acometidas eléctricas (en caso necesario) para recibir al nuevo servicio de ECOBICI tanto de las cicloestaciones que se emplazan en los mismos sitios del servicio actual, como las conexiones de las cicloestaciones de nueva ubicación. Dichos trabajos se deberán realizar con antelación a la implementación de la Primera Etapa (renovación) y Segunda Etapa (expansión). La Secretaría brindará apoyo y acompañamiento previo y durante la ejecución de los trabajos a realizar, sin embargo, la responsabilidad total y absoluta de las tareas será del Licitante Adjudicado.
El suministro eléctrico que actualmente tienen las cicloestaciones del sistema ECOBICI para bicicletas del tipo mecánico se realiza mediante una acometida de baja tensión de consumo promedio, de 220 v, compuesta de dos hilos más un neutro, y en el caso de las cicloestaciones para bicicletas eléctricas, el suministro eléctrico se realiza mediante una acometida de baja tensión de consumo medido, de 220v, compuesta de tres hilos más un neutro. Las acometidas del servicio nuevo dispondrán de estas acometidas a disposición del Licitante Adjudicado, el cual se tendrá que adaptar a los requisitos y condiciones de las cicloestaciones actuales.

El Licitante Adjudicado deberá de emplazar físicamente las cicloestaciones, y hacer todas las gestiones necesarias para adecuar, actualizar y conectar el equipamiento al suministro del servicio eléctrico.

El Licitante Adjudicado se hará cargo de toda la instalación eléctrica, a partir del registro de la compañía distribuidora de la energía eléctrica y hasta la cicloestación, incluida la obra civil y la instalación de la conexión de tierra.

Los costos asociados a los consumos eléctricos de las cicloestaciones de ECOBICI durante la totalidad del contrato serán asumidos por el Licitante Adjudicado, y deberán ser reportados semestralmente a la Secretaría.

El Licitante Adjudicado será el responsable del mantenimiento, seguimiento y conservación en perfecto estado la conexión eléctrica de las cicloestaciones.

La descripción del proceso de instalación de las nuevas cicloestaciones se detalla en el apartado 15 del presente anexo.

*https://datos.cdmx.gob.mx/explore/dataset/estaciones-de-ecobici/table/

Sección IV. 6.3.SISTEMA DE ACCESO AL SERVICIO

La empresa Licitante deberá presentar una propuesta técnica del sistema de acceso al servicio, donde se detalle todos los componentes y elementos necesarios tanto del módulo como de los sistemas de acceso para hacer uso del servicio de acuerdo a las características que se especifican en el presente apartado y subapartados: hardware y software que garanticen el correcto funcionamiento de manera unificada y los elementos con los que dispondrán las personas usuarias para acceder al servicio.

Asimismo, el Licitante tendrá que explicar y detallar los elementos y mostrar gráficamente el proceso de acceso y devolución de la bicicleta de cada uno de los sistemas de acceso detallados en el subapartado 6.3.2, con sus respectivas funcionalidades y pasos que tiene que efectuar una persona usuaria, el tiempo promedio que se necesita en cada paso; así como las posibles contingencias y soluciones propuestas de cada una. Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.
Para fines de este apartado, el sistema de acceso se dividió en dos conceptos principales para la prestación del servicio del Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública ECOBICI.

1.- Módulo de Acceso: son todos los componentes y elementos de hardware y software que permiten a las personas usuarias iniciar un uso en el sistema ECOBICI.
2.- Sistemas de acceso: son todos los componentes y elementos de los que disponen las personas usuarias para acceder al servicio.

Para hacer uso del sistema, las personas usuarias del servicio podrán hacerlo mediante el módulo y los sistemas de acceso que se establecen en el presente apartado y de acuerdo a las características y funcionalidades mínimas que se establecen a continuación:

6.3.1. Módulo de Acceso

El módulo de acceso del sistema ECOBICI son todos los elementos del hardware y del software que permiten a las personas usuarias iniciar el uso del sistema.
De manera enunciativa, más no limitativa, el módulo de acceso deberá estar integrado fundamentalmente por los siguientes elementos:
1- Lector de proximidad cuyo requisito mínimo es que deberá tener compatibilidad y soporte para las tarjetas que cumplan con los siguientes estándares:
La norma ISO/IEC 14443/B Partes 1, 2, 3 y 4
2- Conjunto de componentes de software y hardware que deberán gestionar la lectura de datos de los sistemas de acceso, así como su proceso con el fin de activar los usos del servicio (capacidad de retirar y devolver bicicletas por personas usuarias), proporcionar servicios adicionales, así como la capacidad de reportar incidencias en el servicio (mantenimiento de cicloestación y/o bicicletas).
3- El servicio de módulo de acceso podrá estar ubicado directamente en cada uno de los anclajes de la cicloestación, y/o en el tótem y/o en la bicicleta del sistema ECOBICI.

6.3.2. Sistemas de Acceso

Los sistemas de acceso son todos los elementos de los que disponen las personas usuarias del servicio para identificarse y acceder al servicio. De manera enunciativa más no limitativa, las personas usuarias deberán tener como mínimo los sistemas de acceso que se mencionan a continuación, y podrán hacer uso de estos ubicándose directamente en la cicloestación:

1.- Tarjeta de proximidad: a través de la tarjeta inteligente sin contacto (proximidad) de la red de Movilidad Integrada de la Ciudad de México o cualquier tarjeta de proximidad habilitada para tales fines que pudiera indicar la Secretaría, la cual deberá colocarse directamente sobre el lector del anclaje de la cicloestación y/o tótem y/o de la bicicleta, en caso de tratarse de una bicicleta que cuente con esta tecnología. El sistema ECOBICI establecerá la relación entre las personas usuarias del servicio y sus tarjetas por medio del identificador de usuario de las mismas (UID).

2.- Aplicación móvil: el Licitante Adjudicado deberá contar y mantener actualizada una aplicación móvil totalmente gratuita, por lo menos para dispositivos con plataforma iOS y Android. La aplicación móvil permitirá, entre otras funcionalidades, solicitar una bicicleta siempre y cuando la persona usuaria se encuentre a una distancia no mayor a 5 metros de la cicloestación, mediante una localización segura a través de sistemas de detección bluetooth y geolocalización (GPS). En el momento en que la persona usuaria solicite una bicicleta a través de la aplicación, el sistema deberá reconocerla realizando los controles establecidos y una vez reconocida, el sistema le facilitará una (1) bicicleta (siendo liberada automáticamente), la persona podrá realizar el retiro de la bicicleta y el sistema lo registrará como operación realizada, por lo tanto, el anclaje pasará a estar disponible y la unidad tendrá un estatus de bicicleta en uso.

La aplicación deberá ser nativa, estar alineada al Manual Público de Identidad institucional de la Ciudad de México y deberá cumplir con los estándares de accesibilidad y usabilidad para garantizar una buena experiencia a la persona usuaria.

Opcionalmente, las empresas Licitantes podrán presentar otras alternativas de acceso adicionales a los mencionados, siempre y cuando se garantice su correcto funcionamiento, que se encuentren totalmente integradas al sistema y sean compatibles con los requerimientos especificados en el presente anexo técnico, como por ejemplo el acceso por medio de un sistema de lectura QR o a través de NFC. Dichas propuestas no son de carácter obligatorio y no será causal de descalificación, sin embargo, de cumplir con el resto de requisitos obligatorios, serán tomadas en consideración para la evaluación de la propuesta que oferte las mejores condiciones de servicio con el resto de las propuestas presentadas.

6.3.2.1. Funcionalidades

De manera enunciativa, más no limitativa, el Licitante Adjudicado deberá garantizar las siguientes funcionalidades que se encuentran vinculadas con el módulo y los sistemas de acceso del servicio, como mínimo:

1.- Retiro de una bicicleta: las personas usuarias podrán solicitar una bicicleta en el módulo de acceso mediante una tarjeta de proximidad y/o una aplicación móvil. El sistema proporcionará una bicicleta en un máximo de 5 segundos una vez que fue solicitada por la persona usuaria.
2.- Devolución correcta de la bicicleta (comprobación): las personas usuarias podrán comprobar la devolución correcta de una bicicleta por medio de los sistemas de acceso que están disponibles en el servicio, a través de una confirmación, de tal manera que los anclajes y/o la bicicleta deberán señalizar claramente la devolución correcta de la misma mediante el parpadeo de un sistema de iluminación LED, mensajes de comprobación o elementos similares. No deberá ser necesario un paso adicional por parte de la persona usuaria, una vez que el sistema haya registrado y el sistema LED haya señalizado su devolución. Además, la persona usuaria deberá disponer de un comprobante electrónico (recibo) que podrá consultar en su cuenta de usuario en un máximo de 10 minutos después de haber anclado la bicicleta, ya sea a través de la aplicación móvil o página de internet.
3.- Ampliación del tiempo de uso: cuando una persona usuaria quiera devolver una bicicleta y la cicloestación no cuente con anclajes libres para devolución, el sistema podrá ampliar el tiempo de uso a la persona usuaria por 10 minutos adicionales en cualquiera de los sistemas de acceso del servicio. Dicho tiempo sólo deberá funcionar una sola vez por cada viaje y el valor debe ser un parámetro configurable en diferentes periodos de tiempo.

6.3.2.2.Proceso del retiro y arribo de una bicicleta

Una vez que la persona usuaria se encuentra inscrita y cuenta con alguno de los sistemas de acceso para hacer uso del servicio, podrá dirigirse directamente a las cicloestaciones del sistema para comenzar su experiencia.

Para retirar la bicicleta, la persona usuaria podrá hacerlo mediante los sistemas de acceso del servicio mencionadas en el subapartado 6.3.2 del presente anexo, ubicándose físicamente en la cicloestación:

1- La persona usuaria deberá utilizar uno de los sistemas de acceso para solicitar una bicicleta, una vez que la ha pedido, el sistema de iluminación LED del anclaje en donde se encuentra la bicicleta elegida deberá señalizar claramente mediante un parpadeo cuando una bicicleta está liberada para su uso.

2- La persona usuaria deberá retirar la bicicleta y podrá comenzar su uso por un tiempo máximo de 45 minutos de lunes a domingo sin costo adicional. En caso de que la persona usuaria desee prolongar su trayecto de viaje, sin costo adicional, deberá devolver la bicicleta en cualquiera de las cicloestaciones operativas y esperar como máximo 2 minutos para poder sacar nuevamente otra y realizar otro viaje por 45 minutos. En casos excepcionales (crisis sanitaria, desastre natural, entre otros), la Secretaría podrá solicitar una ampliación del tiempo máximo de uso, que tendrá que acordar con el Licitante Adjudicado.

3- Una vez que termine de utilizarla, podrá regresar la bicicleta en cualquiera de las cicloestaciones operativas, colocándola en el anclaje disponible que permitirá anclar la unidad; una vez que la bicicleta se encuentre anclada, el sistema LED del anclaje deberá señalizar claramente la devolución correcta mediante un parpadeo y cambio de color, señalando que está anclada. La persona usuaria debe comprobar que la bicicleta esté completamente fija y no se pueda retirar.

4- Finalmente, las personas usuarias del servicio podrán comprobar la devolución correcta de una bicicleta a una cicloestación por medio de un comprobante electrónico (recibo) que podrá consultar en su cuenta de usuario en un máximo de 10 minutos después de haber anclado la bicicleta, ya sea a través de la aplicación móvil o página de internet.

5- Si la cicloestación de destino no dispone de anclajes disponibles para colocar la bicicleta, el sistema concederá una ampliación de tiempo de 10 minutos extra para que la persona usuaria se desplace a otra cicloestación cercana y pueda devolver la bicicleta de manera correcta, una vez que la persona usuaria ha realizado la solicitud por medio del sistema de acceso.

Sección V- 6.4.ESQUEMA DE LOGÍSTICA

La empresa Licitante deberá presentar un propuesta de plan del esquema logístico que dispondrá para gestionar el servicio, donde detalle todos los componentes necesarios para realizarlo conforme a los niveles de servicio establecidos en el presente anexo y a las características que se especifican en este apartado y subapartados: la organización de los procedimientos de la gestión logística, la planeación de flujos y el número de vehículos que realizarán estas tareas, componentes, recursos materiales, recursos humanos, estructura del mismo y actividades, equipo, software y soportes informáticos necesarios para la gestión logística y la metodología para realizar el seguimiento de los trabajos logísticos.

Asimismo, el Licitante tendrá que explicar y detallar los procedimientos de manera gráfica de cómo se llevará a cabo la operación y logística de manera integral de las bicicletas, cicloestaciones, centro de monitoreo, personal operativo que realiza el balanceo y sistemas informáticos de gestión; así como la comunicación de los componentes tecnológicos de información, sistemas informáticos (incluyendo software y hardware) entre cicloestaciones, bicicletas y el centro de monitoreo y control logístico.

Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

6.4.1 Estrategia de la logística

El Licitante Adjudicado será el único responsable de la prestación del servicio logístico, para esto los Licitantes deberán presentar en su oferta, un proyecto logístico orientado a cumplir con los niveles del servicio establecidos en el presente. Este servicio se desarrollará bajo la supervisión de la Secretaría.

La Secretaría facilitará los datos históricos de los usos de las cicloestaciones del sistema ECOBICI, los cuales estarán disponibles en la página de internet del servicio actual, así como en el micrositio del proceso de la licitación (www.tianguisdigital.cdmx.gob.mx/ecobici), para que puedan analizarse y puedan planificar las diferentes operaciones de logística del servicio. Asimismo, deberán tomarlos como referencia para adaptar su propuesta logística, tanto en recursos humanos como materiales; además, tendrán que tomar en consideración que el nuevo escenario de ECOBICI incluye un porcentaje mayor de bicicletas tanto mecánicas como eléctricas y un área de cobertura más extensa respecto al servicio actual.

6.4.2. Gestión de diferentes escenarios: bicicletas eléctricas con pedaleo asistido contra bicicletas mecánicas

El sistema vigente dispone de 480 cicloestaciones, 28 de ellas para bicicletas eléctricas, y 6,500 bicicletas, de las cuales 340 son eléctricas con pedaleo asistido. El sistema ECOBICI ampliará el tamaño actual y estará conformado por un mínimo de 10,000 bicicletas, de las cuales el 25% serán bicicletas eléctricas con pedaleo asistido (2,500), con la posibilidad de cambiar la proporción entre bicicletas mecánicas y eléctricas durante el periodo del contrato y al menos 750 cicloestaciones donde se podrán anclar tanto bicicletas mecánicas como eléctricas. El Licitante podrá ofertar una mayor cantidad de bicicletas, ya sean mecánicas o eléctricas con pedaleo asistido, así como de cicloestaciones.
El sistema ECOBICI podrá evolucionar hacia diferentes escenarios en cuanto a la proporción de bicicletas mecánicas y eléctricas. En la Primera Etapa, se deberá tener un escenario inicial de 6,500 bicicletas, de las cuales el 75% (setenta y cinco) serán mecánicas y el 25% (veinticinco) bicicletas eléctricas con pedaleo asistido.
La Segunda Etapa deberá llegar mínimo a 10,000 bicicletas, de las cuales 2,500 serán bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, como mínimo.
A partir del escenario inicial (Primera Etapa), y con el fin de atraer un mayor número de personas usuarias, la proporción de bicicletas eléctricas con pedaleo asistido puede crecer, a propuesta del Licitante Adjudicado la cual deberá ser revisada y aprobada por la Secretaría, o bien que la Secretaría determine incrementar el tamaño. El Licitante Adjudicado deberá asumir los costos asociados a dichos cambios. El tratamiento logístico en cuanto a las métodos aplicados variará según el número de bicicletas mecánicas y eléctricas de que disponga el sistema. El Licitante adjudicado tendrá que garantizar los diferentes escenarios para prever una gestión variable de la logística en función de estos, cumpliendo con los niveles de servicios establecidos en el presente anexo técnico.
En cualquiera de los escenarios, la Secretaría notificará al Licitante Adjudicado para que realice los ajustes con suficiente antelación para que pueda gestionar lo siguiente:

1- Realizar una planificación sobre la sustitución de bicicletas mecánicas e incorporación de bicicletas eléctricas con pedaleo asistido por mecánicas, equipando a un número determinado de las primeras con “conjunto eléctrico”, como se estipula en el apartado 6.1 del presente anexo.

2- Realizar los ajustes en la logística de balanceo de acuerdo al nuevo escenario, con la finalidad de cumplir los niveles de servicio que se estipulan en el presente anexo.

6.4.3. Especificaciones mínimas del servicio logístico

De manera enunciativa más no limitativa, el Licitante deberá de considerar las siguientes características mínimas para desarrollar su propuesta de logística:

6.4.3.1. Vehículos logísticos

El Licitante tendrá que garantizar en su propuesta logística que cuente con los vehículos suficientes y tengan la capacidad idónea (carga de bicicletas) para cumplir con los niveles de servicio exigidos en el presente, de acuerdo a su oferta, teniendo como referencia los usos, el comportamiento, la estacionalidad del sistema y la flota vehícular de operación con la que dispone actualmente el sistema ECOBICI y la capacidad de carga de los mismos de acuerdo al apartado 5 del presente anexo, así mismo, deberá especificar en su propuesta el método utilizado para la carga y descarga de las bicicletas en los distintos vehículos que destinará para el servicio.

Opcionalmente, las empresas Licitantes podrán considerar que los vehículos logísticos (motorizados) ofertados puedan alimentarse de energía sustentable para su funcionamiento (vehículos de tipo eléctrico, vehículos con motor de tipo híbrido), siempre y cuando garanticen un óptimo funcionamiento en la prestación del servicio. Dicha propuesta no es de carácter obligatorio y no será causal de descalificación, sin embargo, de cumplir con el resto de requisitos obligatorios, serán tomadas en consideración para la evaluación de la propuesta que oferte las mejores condiciones de servicio con el resto de las propuestas presentadas.
Con esta finalidad, el Licitante deberá detallar en su propuesta el número de vehículos con que los que prestará el servIcio de ECOBICI, de acuerdo a lo señalado en la siguiente tabla y en el presente subapartado como mínimo:

Ver Figura 3 Vehículos motorizados para balanceo

La totalidad de los vehículos ofertados son con los que deberá prestar el servicio el Licitante Adjudicado.
Todos lo vehículos y remolques presentados en la propuesta de logística del Licitante, deberán garantizar que cumplan con lo que estipulan la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017 sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, la Norma Oficial Mexicana NOM-035-SCT-2-2010 Remolques y semirremolques (Especificaciones de seguridad y métodos de prueba), la Norma Oficial Mexicana NOM-068-SCT-2-2000, además, de lo que marca el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México en su artículo 37 fracción IV, artículo 38, artículo fracciones II y V, artículo 41, artículo 42 y artículo 43.
Los vehículos utilizados para logística deberán ser 0 (cero) kilómetros, a partir de la inauguración de la primera cicloestación y deberán acatarse a lo que dicta el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México en cuanto a las normas de circulación, el uso de la vía pública y la utilización de la infraestructura vial durante la vigencia del contrato, así como de la seguridad vial.
Los vehículos utilizados para la administración y operación del sistema ECOBICI, deben ser utilizados únicamente por personal calificado que el Licitante Adjudicado designe, quedando bajo su total responsabilidad.
El Licitante Adjudicado obtendrá y mantendrá actualizada toda la documentación necesaria para llevar a cabo la operación con los vehículos durante la vigencia del contrato; así mismo, deberá realizar todos los trámites y pagos correspondientes de tenencia, verificación y revista vehicular. Todos los trámites deberán realizarse en la Ciudad de México. Además, todas los conductores de algún vehículo motorizado, deberán de contar con licencia de conducir vigente para el tipo de vehículo que conduzcan y cumplir con los requisitos legales para la conducción de vehículos establecidos en el Reglamento de Tránsito de la Ciudad, incluye a las motocicletas.
El Licitante Adjudicado deberá contar con póliza de seguro de responsabilidad civil vigente para cada uno de los vehículos destinados a la operación, logística y mantenimiento del sistema ECOBICI, que ampare la responsabilidad civil por daños y perjuicio con motivo de la prestación del servicio pudiese ocasionar a las personas usuarias o terceros en su persona o patrimonio, con una cobertura mínima de dos mil quinientas veces la unidad de medida y actualización vigente. Se deberá mantener actualizada la póliza de seguro de cada uno de los vehículos, y deberá asegurarse que cada uno tenga una copia de la misma. En el caso de las motocicletas y vehículos no motorizados, deberán cumplir lo que marca la Ley de Movilidad referente a la póliza de seguro.

El Licitante Adjudicado tendrá que brindar mantenimiento y mantener en buen estado la totalidad de los vehículos, incluyendo motocicletas y vehículos no motorizados (en caso que aplique) durante la vigencia del contrato, incluyendo la parte mecánica como la parte externa de los mismos, es decir, motor, chapas de puertas, pintura y su correcto funcionamiento en general.

El Licitante Adjudicado será responsable por todas las infracciones de tránsito que pudiera llegar a cometer durante la vigencia del contrato.

El Licitante Adjudicado deberá informar a la Secretaría los datos de placa, año, marca, modelo, cilindraje y el número de identificación vehicular (NIV) de los vehículos destinados a la logística, así como cualquier cambio que se produzca en la flota de las unidades de balanceo, operación y mantenimiento.

El Licitante Adjudicado deberá garantizar que el equipo que realice estas labores en la vía pública porte el uniforme y una identificación que lo acredite como personal del sistema ECOBICI.

En caso de que derivado de los servicios de operación se requiera la adquisición de nuevos vehículos, el Licitante Adjudicado deberá informar por escrito a la Secretaría, indicando la justificación correspondiente.

En caso de que el Licitante cuente con vehículos no motorizadas para realizar el balanceo, deberá detallar las siguientes características, como mínimo:

Ver Figura 4 . Vehículos no motorizados para balanceo

En caso que el Licitante cuente con motocicletas para la operación del servicio, deberá detallar todas las actividades a las cuales estarían destinadas, además, de las siguientes características como mínimo:

Ver Figura 5. Motocicletas para supervisión de la logística

La Secretaría podrá realizar visitas de verificación que le permitan corroborar el mantenimiento y buen estado de todos los bienes del Sistema ECOBICI, incluyendo los vehículos.

El Licitante Adjudicado podrá disponer de un máximo de 2 vehículos utilitarios para el sistema ECOBICI en caso que lo considere necesario para realizar sus actividades. Estos vehículos deberán cumplir con las disposiciones que marca el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México en cuanto a circulación, estacionamiento, normas de seguridad y requisitos legales para la conducción, y características de los vehículos. El Licitante Adjudicado obtendrá y mantendrá actualizada toda la documentación necesaria para la conducción de estos vehículos; así mismo, deberá realizar todos los trámites y pagos correspondientes de tenencia, verificación y revista vehicular. Todos los trámites deberán realizarse en la Ciudad de México.

La totalidad de los costos asociados a la adquisición de los vehículos utilitarios serán asumidos por el Licitante Adjudicado, serán independientes y no se asociará al costo del servicio del sistema ECOBICI. Además, será responsable por todas las infracciones de tránsito que pudiera llegar a cometer en los vehículos utilitarios durante la vigencia del contrato.

Los vehículos utilitarios podrán tener presencia de algún patrocinador y deberán estar rotulados de acuerdo al Manual de Identidad Gráfica del Sistema ECOBICI estipulado en el Anexo 1 del presente documento y lo que se establece en el Manual de Identidad Institucional del Gobierno de la Ciudad de México.

6.4.3.2.Software de Gestión Logística

El Licitante deberá detallar y explicar en su propuesta el funcionamiento de la plataforma informática especializada que soportará la operación logística del sistema ECOBICI, así como los procesos de todas las características de la operatividad del software. Este deberá permitir desarrollar con un grado máximo de calidad las actividades de logística y deberá cumplir con al menos las siguientes funciones:

a) Almacenar de forma estructurada la información relativa a las diferentes variables de la estrategia logística. La base de datos completa deberá ser descargable en formato abierto.
b) Realizar cualquier tipo de consulta, informe, análisis de todo lo transcurrido en el proceso de logística.
c) Alimentar y registrar todo lo ocurrido en la logística de operación de manera automática, visualizar en tiempo real las condiciones de operación y con base en ello estimar la demanda y gestionar la distribución de las bicicletas en el sistema ECOBICI diariamente.
d) Realizar los cálculos de balanceo por medio de algoritmos (de forma automática), así mismo, el sistema deberá permitir incorporar variables adicionales tales como el tránsito de la ciudad, eventos atípicos (ej. conciertos masivos) o bloqueos, cumpliendo con los niveles de servicio de logística requeridos en el presente.
e) Modelar escenarios hipotéticos de operación, con base en distintas variables como el aumento o disminución en el número de bicicletas y cicloestaciones, así como las características urbanas de la ciudad.

El Licitante Adjudicado deberá garantizar y facilitar el acceso a la Secretaría a esta herramienta e incorporará un esquema explicativo de todos los elementos mediante la herramienta como guía de análisis para la Secretaría. Este acceso deberá ser limitado y controlado por el Licitante Adjudicado con la finalidad de que el equipo de supervisión de la Secretaría no interfiera o modifique alguna configuración del mismo. La Secretaría y el Licitante Adjudicado determinarán de común acuerdo las variables (módulos) a los cuales tendrá acceso. En caso de ser necesario, la Secretaría podrá solicitar una auditoría informática para verificar la correcta operación del sistema y la integridad de la información generada.

Sección VI. 6.5.ESQUEMA DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

La empresa Licitante deberá presentar una propuesta del plan de conservación y mantenimiento que llevará a cabo durante la prestación del servicio, donde diferencie el mantenimiento preventivo del correctivo y detalle los componentes necesarios para realizarlo de acuerdo a los niveles de servicio establecidos en el presente anexo y a las características que se especifican en el presente apartado y subapartados: la organización de los procedimientos de mantenimiento y el número de vehículos que se usarán para estas tareas, componentes, recursos materiales, recursos humanos, estructura del mismo y actividades, equipo, software y soportes informáticos necesarios para el mantenimiento y la metodología a aplicar para dar seguimiento a los trabajos y reportar las acciones realizadas.

Asimismo, el Licitante tendrá que explicar y detallar los procedimientos de manera gráfica de cómo se llevará a cabo el mantenimiento integral de los componentes mecánicos y eléctricos de acuerdo al tipo de bicicleta, componentes mecánicos de las cicloestaciones, dispositivos de seguridad (bolardos), señalamiento y componentes eléctricos del equipamiento (conexiones eléctricas), así como los componentes tecnológicos de información y comunicación tanto de bicicletas y cicloestaciones, sistemas informáticos, incluyendo software y hardware y su respectivo monitoreo.
Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

El Licitante deberá tener en cuenta el crecimiento del sistema a mínimo 10,000 bicicletas y 750 cicloestaciones para adaptar su propuesta de conservación y mantenimiento, tanto en recursos humanos como materiales, para cumplir con los niveles de servicio establecidos. Deberá tomar en consideración que el nuevo escenario del sistema ECOBICI incluye un número mayor de bicicletas tanto mecánicas como eléctricas y un área de cobertura más extensa respecto al servicio actual.
Una vez que se lleve la adjudicación del contrato de prestación del servicio, el Licitante Adjudicado presentará un Manual de Operación, Conservación y Mantenimiento, el cual deberá ser valorado y aprobado por la Secretaría. Asimismo, deberá garantizar la minimización de fallas y del incumplimiento en los niveles de servicio, a través de una calendarización del mantenimiento de los componentes y sistemas del Sistema ECOBICI. Para lo anterior, el Licitante Adjudicado deberá realizar un inventario detallado de todas las refacciones con las que cuentan para realizar el mantenimiento a las partes que componen el sistema ECOBICI, mismo que podrá estar disponible para la Secretaría en caso lo requiera. De igual forma, deberá realizar un inventario de bicicletas de manera mensual como mínimo y generar un reporte a la Secretaría como se indica en el Anexo 2 Apéndice de Reportes Entregables a la Secretaría del presente documento.

El Licitante Adjudicado se hará cargo de administrar, mantener, gestionar y conservar en estado óptimo todos los elementos del sistema ECOBICI durante el período del contrato de acuerdo con su oferta y plan presentado, con lo cual será el único responsable total de la supervisión, mantenimiento y funcionamiento integral del mismo, por lo tanto, deberá valerse por sus propios recursos humanos, materiales, técnicos y vehículos de operación tanto logísticos y de mantenimiento.

El Licitante Adjudicado deberá adoptar esquemas flexibles de mantenimiento, asistencia, soporte informático, que le permitan valorar y hacer mejoras en los elementos del sistema durante el transcurso del contrato, mediante técnicas predictivas y/o correctivas, según sea el caso, para mejorar la operatividad del mismo.

El Licitante Adjudicado deberá entregar de manera mensual una bitácora de mantenimiento detallada con el servicio realizado a cada bicicleta mecánica y eléctrica y cada una de las partes que lo componen, así mismo, deberá entregar un reporte de mantenimiento a la Secretaría como se indica en el Apéndice de Reportes Entregables a la Secretaría del presente Anexo Técnico.

6.5.1. Mantenimiento preventivo y correctivo del sistema

El Licitante Adjudicado mantendrá a su exclusivo costo y cargo los componentes del sistema ECOBICI, en un estado óptimo de conservación y mantenimiento desde el momento de la implementación hasta la finalización del contrato.

El Licitante Adjudicado deberá contar con los recursos humanos y materiales necesarios para satisfacer todas las necesidades de mantenimiento preventivo y correctivo.

1.- El mantenimiento preventivo consistirá en la aplicación de técnicas y procedimientos de mantenimiento al sistema, sin afectar su operación, para minimizar el riesgo de fallas y garantizar el correcto funcionamiento del sistema durante el mayor tiempo posible, de forma que se prolongue la vida útil de mismo. El Licitante Adjudicado deberá realizar el mantenimiento preventivo de acuerdo a lo que se estipula en el presente subapartado.

2.- El mantenimiento correctivo consistirá en la reparación o la sustitución de los componentes del sistema que se encuentren en mal estado o presenten un mal funcionamiento. El Licitante Adjudicado deberá realizar el mantenimiento correctivo de acuerdo a lo que se estipula en el presente subapartado.

La Secretaría podrá realizar evaluaciones periódicas al programa de mantenimiento preventivo y correctivo, y emitirá notificaciones al Licitante Adjudicado en caso de encontrar inconsistencias en la prestación del servicio, quien deberá dar una respuesta motivada a la Secretaría, en un plazo máximo de 72 horas especificando justificación, causas y soluciones que llevará a cabo.

El Licitante Adjudicado deberá presentar a la Secretaría un reporte de mantenimiento de manera mensual de acuerdo con lo especificado en el Apéndice de Reportes Entregables a la Secretaría.

Todos los procesos de mantenimiento podrán ser verificados en todo momento por la Secretaría.

6.5.1.1.Esquema de Mantenimiento Preventivo

El Licitante Adjudicado deberá de realizar el mantenimiento preventivo a las bicicletas, cicloestaciones, componentes tecnológicos de información y comunicación tanto de bicicletas y cicloestaciones, sistemas informáticos (incluyendo software y hardware) y vehículos que operan en el Sistema ECOBICI, con el fin de garantizar el correcto funcionamiento del sistema.

El propósito de este tipo de mantenimiento es asegurar la funcionalidad y disponibilidad del sistema en los horarios de servicio detallados en el presente anexo, así como reducir la demanda general de mantenimiento necesaria para el óptimo funcionamiento del sistema.

El Licitante Adjudicado deberá realizar el mantenimiento de los diversos elementos del sistema ECOBICI, de acuerdo con su oferta y el esquema de mantenimiento presentado. Además, deberá garantizar la limpieza de las cicloestaciones de acuerdo con el esquema presentado en su oferta y acorde a lo estipulado en el subapartado 6.5.3 del presente anexo, teniendo en consideración la detección de cicloestaciones sucias, la constitución, organización y operatividad del equipo de limpieza, el seguimiento de las tareas realizadas y la presentación de informes.

6.5.1.1.1. Mantenimiento preventivo de bicicletas

El Licitante deberá considerar en su propuesta, un plan de mantenimiento preventivo de las bicicletas donde se detalle todos los elementos necesarios para llevarlo a cabo, de acuerdo a las siguientes especificaciones de manera enunciativa más no limitativa. Este plan tendrá que prever que como mínimo cada 60 días naturales la totalidad de la flota de bicicletas operativas tanto mecánicas como eléctricas entren a taller para que se les realice un mantenimiento preventivo para garantizar el nivel de bicicletas en condiciones óptimas para brindar el servicio.

El Licitante Adjudicado garantizará un sistema de seguimiento manual y automatizado, para asegurar que el ciclo mencionado (ingreso de la flota como mínimo en 60 días naturales) en el punto anterior se realice plenamente, es decir, que se lleve un registro y control adecuado de las bicicletas que han recibido el mantenimiento preventivo, así como los trabajos realizados a cada una.

La Secretaría podrá realizar visitas de supervisión a las instalaciones del Licitante Adjudicado que le permitan corroborar el mantenimiento que están recibiendo las bicicletas y verificar el estado de las mismas. Además, podrá solicitar reportes (en caso de que se requiera) al Licitante Adjudicado, en donde se desglose el histórico del mantenimiento preventivo que ha recibido la flota de unidades o alguna en particular.

El mantenimiento preventivo deberá constar, por lo menos, de las siguientes acciones enunciativas más no limitativas, que tendrá que realizar el Licitante Adjudicado para cada una de las bicicletas que ingresen al taller:

1. 1- Inspección visual general de la bicicleta.


2. 2- Inspección general del estado y funcionamiento de la bicicleta.


3. 3- Comprobar el correcto funcionamiento de las ruedas.


4. 4- Comprobar la correcta fijación de las ruedas.


5. 5- Comprobar el desgaste de ambas llantas.


6. 6- Comprobar la alineación de ambas llantas.


7. 7- Comprobar la presión de inflado de ambas llantas.


8. 8- Comprobar que la cubierta del asiento no tenga cortes ni se encuentre roto.


9. 9- Comprobar que los frenos delantero y trasero se encuentren ajustados correctamente.


10. 10- Comprobar que las palancas de freno delantero y trasero se encuentren ajustadas correctamente y no tengan fisuras o daños.


11. 11- Comprobar que el manubrio y el asiento se encuentren ajustados correctamente.


12. 12- Comprobar que el sistema de luces funcione correctamente, además deberá revisar la opacidad de caretas de la luz delantera y trasera.


13. 13- Comprobar que el sistema de cambios funcione correctamente.


14. 14- Comprobar que el dispositivo acústico de advertencia (campanilla) funcione correctamente.


15. 15- Comprobar el correcto funcionamiento de pedales.


16. 16- Comprobar el correcto funcionamiento del sistema de anclaje de la bicicleta.


17. 17- Para las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, se comprobará el correcto funcionamiento de la asistencia eléctrica y el indicador de batería.


18. 18- Lubricar las piezas móviles.


19. 19- Ajustar los frenos y cables de cambio de velocidades.


20. 20- Ajustar (atornillar) las tuercas y tornillos flojos.


21. 21- Sustituir o reparar las piezas desgastadas o en mal estado.


22. 22- Para las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, el Licitante Adjudicado deberá garantizar que la batería disponga de una carga igual o superior al 90% de su capacidad antes de salir de taller (centro de mantenimiento) y ponerla en estatus operativa.


23. 23- Limpieza completa de la bicicleta.


24. 24- Realizar una inspección de otros elementos de la bicicleta.

Una vez que las bicicletas han recibido el mantenimiento preventivo, es necesario que personal calificado del área de mantenimiento de bicicletas realice una inspección final del funcionamiento general antes de salir de taller y, subsecuentemente, a operación. Esto tiene la finalidad de comprobar que en efecto la bicicleta se encuentra en un estado idóneo para ser puesta en operación y ser usada por las personas usuarias.

De acuerdo con el esquema de conservación y mantenimiento presentado, el Licitante Adjudicado podrá valorar el desgaste (estado de conservación) de la pintura de la flota total de las bicicletas, además del estado físico del cuadro, a partir de los dos años contados desde la puesta en marcha del nuevo servicio (finalización de la Primera Etapa), con la finalidad de evaluar si es necesario repintar las bicicletas con la misma tipología de pintura y colores aprobados por la Secretaría, de modo que, en un periodo de 4 años, el Licitante Adjudicado podrá repintar cada una de las bicicletas por lo menos una vez. Este requisito es opcional, siempre y cuando se garanticen los niveles de servicio de disponibilidad de bicicletas establecidos en el presente Anexo Técnico. Dicha propuesta no es de carácter obligatorio, no será causal de descalificación, ni será tomada en consideración para la evaluación de la propuesta que oferte las mejores condiciones de servicio con el resto de las propuestas presentadas.

6.5.1.1.2. Mantenimiento preventivo de cicloestaciones

Para efectos del presente, se ha establecido una clasificación de las cicloestaciones (de la Primera Etapa) determinada por la demanda en el uso de estas. A continuación, se muestra el tipo y el número de cicloestaciones que pertenecen actualmente a esta clasificación:

Ver Figura 6. Clasificación actual de cicloestaciones del sistema ECOBICI

La clasificación anterior podrá cambiar en función de la demanda, por lo que la Secretaría propondrá el cambio de clasificación de algunas cicloestaciones si así lo considera oportuno, y el Licitante Adjudicado deberá adaptar los recursos a la nueva clasificación. En el caso de las cicloestaciones con nueva ubicación, se deberá plantear una clasificación después de 12 meses de la inauguración total de estas cicloestaciones.

El Licitante deberá considerar en su propuesta un plan de mantenimiento preventivo de las cicloestaciones donde se detalle todos los elementos necesarios para llevarlo a cabo, de acuerdo a las siguientes especificaciones de manera enunciativa más no limitativa.

El Licitante Adjudicado realizará, de acuerdo con su plan, el mantenimiento preventivo de las cicloestaciones, tomando en consideración los niveles de servicio del apartado 11 del presente anexo. Dicho mantenimiento deberá tener un adecuado control y registro de cada una de las acciones efectuadas, realizando como mínimo las siguientes:

1. 1- Inspección funcional y técnica de la cicloestación, asegurándose de su correcto funcionamiento, incluyendo todos sus componentes.


2. 2- En caso de detectar alguna anomalía estética, de funcionamiento o de cualquier otro tipo, procederá a la corrección de la misma en la propia cicloestación, excepto en aquellos casos en los que sea necesaria la sustitución de algún componente, en cuyo caso se cambiará dicho componente.


3. 3- Reparación o sustitución de los componentes electrónicos de los anclajes.


4. 4- Reparación o sustitución de los elementos mecánicos de los anclajes.


5. 5- Ajustar los tornillos (tuercas) en la cicloestación.


6. 6- Comprobar el correcto funcionamiento del (los) anclaje(s) reparado(s).


7. 7- Sustituir o reparar las piezas desgastadas.


8. 8- Realizar limpieza de la cicloestación.


9. 9- Sustituir o reparar cableado interno de la cicloestación.


10. 10- Reparar detalles mínimos de acometidas eléctricas y registros de la cicloestación.


11. 11- Sustituir viniles de numeración o información, en caso de requerirse.

El Licitante Adjudicado garantizará un sistema de seguimiento manual y automatizado, para asegurar que los ciclos de los niveles de servicio establecidos se realicen plenamente, es decir, que se lleve un registro y control adecuado de las cicloestaciones que han recibido el mantenimiento preventivo, así como los trabajos realizados a cada una.

El Licitante deberá integrar en su oferta y propuesta de mantenimiento, la implementación del señalamiento horizontal de la totalidad de las cicloestaciones y de las áreas de carga y descarga (en las que existen actualmente y posibles futuras) del Sistema ECOBICI de acuerdo con el Anexo 3 del presente documento (Dispositivos para el Control de Tránsito), así como su mantenimiento (repintado) como mínimo cada 2 años, contados a partir del emplazamiento total de las primeras 458 cicloestaciones. A título informativo, actualmente se tienen 7 bahías de carga y descarga exclusivas para el sistema. Posteriormente a la firma del contrato, la Secretaría proporcionará el listado de las cicloestaciones que la incluyen.

El Licitante Adjudicado deberá realizar un mantenimiento mayor a las cicloestaciones de manera programada por lo menos cada doce (12) meses, con el fin de garantizar el funcionamiento de las cicloestaciones y que las personas usuarias puedan hacer uso del servicio sin ningún inconveniente. El mantenimiento mayor deberá realizarse fuera del horario de servicio.

6.5.1.1.3. Mantenimiento preventivo en los Sistemas

Este tipo de mantenimiento implica fundamentalmente, la limpieza del sistema y sus componentes de manera general con base en unas serie de técnicas y procedimientos. En este sentido, es el mantenimiento necesario para minimizar riesgos de alguna falla y garantizar el correcto del sistema y sus componentes. El mantenimiento deberá de realizarse al hardware, software y a la información.

El Licitante deberá considerar en su propuesta, un programa de mantenimiento preventivo en los sistemas (hardware, software e información) donde se detalle todos los elementos necesarios para llevarlo a cabo, de acuerdo a las siguientes especificaciones como mínimo.

6.5.1.1.3.1. Mantenimiento preventivo de hardware

El mantenimiento preventivo en los sistemas de hardware influye directamente en el funcionamiento del sistema, ya que las deficiencias en este pueden representar una afectación importante en el servicio, ya sea temporal o de manera definitiva. El mantenimiento del hardware tendrá como objetivo evitar las fallas de los equipos y los periféricos del sistema.

El Licitante Adjudicado realizará de acuerdo a su plan, la limpieza de los dispositivos de hardware de sistema y de sus componentes. Es decir, se tendrán que limpiar todos los dispositivos que, por su localización, son propensos a acumular suciedad. Los puntos que se identifican son los módulos técnicos de las cicloestaciones, es decir, el sistema de acceso, el sistema radiante de telecomunicaciones (línea y antena).

Este mantenimiento se considera separadamente de los elementos comunes de las cicloestaciones por su fragilidad y tratamiento especial, y la frecuencia de ejecución será la establecida para el mantenimiento de las cicloestaciones de acuerdo a su tipo (1, 2, 3) dentro de los niveles de servicio. El Licitante Adjudicado deberá realizar el mantenimiento con los dispositivos ofertados.

En caso de que existan sistemas inteligentes integrados en la bicicleta, el mantenimiento preventivo de estos elementos se llevará a cabo junto con los establecidos en el mantenimiento de la bicicleta.
Además de lo anterior, el mantenimiento preventivo también requiere las siguientes actividades:

1. 1- Monitorear en tiempo real del funcionamiento de los equipos que se encuentran operando para ofrecer el servicio, con la finalidad de detectar inconsistencias y anticipar problemas.
2. 2- Verificar el estado de los equipos de manera programada y puntual, para que los administradores del servicio puedan consultar un archivo histórico del comportamiento técnico del sistema.
3. 3- Comprobar que los equipos funcionan de manera correcta dentro de los límites de los factores ambientales como lo son temperatura, golpes, vibraciones y factores electromagnéticos que puedan afectar con interferencias de radiofrecuencia.

6.5.1.1.3.2.Mantenimiento preventivo de software

El objetivo de este tipo de mantenimiento será mejorar y optimizar el software, y de evitar cualquier problema con el mismo y la pérdida de información, además, detectar comportamientos irregulares de las aplicaciones a causa de inestabilidades de los sistemas operativos y la presencia de software no autorizado, aparición de virus informáticos u otros tipos de ataque que puedan afectar al software.

El Licitante Adjudicado deberá realizar el mantenimiento preventivo del software de los sistemas informáticos de acuerdo a su propuesta, mediante técnicas, instrumentos y mecanismos de diagnóstico, monitoreo y pruebas que permitan comprobar el estado de los componentes del software del sistema ECOBICI sin que sea necesario detener el servicio, así como, efectuar controles y seguimientos continuos, regulares o periódicos de las acciones de mantenimiento efectuadas de acuerdo a la oferta presentada.

Como mínimo, el Licitante Adjudicado deberá realizar las siguientes actividades del mantenimiento preventivo de software:

1. 1- Copias de seguridad de la información almacenada y el mantenimiento de la misma.


2. 2- Limpieza de archivos y programas temporales.


3. 3- Escaneos de vulnerabilidad para auditar la seguridad del software.


4. 4- Limpieza de virus y software malintencionado.


5. 5- Revisión de la seguridad de los equipos además de actualizar el antivirus y el escaneo de los discos.


6. 6- Revisión del estado de la red.


7. 7- Revisión del sistema de copias de seguridad.


8. 8- Actualización de software


9. 9- Monitoreo en tiempo real la operación de las aplicaciones que funcionan en el servicio, con la finalidad de detectar anomalías y anticipar problemas. En este monitoreo se incluyen tanto la de aplicaciones propias del servicio (el software de gestión) como complementarias (página de internet o aplicación móvil).

6.5.1.1.3.3. Mantenimiento preventivo de la información

El Licitante Adjudicado deberá realizar el mantenimiento preventivo de la información de acuerdo a su plan presentado, ya que es imprescindible para el sistema ECOBICI un mantenimiento adecuado y completo por la cantidad de información generada por brindar el servicio. En este sentido y de manera enunciativa más no limitativa, deberá realizar como mínimo las siguientes acciones:

1. 1- Establecer políticas de copias de seguridad de todos los datos que integran el sistema. .


2. 2- Auditorías de redes y comunicaciones de manera periódica y programada. .


3. 3- Crear y actualizar la documentación del sistema en los siguientes términos:
   a) Datos, procesos y flujos de trabajo: el Licitante Adjudicado deberá poner a disposición de la Secretaría la documentación del modo en el que se almacenan y gestionan los datos en el servicio. Cada vez que se realice una actualización en el proceso, deberá enviar la documentación correspondiente indicando la misma.
   b) Actividades preventivas realizadas: esta documentación incluirá un registro cada vez que se haga un cambio en el sistema de datos a causa de una acción de mantenimiento preventivo.

6.5.1.2. Esquema de Mantenimiento Correctivo

El Licitante Adjudicado deberá realizar el mantenimiento correctivo a las bicicletas, cicloestaciones, componentes tecnológicos de información y comunicación tanto de bicicletas y cicloestaciones, sistemas informáticos (incluyendo software y hardware) y vehículos que operan en el Sistema ECOBICI, con el fin de garantizar el correcto funcionamiento del sistema.

El propósito de este tipo de mantenimiento es asegurar la funcionalidad y disponibilidad del sistema en el horario de servicio detallado en el presente Anexo, a través de la corrección y reparación de las fallas que se presenten en el sistema, sin afectar la operación del mismo y cumpliendo los niveles de servicio establecidos en el presente.

El Licitante Adjudicado deberá realizar el mantenimiento de los diversos elementos del sistema ECOBICI, de acuerdo con su oferta y el esquema de mantenimiento presentado.

El Licitante Adjudicado realizará el mantenimiento correctivo para reparar fallas o sustituir equipo o elementos del sistema que disminuyan o limiten los niveles de servicio. Este tipo de mantenimiento deberá proporcionarse durante todo el horario de operación del Sistema ECOBICI, incluyendo la jornada que no brinda servicio a las personas usuarias.

6.5.1.2.1. Esquema de Mantenimiento Correctivo de bicicletas

De manera enunciativa más no limitativa, el Licitante deberá considerar en su propuesta, un plan de mantenimiento correctivo de las bicicletas donde se detalle todos los elementos necesarios que llevará a cabo para su realización. De acuerdo con su oferta, el Licitante Adjudicado deberá realizar el mantenimiento a todas las bicicletas tomando en consideración los niveles de servicio establecidos en el presente y realizando por los menos las siguientes acciones conforme sea requerido:

1. 1- Cambio de salpicaderas traseras y/o delanteras.


2. 2- Cambio del puño del manubrio.


3. 3- Cambio de dispositivo acústico de advertencia (campanilla).


4. 4- Cambio de tapa maneta de los cambios de velocidad.


5. 5- Ajuste y/o cambio de frenos.


6. 6- Ajuste y/o cambio de cables.


7. 7- Cambio de asiento.


8. 8- Cambio de la pieza (bloqueo exterior) para ajustar el asiento.


9. 9- Cambio y ajuste del bloqueo interno antivandálico que impide la extracción por completo del tubo de asiento.


10. 10- Ajuste de salpicaderas delanteras y/o traseras.


11. 11- Ajuste de presión en la llanta.


12. 12- Ajuste de tasas.


13. 13- Ajuste y/o cambio de tornillería.


14. 14- Reposición de leds.


15. 15- Limpieza de grafiti.


16. 16- Cambio de llantas lisas o rotas.


17. 17- Reposición de viniles desgastados.


18. 18- Cambio de cámara de llanta ponchada.


19. 19-Cambios de rines de la llanta.


20. 20- Cambio de portabultos.


21. 21- Limpieza total de la bicicleta
.

22. 22- En el caso de las bicicletas eléctricas, revisión, ajuste y cambio del conjunto eléctrico.

Una vez que la bicicleta ha recibido el mantenimiento correctivo, es necesario que personal calificado del área de mantenimiento de bicicletas realice una inspección final al funcionamiento general antes de salir del taller y subsecuente a operación. Esto tiene la finalidad de comprobar que, en efecto, la bicicleta se encuentra en el estado idóneo para ser puesta en operación y ser usada por las personas usuarias.

En ese sentido, el Licitante Adjudicado debe disponer de una existencia (stock) mínima de elementos susceptibles de sufrir acciones correctoras, de manera que cuando surja alguna emergencia o necesidad se disponga de refacciones, los documentos necesarios y el personal técnico para realizar las reparaciones y cambios necesarios.
El Licitante Adjudicado deberá de considerar personal que se dedique a la recolección de bicicletas con fallas para alcanzar los niveles de servicio establecidos en el presente anexo. Adicional a lo anterior, el personal operativo destinado al balanceo deberá recolectar bicicletas que presenten fallas, estén vandalizadas o con deficiencias y canalizarlas al taller con los vehículos de logística al final de su jornada laboral o bien, cuando le sea solicitado o su ruta logística lo amerite.

6.5.1.2.2. Esquema de Mantenimiento Correctivo de cicloestaciones

De manera enunciativa más no limitativa, el Licitante deberá considerar en su propuesta, un plan de mantenimiento correctivo de las cicloestaciones donde se detalle todos los elementos necesarios que llevará a cabo para su realización. De acuerdo con su oferta, el Licitante Adjudicado realizará el mantenimiento a todas las cicloestaciones con fallas tomando en consideración los niveles de servicio establecidos en el presente y realizando por los menos las siguientes acciones conforme sea requerido:

El Licitante Adjudicado deberá inspeccionar, reparar las fallas o bien tomar las medidas necesarias para resolver cualquier evento notificado por el sistema, por una persona usuaria o por la Secretaría, sin perjuicio del cumplimiento de los niveles de servicio del apartado 11.

Además, el Licitante Adjudicado deberá realizar el mantenimiento de todos los elementos eléctricos de la instalación de la cicloestación, como registros, cableado, disparos y conexiones, siempre y cuando no sean trabajos que por competencia tenga que realizar la Dependencia encargada de controlar, generar, transmitir y comercializar la energía eléctrica. Igualmente, deberá realizar el mantenimiento de todos los elementos de seguridad (bolardos), informativos de la cicloestación (incluyendo viniles), así como el señalamiento vertical de cada una de las cicloestaciones en caso de que sufran daños y caídas.

Asimismo, el Licitante deberá contemplar un programa de sustitución de bolardos en caso de choque con estos. Debe considerar mensualmente el reemplazo de por lo menos el 2% del total de bolardos instalados calculado sobre el total de los existentes en las 480 cicloestaciones para todo el sistema renovado y ampliado, es decir, 750 cicloestaciones. A manera de referencia, se tienen en promedio más de 5,700 bolardos en las 480 cicloestaciones. Los costos derivados de los trabajos correctivos los deberá asumir totalmente el Licitante Adjudicado.

El Licitante Adjudicado gestionará, ejecutará y asumirá económicamente la totalidad de los costos generados del mantenimiento correctivo a las cicloestaciones, así mismo, deberá proporcionar dicho mantenimiento a todas las cicloestaciones del sistema ECOBICI, realizándose por lo menos en los siguientes elementos que conforman la cicloestación:

1. 1- Columna (tótem), en caso de que sea necesaria para el funcionamiento correcto de la cicloestación.


2. 2- Soportes de cicloestación.


3. 3- Módulos de la cicloestación.


4. 4- Anclajes.


5. 5- Cableado interno.


6. 6- Tecnología de comunicación.


7. 7- Paneles solares.

En ese sentido, el Licitante Adjudicado debe disponer de una existencia (stock) mínimo de elementos susceptibles de sufrir acciones correctoras, de manera que cuando surja alguna emergencia o necesidad se disponga de refacciones, los documentos necesarios y el personal técnico para realizar las reparaciones y cambios necesarios.
Las fallas en las cicloestaciones deberán actualizarse dentro del mapa en la página de internet (www.ecobici.cdmx.gob.mx) y aplicación móvil, de tal forma que las personas usuarias puedan tener acceso inmediato al estatus del servicio.

6.5.1.2.3. Esquema de Mantenimiento Correctivo en los Sistemas

De manera enunciativa más no limitativa, el Licitante deberá considerar en su propuesta, un plan de mantenimiento correctivo en los sistemas donde se detalle todos los elementos necesarios que llevará a cabo para su realización. De acuerdo con su oferta, el Licitante Adjudicado deberá realizar el mantenimiento a todos los componentes en los sistemas para cumplir con los niveles de servicio y realizando por los menos las siguientes acciones conforme sea requerido.
El mantenimiento correctivo consistirá en la reparación o la sustitución de componentes del sistema que estén en mal estado o presenten un mal funcionamiento.

El mantenimiento correctivo se tiene que llevar a cabo para cumplir con los niveles de servicio establecidos y evitar incidencias en el sistema, el aumento de costos y evitar daños materiales o humanos. En este sentido, si se produce una falla en el sistema ECOBICI, se procederá a su reparación siguiendo los tiempos de respuesta establecidos en los niveles de servicio del presente anexo.

Con esta finalidad, el Licitante Adjudicado debe disponer de una existencia (stock) mínimo de elementos susceptibles de sufrir acciones correctoras, de manera que cuando surja alguna emergencia o necesidad se disponga de refacciones, los documentos necesarios y el personal técnico para realizar las reparaciones y cambios necesarios.

6.5.2. Vehículos de mantenimiento

El Licitante deberá detallar en su propuesta de mantenimiento la totalidad de vehículos que destinará a esta labor y podrá tomar como referencia el apartado 5 del presente anexo. Estos vehículos serán independientes a los que realizan el servicio logístico del sistema y tendrá que detallar sus características en la tabla que se especifica en el presente subapartado de manera obligatoria, y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

El licitante podrá considerar que estos vehículos sean de tipo no motorizado, sin embargo, esta característica no es de carácter obligatorio y no será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo cumple.

Ver Figura 7.Vehículos de mantenimiento

6.5.3. Limpieza de cicloestaciones

El Licitante Adjudicado deberá mantener todos los elementos de las cicloestaciones del sistema en óptimas condiciones de limpieza para la prestación del servicio, eliminando la suciedad visible, adhesivos, pintura, grafitis o cualquier otro elemento que no sea parte de la misma. En cualquier caso, el Licitante Adjudicado tendrá que realizar por lo menos una limpieza semanal de todas las cicloestaciones incluyendo la señalización de las mismas y perímetro.

Para tal fin, el Licitante deberá presentar dentro de su propuesta un plan pormenorizado de limpieza, donde detalle: cantidad de personal que realizará dicha labor, modalidad de limpieza, medios y métodos a utilizar, tiempos de limpieza por cicloestación, cantidad de cicloestaciones a limpiar por día, cantidad de cicloestaciones a limpiar por semana, entre otros. Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

El Licitante tendrá que prever en su propuesta la garantía de la limpieza de la totalidad de cicloestaciones de acuerdo a lo establecido en el apartado 11 Niveles de Servicio del presente Anexo Técnico.

El Licitante Adjudicado deberá elaborar un informe mensual donde detalle todas las tareas de limpieza realizadas, que se
podrá comparar con las auditorías realizadas por la Secretaría de manera independiente y que se estipulan en el apartado 9. Los resultados de las auditorías realizadas por la Secretaría prevalecerán, en caso de diferencias sobre los resultados de los informes mensuales aportados por el Licitante Adjudicado.

En caso de que los resultados de las auditorías anteriores no sean favorables, se requerirá al Licitante Adjudicado que limpie las cicloestaciones afectadas en un lapso no mayor a 24 horas a partir de que reciba la notificación por parte de la Secretaría.

Las condiciones que deberá tener en consideración el Licitante Adjudicado para efectuar la limpieza en las cicloestaciones son las siguientes:

1. 1- Retirar los elementos adhesivos ajenos al servicio.


2. 2- Deberá disponer de todos los elementos de comunicación para la persona usuaria adheridos y visibles, en caso de no contar con todos, el Licitante Adjudicado deberá colocarlos.


3. 3- Eliminar el polvo y suciedad en las superficies de la cicloestación y anclajes.


4. 4- Deberá quitar los rayones, marcas o grafitis.


5. 5- Deberá garantizar la limpieza general de la señalización verificando que sea perfectamente visible.


6. 6- Deberá realizar la limpieza y recolección de la basura que se encuentre dentro del área y en un perímetro próximo de dos (2) metros de la cicloestación.

La Secretaría podrá realizar evaluaciones periódicas y emitirá notificaciones al Licitante Adjudicado, quien deberá dar una respuesta en un lapso no mayor a 5 (cinco) días naturales del envío del reporte a la Secretaría.

6.5.4. Gestión de residuos y reutilización de materiales

El Licitante Adjudicado deberá realizar la gestión de los residuos generados en el mantenimiento y la reutilización de materiales de acuerdo a su oferta. Por lo tanto, la empresa Licitante deberán especificar dentro de su propuesta técnica un plan de disposición de residuos sólidos de los diferentes componentes y materiales de las bicicletas y estaciones, como pueden ser baterías, aceites utilizados, entre otros, de acuerdo a lo estipulado en la NOM-052-SEMARNAT-2005 y NADF-024-AMBT-2013, así como la reutilización y reciclaje de componentes, como pueden ser los neumáticos, metales, entre otros.

Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

Sección VII- 6.6.GESTIÓN DE PERSONAS USUARIAS

La empresa Licitante deberá presentar una propuesta del esquema de gestión de las personas usuarias, donde detalle los componentes necesarios para realizarlo de acuerdo a las características que se especifican en el presente apartado y subapartados: planes, recursos materiales, equipo, software y soportes informáticos necesarios para la administración y gestión de las personas usuarias, recursos humanos, estructura del mismo y actividades.

Asimismo, el Licitante tendrá que explicar, detallar los elementos y mostrar gráficamente la organización de los procedimientos de cómo se llevará a cabo la gestión integral de todos los elementos involucrados en el servicio como formas de inscripción, alta y baja del servicio, renovaciones, reposiciones y modos de pago; además, deberá contemplar en su sistema, los componentes necesarios para que las personas usuarias se puedan dar de alta o baja del servicio, modificar los datos, renovar la membresía o solicitar una reposición de la tarjeta en caso de que sea solicitada y el pago de excesos de tiempo de uso desde la página de internet o aplicación móvil. También, el Licitante deberá integrar una propuesta de Contrato de Adhesión al Sistema ECOBICI para las personas usuarias y la empresa que resulte ganadora deberá registrarlo ante la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) considerando que debe ser revisado y aprobado por la Secretaría antes de su registro. Los costos originados por dicho trámite serán asumidos por el Licitante Adjudicado.

Los requisitos mencionados anteriormente son de carácter obligatorio y serán causal de descalificación si la empresa Licitante no los incluye o, en caso de hacerlo, resulten insuficientes en su propuesta.
El Licitante Adjudicado será el único responsable de realizar todos los trámites referentes a la atención de las personas usuarias.

6.6.1. Condiciones generales de acceso al servicio

Las condiciones generales para hacer uso del sistema son tener más de 16 (dieciséis) años de edad, proporcionar una identificación oficial vigente que deberá enviar de manera digital en caso de que realice la inscripción por medio de la página de internet o aplicación móvil, contar con una tarjeta de débito o crédito para respaldar el valor de la membresía anual, temporal y el pago por tiempo de uso, los gastos recurrentes por exceder el tiempo gratuito de uso y el costo de la bicicleta en caso de robo, extravío o abandono.

Adicionalmente, las empresas Licitantes deberán presentar por lo menos una alternativa de inscripción al sistema para personas sin tarjeta de débito o crédito (población no bancarizada) dentro de su propuesta, misma que deberá detallar con la totalidad de procesos que comprenden dicha alternativa para hacer uso del servicio. En el caso de éstas y de acuerdo a la alternativa presentada por los Licitantes, se deberá asegurar que este tipo de perfiles cumplan con todos los elementos contemplados en su planteamiento de solución, incluyendo la edad mínima y la identificación oficial solicitada para hacer uso del sistema de manera habitual. Dicha propuesta debe mostrar gráficamente el proceso y el tiempo promedio que se necesita en cada paso, así como las posibles contingencias y sus respectivas soluciones. Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

El servicio debe estar prohibido a menores de 16 años, sin embargo, las personas que tengan entre 16 y 18 años podrán darse de alta como personas usuarias del Sistema ECOBICI, siempre que entreguen, debidamente requisitada una autorización que deberá facilitarse directamente en la página de internet o bien en los centros de atención al cliente, firmada por el padre, madre o tutor, en la que constata declarar la responsabilidad del menor al inscribirse en el servicio. La autorización deberá venir acompañada de la copia de una identificación oficial vigente del padre, madre o tutor del menor.

En cualquier caso, el padre,madre o tutor que autorice realizar el alta del menor, deberá entregar al sistema de ECOBICI una autorización debidamente requisitada, que deberá facilitarse directamente en la página de internet o bien en los centros de atención al cliente en la que se autorice al Sistema ECOBICI cobrar los importes del servicio en la tarjeta bancaria, de la que sean titulares y que designen para tal efecto.

No se tramitará ningún alta en el caso de menores de 18 años y mayores de 16 hasta que el Sistema ECOBICI no haya recibido la documentación indicada y debidamente firmada.

El Licitante deberá contemplar que las personas menores de 16 años no puedan inscribirse vía aplicación móvil. A título informativo, el 0.10% de las personas que se inscribieron en el periodo de 1 año tienen 16 y 17 años.
Las personas usuarias podrán hacer uso del servicio a través de los sistemas de acceso que se establecen en el apartado 6.3. del presente Anexo Técnico.

Para el caso de personas que quieran acceder al servicio por medio inscripciones anuales, temporales o pago por tiempo de uso, primero deberán cumplir con los requisitos obligatorios estipulados en cada formulario del sitio de inscripción (página de internet, aplicación móvil y centros de atención a clientes) y realizar una inscripción que requiera garantía de cuota por uso de bicicleta por más de 24 horas o extravío de bicicleta por persona usuaria temporal y un compromiso de cumplir con las reglas generales de uso.

Las personas usuarias tendrán una cuenta de acceso personal a través de un sistema de identificación de usuarios en donde podrán consultar el histórico de sus viajes, los comprobantes electrónicos por el uso del servicio, la información de la inscripción y tipo de servicio, mismo que deberá ser desarrollado por el Licitante Adjudicado e integrado a la aplicación móvil y a la página de internet del Sistema ECOBICI.

6.6.2. Alta de personas usuarias en el servicio

El Licitante deberá contemplar al menos los siguientes modos para que las personas físicas que, cumpliendo con los requisitos indicados, quisieran darse de alta en el Sistema ECOBICI, puedan realizarla:

1. 1- Centros de Atención a Clientes.


2. 2- Módulos de Atención a Clientes.


3. 3- Página de internet del Sistema ECOBICI


4. 4- Aplicación móvil.



Además de los anteriores, el Licitante Adjudicado también podrá considerar stands de inscripción móviles. Los modos de inscripción deberán estar disponibles en línea y también las personas podrán realizar la inscripción directamente en los centros y/o módulos de atención al cliente.

De manera enunciativa más no limitativa, el Licitante deberá considerar dos (2) tipos de procedimiento de alta, como mínimo:




1. 1. Procedimiento de alta en formato en línea

a)Página de Internet: la persona que quiera darse de alta, deberá acceder a la página de internet del Sistema ECOBICI, cumplir con los requisitos que se deberán detallar en la plataforma, completar el procedimiento de inscripción y que la persona acepte expresamente las condiciones que se establecen en el contrato de adhesión y lo suscriba digitalmente. Una vez realizado ese procedimiento (trámite), deberá activarse de manera automática el alta de la persona usuaria en la misma página de internet. La persona inscrita deberá recibir en su domicilio la tarjeta de persona usuaria en un máximo de 5 días hábiles, la cual deberá activar siguiendo el procedimiento que se deberá establecer para tal efecto en la página de internet o bien, podrá iniciar de forma inmediata el servicio introduciendo las credenciales en la zona privada de la aplicación móvil para autenticarse. También podrá indicar el número de tarjeta de Movilidad Integrada para la activación del servicio de ECOBICI a través de ésta en el caso de que la persona ya disponga de este tipo de tarjeta de transporte. El cómputo del plazo de la vigencia de la membresía se iniciará a partir del momento del alta. El Licitante Adjudicado deberá enviarle el paquete de bienvenida digitalmente al correo electrónico de la persona una vez inscrita.

b)Aplicación Móvil: la persona que quiera darse de alta por este modo, deberá descargar la aplicación móvil del Sistema ECOBICI, acceder a la misma y complementar el procedimiento y requisitos que se deberán detallar en la aplicación y que la persona acepte expresamente las condiciones establecidas en el contrato de adhesión y lo suscriba digitalmente. Una vez realizado este trámite, podrá iniciar de forma inmediata el servicio introduciendo las credenciales en la zona privada de la aplicación móvil para autenticarse. El cómputo del plazo de la vigencia de la inscripción se iniciará a partir del momento del alta. La persona usuaria podrá solicitar el envío de una tarjeta nueva con costo de generación y envío, o indicar el número de la tarjeta de Movilidad Integrada para la integración y activación del Sistema ECOBICI a través de ésta. El Licitante Adjudicado deberá enviarle el paquete de bienvenida digitalmente al correo de la persona una vez inscrita.

2. 2. Procedimiento de alta en formato presencial

a) La persona que quiera darse de alta presencialmente en un centro, módulo o stand de atención al cliente, deberá cumplir con los requisitos que le señalen en estos sitios o bien los que se indiquen en la página de internet del Sistema ECOBICI, complementar el proceso, aceptar expresamente las condiciones establecidas en el contrato de adhesión y suscribir el mismo. Una vez dado de alta, le será entregada una tarjeta nueva de Movilidad Integrada con la cual podrá acceder al servicio de manera inmediata, o se integrará el Sistema ECOBICI a una tarjeta existente (en el caso de que la persona ya cuenta con la tarjeta al momento de la inscripción) y el Licitante Adjudicado deberá enviarle el paquete de bienvenida digitalmente al correo electrónico de la persona, una vez inscrita.



Opcionalmente, el Licitante podrá contemplar dentro de su propuesta si así lo considera, que las personas usuarias registradas de forma presencial puedan recibir el paquete de bienvenida de forma impresa y en el caso de las personas que no se hayan inscrito de manera presencial y lo soliciten, podrán descargarlo directamente en la página de internet o dirigirse directamente a las oficinas del centro de atención al cliente a recoger uno con su comprobante de inscripción. Dicha propuesta no es de carácter obligatorio y no será causal de descalificación y no será tomada en consideración para la evaluación de la propuesta que oferte las mejores condiciones de servicio con el resto de las propuestas presentadas, sin embargo, la totalidad de costos asociados a la adquisición de los paquetes serán independiente y los deberá asumir el Licitante Adjudicado y no se asociará al costo del servicio del Sistema ECOBICI.


Para las tarjetas de acceso al servicio, el Licitante Adjudicado será responsable de:



1. 1- Adquirir las tarjetas inteligentes de acceso al servicio, las cuales deberán estar personalizadas con el motivo gráfico de Movilidad Integrada de la Ciudad de México y deberán apegarse al Anexo Técnico de Tarjetas sin contacto de la Ciudad de México y al Protocolo de recepción de tarjetas (AUDITS), mismos que se compartirán al Licitante Adjudicado. De manera informativa, el costo actual de cada tarjeta para las personas usuarias del Sistema Integrado de Transporte es de $15.00 (MXN). Además, deberá de verificar que las tarjetas sean inteligentes y cuentan con la tecnología requerida para la compatibilidad con los sistemas de acceso (lectores de proximidad).


2. 2- Las tarjetas deberán venir activas para ser usadas tanto en el Sistema ECOBICI, como en el resto de los Sistemas Integrados de Transporte de la Ciudad.


3. 3- Informar a las personas usuarias que son tarjetas individuales de acceso al servicio, de carácter personal e intransferible, y permiten el acceso al sistema y la identificación de todas las acciones llevadas a cabo por la persona usuaria inscrita.


4. 4- Distribución y control de las tarjetas.


5. 5- Realizar el servicio postventa para tarjetas.


6. 6- Gestionar el lote de tarjetas en circulación.



La Secretaría podrá determinar el tipo de la tecnología utilizada en la tarjeta del Sistema, con base en las necesidades de la ciudad. Cualquier modificación al tipo de tecnología utilizada en la tarjeta del Sistema será con cargo exclusivo al Licitante Adjudicado.


Las personas usuarias a las que se haya otorgado la tarjeta para acceder al servicio, también podrán hacer uso del sistema ECOBICI a través de la aplicación móvil inmediatamente después de haber tramitado el alta, una vez que realice lo especificado en el presente subapartado.

Respecto a las personas que realizan actividades turísticas (connacionales y extranjeros) en la Ciudad, el Licitante Adjudicado deberá alentarlas a inscribirse al servicio a través del Procedimiento de alta en formato en línea establecido en el presente anexo.

Con la finalidad de evitar la duplicidad de los datos, el Licitante Adjudicado deberá implementar los mecanismos necesarios para que una persona usuaria no se pueda dar de alta una segunda vez si previamente no ha realizado la baja del servicio.

6.6.3. Tratamiento de los Datos Personales

El tratamiento de los datos personales, quedará sujeto al régimen y protección de la Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares; la Ley de Protección de Datos Personales en Posesión de Sujetos Obligados de la Ciudad de México y los Lineamientos Generales.

Asimismo el tratamiento deberá observar los principios de Calidad, Confidencialidad, Consentimiento y Finalidad.
Por lo anterior, se precisa que la Secretaría de Movilidad a través de la Dirección General de Seguridad Vial y Sistemas de Movilidad Urbana Sustentable es el Sujeto Obligado responsable del tratamiento de los Datos Personales quien lo realizará a través de un tercero denominado “El Prestador del Servicio”, quien tendrá la calidad de Encargado, de acuerdo a las instrucciones del responsable; así como, abstenerse de tratar los datos personales para finalidades distintas a las instruidas por el responsable, implementar las medidas de seguridad acorde a los instrumentos jurídicos aplicables establecidos en la ley de la materia y la naturaleza de los datos; informar al responsable cuando ocurra una vulneración a los datos personales que trata por sus instrucciones; guardar confidencialidad respecto de los datos personales tratados; y suprimir o devolver los datos personales objeto de tratamiento una vez cumplida la relación jurídica con el responsable, siempre y cuando no exista una previsión legal que exija la conservación de los datos personales, lo anterior de conformidad con el artículo 56 de dicho ordenamiento.

El Licitante Adjudicado deberá adoptar las medidas necesarias para mantener exactos, completos, correctos y actualizados los datos personales en su posesión de las personas usuarias en el sistema ECOBICI, a fin de que no se altere la veracidad de estos. Se presume que se cumple con la calidad en los datos personales cuando estos son proporcionados directamente por el titular y hasta que éste no manifieste y acredite lo contrario.

El Licitante Adjudicado deberá asegurar que a través de la página de internet o aplicación móvil, se realice el proceso de inscripción aceptando las condiciones contractuales y, por consiguiente, la suscripción del contrato mediante firma electrónica. La persona usuaria podrá obtener una copia del contrato ya suscrito entre ambas partes (Licitante Adjudicado y persona usuaria) directamente en línea a la hora de realizar el alta o posteriormente a la misma.

6.6.4. Modos de Pago

El Licitante tendrá que considerar que el sistema debe ser accesible a la mayor cantidad de personas posible, es por ello que deberá poner a disposición de las personas métodos de pago diversificados, simples y rápidos.
Como mínimo, el Licitante Adjudicado deberá garantizar que se puedan realizar pagos y cobros con tarjetas de crédito Visa y Master Card, así como la autorización de tarjetas de débito. El sistema deberá por lo menos registrar hasta cinco personas usuarias con la misma tarjeta de crédito y hasta dos personas con la misma tarjeta de débito.

El sistema deberá incluir una pasarela de pago con tarjeta bancaria para que la persona usuaria pueda realizar los pagos por el servicio. El Licitante Adjudicado está obligado a almacenar los datos de pago con un servicio bajo el estándar de interoperabilidad Europay MasterCard VISA (EMV) y el estándar de seguridad de datos para la Industria de Tarjeta de Pago (PCI DSS), de manera que la realización de los pagos recurrentes se lleve a cabo a través de estos, así como la transacción bancaria (envío del cobro).

Si en un futuro se desarrollan soportes o formas de pago nuevos exigidos por la ley o la administración competente, el Licitante Adjudicado tendrá que ajustar y actualizar sus sistemas a estos y tendrá que asumir los costos derivados de estas adaptaciones.

Asimismo, debido a la importancia de poner a disposición de la población no bancarizada el servicio, el Licitante deberá de presentar por lo menos una propuesta que incluya una solución de inscripción para este tipo de población, misma que deberá detallar con la totalidad de los procesos y pasos que comprenden la solución para que una persona no usuaria pueda hacer uso del servicio, así como los requerimientos y forma de inscripción, modos de pago y que sistemas de acceso utilizará para hacer uso del servicio (retiro y devolución de bicicletas). Dicha propuesta debe mostrar gráficamente el proceso y el tiempo promedio que se necesita en cada paso, así como las posibles contingencias y sus respectivas soluciones. Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

6.6.5. Consentimiento de las reglas generales de los términos del servicio

El Licitante Adjudicado deberá establecer los Términos y Condiciones Generales del Servicio, los cuales exponen las reglas generales para hacer uso del sistema. Dichos Términos y Condiciones serán validados por la Secretaría antes de cualquier publicación.

Los objetivos de los Términos deberán incluir como mínimo:




1. 1- Las responsabilidades y obligaciones entre el Licitante Adjudicado y las personas usuarias sobre el uso del servicio.


2. 2- Vigencia del contrato entre ambas partes.


3. 3- Las cuotas establecidas así como los modos de cobro y cargos por uso del servicio.


4. 4- El uso exclusivo de la membresía por la persona titular.


5. 5- El acceso al servicio estará sujeto a la inscripción por parte de las personas usuarias.


6. 6- Reglas del uso del servicio.


7. 7- Procedimiento para el uso del servicio.


8. 8-Procedimiento para darse de baja.


9. 9- Causas de suspensión y/o baja del servicio.


10. 10- Autorización de uso de imagen.


11. 11- Informar a la persona usuaria los derechos y obligaciones sobre el uso de la bicicleta, de acuerdo a lo estipulado en el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México y la Ley de Cultura Cívica de la Ciudad de México.


12. 12- La obligación de la persona usuaria de verificar que la bicicleta esté en buen estado de funcionamiento y en buenas condiciones antes de cualquier préstamo, así como se correcta devolución.


13. 13- Tratamiento Confidencial de los datos personales, de acuerdo a lo señalado en el subapartado 6.6.3. Tratamiento de los Datos Personales.



6.6.6. Cuentas de las membresías

El Licitante deberá considerar que cualquier tipo de membresía, deberá crear una cuenta de usuario en el sistema ECOBICI. La persona usuaria puede acceder a su cuenta, al menos, a través de la página de internet y la aplicación móvil que desarrollará el Licitante Adjudicado.

La consulta de la cuenta deberá considerar las siguientes funcionalidades como mínimo:




5. 1-Acreditar cuenta de la persona usuaria.


6. 2-Modificación de datos de la persona usuaria.


7. 3-Conocer el periodo de validez de la membresía.


8. 4- Realizar cambios de tipo de membresía.


9. 5- Realizar pagos del servicio.


10. 6- Acceder al histórico de viajes.


11. 7- Acceder a los comprobantes electrónicos de uso del servicio.


12. 8- Acceder a los cobros por exceso de uso.


13. 9- Solicitar y recibir información del servicio.


14. 10- Formular sugerencias, reclamaciones y quejas.


15. 11- Recibir una respuesta en relación con las sugerencias, reclamaciones y quejas planteadas.


16. 12- A ser informado de las tarifas y de las medidas que puedan adoptarse.



Al final del periodo de validez de la membresía, la cuenta de usuario deberá permanecer accesible para la persona usuaria por un periodo mínimo de 6 meses posterior a su baja.

6.6.7. Soporte a las cuentas de las membresías

El Licitante Adjudicado deberá contar con apoyos tecnológicos para dar soporte a las cuentas de las membresías de las personas usuarias en caso de que se requiera o presenten fallas.

6.6.8. Modificación de datos

La persona usuaria podrá realizar la modificación de sus datos a través de la zona de usuarios de la página de internet y de la aplicación móvil. De esta manera el Licitante deberá considerar que el sistema dispondrá de las funcionalidades necesarias para poder realizar las modificaciones de los datos de la persona usuaria como correo electrónico, teléfono de contacto, tarjeta de pago asociada.

6.6.9. Baja del servicio

Los modos para efectuar la baja del servicio deberán estar disponibles en línea y las personas usuarias también podrán realizarlo directamente en los centros de atención al cliente o centro de atención telefónica.

La persona usuaria podrá darse de baja de forma voluntaria siguiendo los procedimientos que a los efectos se estipulen para ello directamente en la página de internet o en la aplicación móvil, o bien, en el centro de atención al cliente.

El Licitante deberá asegurar que el sistema dispondrá de las funcionalidades necesarias para asegurar que la persona usuaria pueda tramitar la baja del servicio a través de la zona de usuario de la página de internet y de la aplicación móvil.

En caso de que la persona usuaria solicite la baja del servicio, el Sistema de Gestión de Personas Usuarias de ECOBICI deberá permitir realizarla y será capaz de verificar el cumplimiento de las condiciones contractuales para garantizar que no haya procedimientos internos pendientes como cargos por excesos de uso, penalizaciones o devoluciones de bicicletas pendientes. En todos los casos, el sistema deberá disponer de funcionalidades para asegurar que las personas usuarias cumplen con las condiciones contractuales en el momento de darse de baja del servicio, y en el caso de que las personas usuarias tengan procedimientos pendientes, el sistema no permitirá la baja del servicio. Cuando se haga efectiva una baja, el sistema permitirá asegurar el tratamiento correcto de los datos de las personas usuarias, tal y como se establece en el subapartado 6.6.3. Tratamiento de los Datos Personales del presente anexo.

Cuando los datos personales hayan dejado de ser necesarios para el cumplimiento de las finalidades previstas en el aviso de privacidad y que motivaron su tratamiento de acuerdo a las disposiciones que resulten aplicables, deberán ser suprimidos, previo bloqueo en su caso, y una vez que concluya el plazo de conservación de los mismos. Los plazos de conservación de los datos personales no deberán exceder aquellos que sean necesarios para el cumplimiento de las finalidades que justificaron su tratamiento, y deberán atender a las disposiciones aplicables en la materia de que se trate y considerar los aspectos administrativos, contables, fiscales, jurídicos e históricos de los datos personales.

El Licitante Adjudicado deberá incluir mecanismos que le permitan cumplir con los plazos fijados para la supresión de los datos personales, así como para realizar una revisión periódica sobre la necesidad de conservar los datos personales.

6.6.10. Cancelación del servicio

El Licitante deberá integrar en su propuesta de gestión de personas usuarias un proceso de cancelación del servicio para las personas usuarias que se comporten de manera perjudicial a la imagen y operación del sistema ECOBICI, la buena calidad del mismo y el respeto del material puesto a disposición. Este componente de terminación no deberá de permitir renovar la membresía de una persona usuaria en la página de internet o la página móvil, de acuerdo con ciertos criterios como daños no pagados y daños recurrentes al equipo disponible.
Asimismo, el Licitante deberá de integrar un mecanismo con el que dará seguimiento a los distintos casos pendientes para la recuperación de importes adeudados sobre el uso del servicio.

6.6.11. Renovaciones

El sistema de gestión de personas usuarias del Licitante deberá disponer de las funcionalidades necesarias para llevar a cabo las renovaciones de las membresías automáticamente con el tiempo que establezcan en cada momento las condiciones contractuales del servicio para cada persona usuaria y las condiciones de la tarifa contratada.

Con respecto a la renovación, como máximo 30 días antes de la finalización de la membresía, la persona usuaria deberá recibir un mensaje por correo electrónico y a través de la cuenta de usuario en el que se le informe de este hecho. La persona usuaria tendrá la opción de poder realizar la baja voluntaria siguiendo el procedimiento que a los efectos se deberá detallar en la página de internet y en la aplicación móvil o en caso contrario se entenderá que la persona usuaria desea renovar la inscripción, llevándose a cabo de forma automática. En caso de que el cobro automático no pueda realizarse, la persona usuaria podrá realizar el pago en un periodo máximo de 30 días directamente en el Centro de Atención al Cliente, manteniendo su mismo número de usuario, pero no podrá utilizar el servicio sino cuando se haga la renovación.

6.6.12. Reposiciones

Como parte del servicio de operación y mantenimiento, el Licitante Adjudicado deberá administrar y gestionar el otorgamiento y reposición de las tarjetas de acceso del sistema, así como procurar mantener una provisión suficiente en almacén, de acuerdo con la demanda de inscripciones y reposiciones esperada.

El Licitante Adjudicado deberá mantener el número de tarjetas de persona usuaria necesarias para la prestación del servicio, las cuales deben ser compatibles con los estándares contemplados en el apartado 6.3 Sistemas de Acceso.

El sistema del Licitante dispondrá de las funcionalidades necesarias para que las personas usuarias puedan solicitar reposiciones de la tarjeta de usuario a través de la página de internet, aplicación móvil o presencialmente, independientemente de que sea por pérdida, robo o daño. En este caso, el Licitante Adjudicado deberá cancelar las tarjetas que sean reportadas como extraviadas o robadas por la personas usuarias.

El sistema deberá asegurar que la persona usuaria efectúe el pago del costo establecido para las reposiciones a través de los modos de pagos descritos en el subapartado 6.6.3.

El Licitante Adjudicado deberá de entregar las reposiciones solicitadas directamente en el centro de atención al cliente. Para ello, el Licitante Adjudicado deberá contar con las herramientas informáticas necesarias para poder efectuar la gestión y el seguimiento adecuado. El costo de la reposición se cargará a las personas usuarias de acuerdo al apartado 6.7. Sistema de Tarifas del presente Anexo Técnico.

6.7. SISTEMA DE TARIFAS

La empresa Licitante deberá presentar una propuesta del esquema tarifario que dispondrá para hacer uso del servicio, donde especifique todos los componentes necesarios para realizarlo de acuerdo a las características que se especifican en el presente apartado y subapartados: planes tarifarios, requisitos, componentes, recursos materiales, equipo, software y soporte informático necesarios para la gestión del sistema tarifario.

Asimismo, el Licitante tendrá que explicar, detallar los elementos y mostrar gráficamente el proceso y los procedimientos para llevar a cabo la gestión integral de todos los elementos involucrados en el esquema tarifario; además, deberá contemplar en su sistema, los componentes necesarios para que las personas usuarias puedan elegir la modalidad del servicio deseada a través de la página de internet o aplicación móvil. Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulte insuficiente en su propuesta.

El sistema de gestión del Licitante deberá garantizar la posibilidad de administrar distintas opciones tarifarias aplicadas al servicio de uso tanto eléctrico como mecánico.

El Licitante propondrá un esquema de tarifas, cuotas de garantía y usos indebidos (penalizaciones) de acuerdo a los criterios descritos a continuación, tomando en consideración que la Ciudad de México busca que los montos de las tarifas del sistema se mantengan en un rango de precio que confirmen ECOBICI como la alternativa de transporte público de menor costo en la ciudad. Dicha consideración no es de carácter obligatorio y no será causal de descalificación, sin embargo, de cumplir con el resto de requisitos obligatorios, será tomada en cuenta para la evaluación de la propuesta que oferte las mejores condiciones de servicio con el resto de las propuestas presentadas.

6.7.1. Categoría de tarifas

El Licitante Adjudicado deberá garantizar que al momento de la puesta en marcha del nuevo servicio de ECOBICI, dispondrá de tres esquemas de tarifa como mínimo, conformados por membresías anuales, membresías temporales y una de pagos por uso. A continuación, se describen dichos esquemas tarifarios:

1. 
   1- Membresía anual: el pago para las distintas modalidades de inscripción anual se deberá realizar mediante una sola exhibición para tener derecho al servicio. La empresa Licitante tendrá que proponer, como mínimo, los esquemas de tarifa anual de acuerdo a las siguientes modalidades diferenciadas:
   
   
   
   1. 1- Tarifa de inscripción anual que permita el acceso al servicio sólo para bicicletas mecánicas
   
   
   2. 2- Tarifa de inscripción anual que permita el acceso tanto al servicio de bicicletas mecánicas como eléctricas.
   
   
   3. 3- Tarifa de inscripción anual que permita el acceso al servicio sólo para bicicletas mecánicas y un “n” número de usos
      limitados de bicicletas eléctricas en un “n” periodo.
   
   
   
   La persona usuaria con la membresía anual podrá que hacer uso del sistema sin costo adicional hasta por 45 (cuarenta y cinco) minutos después de retirar una bicicleta. Los 15 (quince) minutos adicionales deberán considerarse un uso indebido y deberán tener un costo. La hora o fracción adicional hasta las 24 horas deberán tener un incremento en el costo y se cobrará por hora o fracción. En caso de que la bicicleta haya sido abandonada o no devuelta y tenga un uso de más de 24 horas, se deberá aplicar una penalización de un importe fijo por no devolución, con un cargo en la tarjeta bancaria de la persona usuaria.

   El tiempo de uso señalado deberá ser un parámetro configurable durante el periodo del contrato. Dicha flexibilidad permitirá a la Secretaría y al Licitante Adjudicado evaluar la necesidad de aumentar o disminuir el tiempo de uso en el servicio, de acuerdo a la exigencia.

   a)Tarifas preferenciales:
   Además, dentro de su propuesta del esquema de tarifas anual, el Licitante deberá integrar tarifas anuales preferenciales para estudiantes, personas mayores de 60 años, membresías familiares y bicimensajería. De tal manera, los requisitos mínimos que se deberán solicitar a la persona para su realizar la inscripción dentro del esquema tarifario preferencial son los siguientes:
   

   
   
   1. 
      i-Estudiantes: la tarifa preferencial deberá aplicar únicamente cuando la persona presente directamente en el centro de atención al cliente, original y copia de un documento vigente y sellado que acredite que se encuentra inscrito en una escuela pública. Se limitará a estudiantes de hasta 23 años. Es importante señalar que el Licitante Adjudicado le deberá indicar al estudiante que la tarjeta (membresía) es personal e intransferible y de no cumplir con esta condición la tarifa preferencial puede ser cancelada. Para el caso de los estudiantes entre 16 y 18 años, deberán de cumplir los mismos requisitos establecidos en el subapartado 6.6.1 del presente documento.
   2. 
      ii-Personas mayores de 60 años: la tarifa preferencial deberá aplicar únicamente cuando la persona presente directamente en el centro de atención al cliente, original y copia de la credencial del Instituto Nacional de las Personas Adultas Mayores (INAPAM) y que cumpla con el resto de requisitos establecidos en el subapartado 6.6.1 del presente documento.
   3. 
      iii- Bicimensajería: la tarifa preferencial deberá aplicar únicamente cuando la persona presente directamente en el centro de atención al cliente, original y copia de un documento donde acredite que se encuentra trabajando el campo de la bicimensajería ya sea como persona física o afiliado directamente a una empresa y que cumpla con el resto de requisitos establecidos en el subapartado 6.6.1 del presente documento.
   4. 
      iv- Membresías familiares: la tarifa preferencial aplicará únicamente cuando la persona interesada en inscribirse deberá presentar directamente en el centro de atención al cliente, original y copia de las identificaciones oficiales donde acrediten el vínculo familiar de todos los familiares, además de la tarjeta donde se realizarán los distintos cargos del servicio. En este caso deberá ser una misma tarjeta bancaria para todo el núcleo familiar. En el caso de los menores de edad deberán cumplir con los requisitos establecidos en el subapartado 6.6.1 del presente documento.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
2. 
   2- Membresía temporal: podrán registrarse como usuarios temporales las personas mayores de edad que cuenten con una tarjeta bancaria de crédito o débito para hacer el pago correspondiente por la inscripción y el depósito de garantía (que es la cuota por uso de bicicleta por más de 24 horas o extravío de bicicleta por usuario temporal).

   También podrán ser usuarios temporales las personas mayores de 16 años y menores de 18 años, siempre y cuando realicen el registro en un centro de atención al clientes, módulo o stand con un tutor que respalde el pago.

   Las personas usuarias que elijan esta opción podrán hacer uso del servicio por el periodo contratado y este abono permitirá el acceso tanto al servicio de bicicletas mecánicas como eléctricas.

   La empresa Licitante podrá proponer los esquemas de membresía temporal y al menos deberá considerar las siguientes modalidades :
   

   
   
   1. 1- Tarifa de Inscripción temporal 24 horas
   
   
   2. 2- Tarifa de Inscripción temporal 72 horas
   
   
   3. 3- Tarifa de Inscripción temporal 7 días
   
   
   4. 4- Tarifa de Inscripción temporal un mes
   
   

   La persona usuaria inscrita con este esquema puede hacer uso del sistema sin costo adicional hasta por 45 (cuarenta y cinco) minutos después de retirar una bicicleta. Los 15 (quince) minutos adicionales se considerarán un uso indebido y tendrá un costo. La hora o fracción adicional hasta las 24 horas tendrá un incremento en el costo y se cobrará por hora o fracción. En caso de que la bicicleta haya sido abandonada o no devuelta y tenga un uso de más de 24 horas, se aplicará una penalización de un importe fijo por no devolución de una bicicleta con un cargo en la tarjeta bancaria de la persona usuaria.



3. 
   3- Un pago por tiempo de uso : es un pago basado sobre minutos de uso de la bicicleta. En este caso las condiciones tarifarias deberán ser diferentes dependiendo del tipo de bicicleta (mecánica o eléctrica). Este pago por uso deberá tener un aumento de tarifas según el tiempo de uso del servicio en un mismo viaje.

   En cuanto al pago por uso en función del tiempo de viaje, a continuación, se detalla el esquema que será aplicable tanto para viajes mecánicos como eléctricos:
   

   
   
   1. 1- Tarifa unitaria aplicada por cada minuto de viaje igual o inferior a 120 minutos.
   
   
   2. 2- Tarifa unitaria aplicada por cada minuto de viaje entre 121 minutos y 24 horas.
   
   
   
   Cuando el tiempo de uso de un mismo viaje supere los 120 minutos, se deberá aplicar una penalización monetaria por cada “n” minutos o fracción adicional y se deberá incrementar la tarifa unitaria por cada minuto de viaje, así mismo se tendrá que llevar el control y la gestión de dicha penalización. Si la persona usuaria acumula “n” penalizaciones durante su permanencia en el servicio, deberá ser bloqueado o dado de baja, y entrará en una lista negra, es decir, un listado que contiene los datos de personas usuarias catalogadas como incumplidos por contar con adeudos e irregularidades en el uso del servicio.

   Superadas las 24 horas, se aplicará una penalización de un importe fijo por no devolución de la bicicleta con un cargo en la tarjeta bancaria de la persona usuaria.



4. 
   

Durante el periodo del contrato el sistema del Licitante Adjudicado debe estar diseñado para brindar las facilidades de pago, de tal manera que la inscripción anual se pueda configurar y fraccionar en diferentes periodos de cobro, ya sea mensual, trimestral y semestral en caso de que la Secretaría lo determine.

El software de gestión ofrecido deberá garantizar que se puedan configurar de manera sencilla y rápida los siguientes parámetros del esquema de tarifas:

1. 1- Tarifa anual y las variantes de ésta.


2. 2- Importe de la tarifa anual por fracción en diferentes periodos de cobro (mensual, trimestral y semestral).


3. 3- Tarifas temporales.


4. 4- Importe por fracción en diferentes periodos de cobro.


5. 5- Tarifas unitarias aplicadas para cada fracción de tiempo de uso (minuto) hasta las 24 horas.


6. 6- Importe del costo por minutos adicionales.


7. 7- Importe de la penalización de 121 minutos a 24 horas por fracciones de hora.


8. 8- Importe de la penalización superadas las 24 horas de uso.


9. 9- Importe de la penalización por abandonar la bicicleta y no terminar el viaje en una cicloestación.


10. 10- Número de penalizaciones aplicadas por uso indebido.


11. 11- Los rangos de tiempo de cada fracción de uso del servicio hasta las 24 horas.

1. 1- Membresía de cualquier temporalidad.


2. 2- Pagos por uso en función del tiempo de viaje, sin necesidad de ser persona usuaria del servicio.


3. 3- Cualquier combinación posible entre abono y pago por uso.


4. 4- Tarifas Promocionales que se acordarán con la Secretaría y la Secretaría de Administración y Finanzas.

La reposición de la tarjeta para acceder al sistema ECOBICI, deberá tener un costo homologado al valor actual de la misma en los diferentes sistemas de la Ciudad de México, como el Sistema de Transporte Colectivo (Metro), Metrobús y Sistema de Transportes Eléctricos.

Sección VIII. 6.8.ATENCIÓN A CLIENTES

La empresa Licitante deberá presentar una propuesta del plan del servicio de atención al cliente que dispondrá para el servicio, donde especifique todos los componentes necesarios para realizarlo de acuerdo a las características que se especifican en el presente apartado y subapartados: recursos materiales, recursos humanos, estructura del mismo y actividades, equipo, software y soporte informático a usar para llevar a cabo la atención al cliente y brindar un servicio de calidad a las personas sobre solicitudes, consultas, incidencias, hechos de tránsito y sugerencias que se realicen en un centro de atención al cliente, página de internet, aplicación móvil o redes sociales.

Asimismo, el Licitante tendrá que explicar, detallar los elementos y mostrar gráficamente los procesos y procedimientos de la atención de los distintos canales de contacto de atención al cliente, con sus respectivas funcionalidades y actividades que deberá que efectuar el personal, la jerarquización de las incidencias de acuerdo a su importancia de atención, el tiempo promedio de atención por tipo de canal, la metodología a implementar para dar el seguimiento de la atención, así como las posibles contingencias y soluciones propuestas de cada una.
Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

6.8.1. Centro de Atención al Cliente y Centro de Atención Telefónica

El Licitante Adjudicado deberá contar con los recursos humanos (personal) y materiales necesarios para la adecuada atención y servicio a las personas usuarias y prospectos del sistema ECOBICI, brindar asesoría e información del servicio, de acuerdo a su relación y medios de contacto que se especifican a continuación:

1. 
   1- Atención Presencial:
   Es la atención que el Licitante Adjudicado deberá brindar a través de los centros de atención al cliente, módulos y stands que se requieran para ofrecer y dar seguimiento al servicio.
2. 
   2- Atención telefónica y virtual:
   Es la atención que el Licitante Adjudicado deberá brindar vía telefónica (centro de contacto), página de internet (www.ecobici.cdmx.gob.mx) y redes sociales.

6.8.2. Solicitudes, Consultas y Sugerencias

El Licitante Adjudicado será el primer contacto para dar el seguimiento parcial o total de las solicitudes, consultas, sugerencias, incidencias o cualquier otra comunicación que realice cualquier persona, mismas que serán registradas a través del Sistema de Gestión de Atención a las Personas Usuarias que deberá tener para tal fin.

El Licitante Adjudicado deberá tener un sistema informático de gestión de atención a las personas usuarias integrado al sistema de gestión del servicio, el cual tiene que permitir de manera enunciativa más no limitativa:

1. 1- Registrar todos los contactos con las personas usuarias, independientemente de que sean solicitudes de información o consultas, incidencias o reclamaciones, y registrar todas las respuestas facilitadas a los usuarios en cada uno de los contactos y por cualquier canal, ya sea telefónico, presencial o telemático.
2. 2- Consultar el historial de contactos con cada persona usuaria.
3. 3- Realizar el seguimiento de indicadores del sistema de atención a las personas usuarias y suministrar información estadística de uso: tiempo de respuesta, niveles de importancia de incidencias, volúmen de comunicaciones, seguimiento por responsable, etc. Los datos podrán exportarse en los formatos .csv y .xls
4. 4- Tipificar el canal de contacto de cada registro y el motivo de contacto de las personas usuarias.
5. 5- Utilizar y gestionar las solicitudes en tres niveles de atención:
   
   
   
   1. 
      a) Nivel 1: personal capacitado para brindar atención telefónica y dar solución a las solicitudes de primera mano.
   
   
   2. 
      b) Nivel 2: Personal capacitado que realiza la gestión interna y canaliza las incidencias que le han sido reportadas por el personal del nivel 1 al nivel 3 para solicitar información especializada a este último y poder dar una respuesta. Una vez que el nivel 2 reúna toda la información necesaria, deberá dar seguimiento poniéndose en contacto con la persona usuaria vía telefónica (post atención) y de resultar imposible entablar comunicación alguna, intentará por otro medio disponible a fin de resolver el incidente y cerrar el asunto.
   
   
   3. 
      c) Nivel 3: Personal especializado que analiza y recaba la información especializada para hacérsela llegar al nivel 2 que dará un respuesta a la incidencia.
   
   
   
   

El Licitante Adjudicado deberá registrar en el sistema los procedimientos que está tomando para resolver el incidente, así como la resolución del mismo.

El Licitante Adjudicado deberá registrar en su sistema informático el inicio, evolución y cierre de cada incidente, creando categorías y subcategorías con diferentes criterios. Estos datos deberán estar disponibles para ser consultados en el Módulo del sistema de información y reportes (panel de control) que el Licitante Adjudicado deberá elaborar para la Secretaría.

Los operadores de este sistema deberán tener acceso al sistema de gestión del servicio para poder buscar la información necesaria y resolver las incidencias de operación de las personas usuarias.
El Licitante Adjudicado deberá capacitar al personal de atención a clientes para que utilicen estos sistemas de manera eficiente y brinden la información correcta.

Asimismo, el Licitante Adjudicado deberá incorporar al sistema una herramienta de exportación de datos de forma automática y periódica en el formato que designe la Secretaría para poder realizar envíos masivos de boletines informativos (newsletter) y SMS a las personas usuarias del sistema mediante la plataforma que establezca el Licitante Adjudicado.

El Licitante Adjudicado deberá disponer de los recursos suficientes para responder a cualquier consulta, incidencia o reclamación de la persona usuaria aunque no se haya dado por solucionado el caso, de acuerdo a los tiempos establecidos en los niveles de servicio del presente Anexo Técnico, así como las incidencias de mayor importancia de acuerdo a su propuesta y a las que la Secretaría catalogue como urgentes y prioritarias.

El Licitante Adjudicado deberá disponer de un sistema de soporte del sistema de gestión de personas usuarias disponible en el horario de funcionamiento del servicio. Asimismo, deberá disponer de un sistema de resolución de problemas disponible las 24 horas del día.

6.8.3. Atención telefónica

La empresa Licitante deberá de presentar una propuesta del esquema de comunicación que deberá realizar para brindar atención a las personas usuarias y prospectos a través del centro de contacto telefónico del sistema ECOBICI.
El Licitante Adjudicado deberá contar con un Centro de Contacto en el cual se atienda de manera constante y eficaz las necesidades, requerimientos, quejas, incidencias, hechos de tránsito y solicitudes de información que realicen las personas usuarias y prospectos. Las actividades que deberá desarrollar se especifican a continuación de manera enunciativa más no limitativa:

1. 1- Recibir llamadas de personas usuarias o prospectos.


2. 2- Generar llamadas a las personas usuarias con la finalidad de dar seguimientos a solicitudes, quejas, recabar información adicional que sea necesaria para continuar con las solicitudes, recabar información para actualizar sus cuentas y proporcionar información general del Sistema ECOBICI.


3. 3- Envío de mensajes de texto.


4. 4- Cobros telefónicos.


5. 5- Atención general e informativa del sistema.

Las llamadas de emergencia tendrán prioridad, se deberá omitir el IVR y se le dará respuesta inmediata a la persona que realice el reporte (sea persona usuaria o no). En caso de ser necesario, el personal de atención a clientes deberá canalizar el reporte de forma inmediata al área correspondiente que a su vez deberá designar a personal capacitado para que brinde la atención y dé el seguimiento hasta el cierre del caso.

El personal de atención a clientes deberá dar seguimiento del caso con post atención.

El Licitante Adjudicado, deberá realizar las gestiones necesarias a fin de mantener los canales de comunicación telefónica actuales y vigentes.

6.8.4. Atención a clientes de forma presencial

El Licitante deberá de presentar una propuesta del esquema de comunicación que deberá realizar para brindar atención a las personas usuarias y prospectos que acudan de manera presencial a los diferentes sitios de atención al cliente del Sistema ECOBICI.

El Licitante Adjudicado deberá contar como mínimo con un centro de atención al cliente en el cual se atiendan de manera constante y eficaz a las personas usuarias y prospectos de forma presencial. Dicho centro deberá contar con las adecuaciones y medidas necesarias que permitan su accesibilidad a todas las personas, particularmente a las personas con movilidad limitada y dando preferencia de atención a éstas.

Las actividades que deberá desarrollar el personal de atención a clientes como mínimo se especifican a continuación de manera enunciativa más no limitativa:

1. 1- Inscripciones al servicio.


2. 2- Reinscripciones.


3. 3- Reposiciones de tarjeta.


4. 4- Cobros y pagos de membresías.


5. 5- Atención general e informativa del sistema.


6. 6- Quejas.

1. 
   1- Estándares de velocidad de atención: tiempo de respuesta, resolución al primer contacto, tiempo de espera, tiempo de espera haciendo fila, tiempo de resolución de problemas, tiempos de inscripción.


2. 
   2- Estándares de precisión: satisfacción en la respuesta.


3. 
   3- Estándares de amabilidad: trato a las personas.


4. 4- Estándares de prioridad de atención y respuesta.

Esta medida no incluirá períodos de tiempo en los cuales no fue posible realizar la inscripción por causas imputables a la persona y el Licitante Adjudicado haya solicitado debidamente la información faltante o adicional requerida para la solicitud o registro de la persona.

El Licitante Adjudicado deberá tener un tiempo de respuesta de atención a las personas a consultas, solicitudes, quejas y sugerencias, de acuerdo a lo estipulado el apartado 11 Niveles de Servicio del presente anexo.

El Licitante Adjudicado deberá contar con un buzón de quejas en el Centro de Atención al Cliente y en la página de internet, de los cuales deberá de llevar un control y atenderlas en caso de que sea responsabilidad del Licitante Adjudicado. Sólo se considerarán como quejas las emitidas por personas usuarias que estén relacionadas con los derechos adquiridos al estar inscritos en el sistema, así como las quejas por terceros referentes con la operación del sistema.

6.8.5. Atención por medio de la página de internet y aplicación móvil

El Licitante deberá de presentar una propuesta del esquema de atención que deberá realizar para dar respuesta a las personas usuarias y prospectos en materia de seguimiento a reportes y quejas relacionadas con el servicio a través de la página de internet y la aplicación móvil del Sistema ECOBICI.

La página de internet y la aplicación móvil del Licitante Adjudicado deberán tener en un lugar visible, a primera vista, el ofrecimiento de ayuda a las personas usuarias, como también la recepción de comentarios del público en general.

La comunicación que el Licitante Adjudicado deberá entablar con las personas usuarias y prospectos deberá ser a través de formularios en línea y conversaciones en tiempo real (chatbot) que se encuentren integrados directamente en la página de internet y la aplicación móvil. Dichas conversaciones tendrán que ser personalizadas, de tal manera que una sola persona de atención a clientes pueda manejar distintos conversaciones al mismo tiempo, es decir, las personas que brinden la atención por este medio pueden atender varias personas a la vez.

Los accidentes o hechos de tránsito reportados a través de chat, deberán ser atendidos inmediatamente corroborando la información de la persona usuaria y/o la bicicleta involucrada. En caso de ser necesario, el personal de atención a clientes deberá canalizar de inmediato el reporte al área correspondiente que a su vez deberá designar a personal capacitado para que brinde la atención y dé el seguimiento hasta el cierre del caso de emergencia. El personal de atención a clientes dará seguimiento del caso con post atención.

El Licitante Adjudicado deberá diseñar y tener al menos un protocolo de atención a las personas usuarias en tiempo real, incluyendo la atención de emergencias que se presenten por estos canales de comunicación, el cual deberá ser revisado y aprobado por la Secretaría.
Además, la persona usuaria y prospecto podrá enviar correos electrónicos a través de la página de internet para solicitar información.

El Licitante Adjudicado deberá dar respuesta a solicitudes, quejas y sugerencias realizadas a través de los formularios y chatbots de la página de internet o aplicación móvil en los plazos establecidos en el apartado 11 Niveles de Servicio del presente Anexo Técnico.

6.8.6. Atención por Redes Sociales

El Licitante deberá de presentar una propuesta del esquema de atención que deberá realizar para dar respuesta a las personas usuarias y prospectos en materia de seguimiento a reportes y quejas relacionadas con el servicio a través de las distintas redes sociales que tenga el Sistema ECOBICI.

La comunicación que el Licitante Adjudicado deberá entablar con las personas usuarias y prospectos deberá ser a través de los sistemas de conversaciones (chats) que se encuentren integrados en cada una de las diferentes redes sociales del servicio, en el caso de las redes sociales que no cuenten con esta herramienta, el Licitante Adjudicado deberá dar respuesta en el mismo sitio donde fue realizada la consulta. Dichas conversaciones tendrán que ser personalizadas, de tal manera que una sola persona de atención a clientes pueda manejar distintas conversaciones al mismo tiempo. Además, el Licitante Adjudicado deberá dar respuesta a consultas, solicitudes o quejas que se realicen directamente en las redes sociales de acuerdo a los tiempos establecidos en el apartado 11 Niveles de Servicio del presente Anexo Técnico.

El Licitante Adjudicado deberá desarrollar contenidos y materiales de comunicación sobre el sistema ECOBICI que apoyen a las respuestas de las preguntas realizadas en las redes sociales. Dicho material se deberá realizar con base en los lineamientos que establece el Manual de Identidad Institucional del Gobierno de la Ciudad de México que se encuentra en el portal https://transparencia.cdmx.gob.mx/ y tendrá que ser revisado y aprobado por la Secretaría antes de su publicación.

Los accidentes o hechos de tránsito reportados a través del chat de redes sociales o directamente en éstas, deberán ser atendidos prioritariamente corroborando que efectivamente es un evento que involucra a una persona usuaria, a una persona operadora del sistema o a un bien del sistema. En caso de ser necesario, el personal de atención a clientes deberá canalizar de inmediato el reporte al área correspondiente que a su vez deberá designar a personal capacitado para que brinde la atención y de el seguimiento oportuno hasta el cierre del caso. El personal de atención a clientes dará seguimiento del caso con post atención.

El Licitante Adjudicado deberá tener al menos un protocolo de atención a las personas usuarias en las distintas redes sociales del sistema, incluyendo la atención de emergencias que se presenten por estos canales de comunicación, el cual deberá ser revisado y aprobado por la Secretaría.

Cabe señalar que cualquier uso en las redes sociales que resulte en un daño a la imagen del sistema, puede provocar la revocación de los accesos a estas redes sociales por parte de la Secretaría.

El Licitante deberá realizar una propuesta de atención a través de una aplicación de mensajería instantánea por celular para atención al cliente independiente a las redes sociales del Sistema ECOBICI que tendrá que integrar en su oferta. Dicha herramienta se deberá personalizar para que las personas usuarias y prospectos puedan reconocerla y tendrá que ser integrada en todos los canales de comunicación para la centralización de los datos. La comunicación que se realice a través de esta herramienta de mensajería se deberá alinear con el resto de plataformas y canales de comunicación, en cuanto a contenido y estilo. El licitante deberá establecer un horario de atención que se deberá alinear con el horario del servicio, así mismo, las solicitudes se deberán atender inmediatamente. Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta
El Licitante Adjudicado deberá asegurar de que esta herramienta de mensajería cuente con un soporte tecnológico de acuerdo a las interacciones proyectadas en el servicio.

6.8.7. Gestión de Incidencias

El Licitante Adjudicado deberá contar con procedimientos, personal y medios materiales necesarios para la adecuada atención de hechos de tránsito, incidentes, faltas administrativas y delitos, que contemple canales adecuados de comunicación con la persona usuaria, la Secretaría y la entrega de reportes que permitan obtener la información con oportunidad.

Por lo tanto, el Licitante deberá de presentar al menos una propuesta de protocolo de actuación en el caso de hechos de tránsito, incidentes, accidentes y delitos, el cual deberá incluir todos las pasos de los procedimientos y al menos los siguientes puntos que se detallan a continuación. Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

1. 1- Procedimiento de Robo o Extravío de Bicicletas.


2. 2- Procedimiento para bicicletas no devueltas por personas usuarias con membresía anual.


3. 3- Procedimiento en caso de Hecho de Tránsito.


4. 4- Procedimiento de la aplicación del seguro.


5. 5- Procedimiento en caso de delito.


6. 6- Procedimiento en el caso de daño a la cicloestación: daños por impactos de vehículos, o cualquier otro tipo de daño.


7. 7- Procedimiento en el caso de daño a los elementos perimetrales de la cicloestación como bolardos y señales verticales.


8. 8- Procedimiento para liberación de bicicletas del Ministerio Público o Juez Cívico.


9. 9- Procedimiento de baja y disposición final de bicicletas, otros bienes o desechos generados por el mantenimiento de bicicletas, estaciones o vehículos.


10. 10- Procedimiento para el reporte de hechos de tránsito, incidentes, faltas administrativas y delitos.


11. 11- Procedimientos legales: el Licitante Adjudicado deberá llevar a cabo los procedimientos legales del Sistema ECOBICI que sean procedentes ante las Agencias del Ministerio Público y Juez Cívico, correspondientes.

Los procedimientos de la Gestión de Incidencias que presente el Licitante Adjudicado, estarán sujetos a revisión y aprobación de la Secretaría antes de su aplicación.

La Secretaría (y/o la autoridad administrativa que esta última designe a tales efectos) y el Licitante Adjudicado determinarán de común acuerdo el protocolo de atención y registro de hechos de tránsito y accidentes en donde estén involucradas las personas usuarias. Todas los eventos se deberán registrar en el Sistema de Gestión de Atención a las Personas Usuarias, así como todo el procedimientos del mismo hasta el cierre del caso.

El Licitante Adjudicado deberá proporcionar un reporte mensual de los distintos eventos registrados, con sustento fotográfico (en caso de que aplique) a la Secretaría de Movilidad. Dicho reporte deberá contener la siguiente información como mínimo:

Hechos de tránsito, Incidente, Delito o Falta Administrativa:

1. i. Fecha del evento (dd/mm/aaaa)


2. ii. Hora del evento (hh:mm:ss / 00:00:00 - 23:59:59)


3. iii. Hora de inicio de atención a la persona usuaria (hh:mm:ss / 00:00:00 - 23:59:59)


4. iv. Hora de fin de atención a la personas usuaria (hh:mm:ss / 00:00:00 - 23:59:59)


5. v. Ubicación del evento (coordenadas) (X,Y / 19.432293,-99.1358687)


6. vi. Tipo de evento:
   - Atropellamiento (con peatón)
   - Colisión (con vehículos en movimiento: automotor, ciclista, animal, con ferrocarril o con motociclista)
   - Choque: con objeto fijo
   - Caída (por causas imputables a la persona usuaria, por fallas de la unidad)
   - Incidente, delito o falta administrativa
   - Otro (especificar)


7. vii. Género de la persona que tuvo el evento: M (masculino) o F (femenino)


8. viiii. Edad de la persona usuaria


9. ix. Descripción del Evento (accidente, delito, otro)


10. x. Lesiones y tipo de lesiones (leve o grave)


11. xi. Estatus del evento al momento de la entrega del reporte


12. xii. Ruta del viaje que tuvo el evento, en caso que la bicicleta cuente con GPS (LINESTRING)



En el caso de colisión, se deberá especificar el tipo de vehículo: vehículo de uso particular, vehículo de transporte de carga, vehículo de transporte de pasajeros, motocicleta, etc.

En el caso del delito y la falta administrativa, se deberá especificar en el campo de la descripción del evento y clasificar de acuerdo a lo sucedido (en caso de que aplique).

El formato de entrega será digital y en formato .csv de acuerdo a la siguiente figura:
Ver Figura 8. Formato de hechos de tránsito, delitos, falta administrativa

6.9. GESTIÓN CONTABLE DEL SERVICIO

La empresa Licitante deberá presentar una propuesta del esquema de la gestión contable que dispondrá para el sistema, donde especifique todos los componentes necesarios para realizarlo de acuerdo a las características que se especifican en el presente apartado y subapartados: recursos materiales, recursos humanos, estructura del mismo y actividades, equipo, software y soporte informático necesarios a usar y la metodología para realizar el seguimiento de las operaciones en cuanto a facturación y cobros del servicio.

Asimismo, el Licitante tendrá que explicar, detallar los elementos y mostrar gráficamente los procesos y procedimientos para llevar a cabo la gestión integral de la facturación, cobros, el seguimiento y el control de las operaciones contables.
Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.
La gestión contable del Sistema ECOBICI deberá desglosarse por la menos en dos conceptos:

1- Facturación de los servicios vendidos a las personas usuarias.
2- Facturación de los cobros del tiempo de uso.

El Licitante Adjudicado deberá disponer de una plataforma de soporte de la gestión contable del servicio disponible en horario laboral y que se encuentre integrada al Sistema de Gestión y Administración del Sistema ECOBICI, la cual deberá estar desarrollada en función del tipo y cantidad de operaciones que se realizarán y su relación con las tarifas y cobros, de acuerdo a los siguientes elementos que se especifican a continuación como mínimo:
1- Tipo de Operación
Se deberán diferenciar y distinguir todas las operaciones contables de acuerdo a los siguientes tipos de operación para la prestación del servicio, por ejemplo:

1. a. Inscripciones nuevas
   i. Anuales
   ii. Temporales


2. b. Renovación de inscripciones


3. c. Cobros por tiempo de uso


4. d. Cobros de penalizaciones


5. e. Reposición de tarjeta


6. f. Devoluciones por tipo de operación


7. g. Otros

2- Categoría de tarifas

Cada una de las operaciones deberá estar relacionada con un tipo de tarifa. Dicha tarifa deberá contemplar la descripción correspondiente y deberá estar codificada con el periodo que entró en vigor, por ejemplo: (MM, AA).

3- Cantidad de operaciones efectuadas (servicios vendidos)

Los servicios vendidos son el número de inscripciones y/o tarjetas adquiridas por las personas usuarias, o bien, la compra de usos del Sistema ECOBICI.

La plataforma de la gestión contable deberá tener la capacidad de emitir con periodicidad límite por fecha y hora (desde - hasta) la información por tipo de operación (servicios vendidos, tarifa -precio unitario- e importe total de la operación).
La Secretaría podrá acceder a cualquier tipo de dato o registro que se genera en el sistema de la gestión contable del servicio y deberá permitir exportarla información en formatos .csv y .xls como mínimo.

El sistema contable del Licitante Adjudicado deberá disponer de una gestión de permisos para cada función económico-administrativa del programa con el fin de tener diferentes perfiles de usuarios para diversas funciones que deberán realizar de acuerdo a las necesidades.

El Licitante Adjudicado deberá determinar el número de usuarios del sistema de Gestión Contable de acuerdo a las necesidades del Sistema ECOBICI.

El Licitante Adjudicado deberá llevar a cabo en su totalidad la administración y gestión contable del Sistema ECOBICI, asimismo, deberá considerar un sistema de resolución de fallas para el sistema de gestión contable disponible en el mismo horario laboral.

6.9.1. Facturación

El Licitante Adjudicado será el titular y responsable en su totalidad de emitir la facturación (comprobantes) por uso del Sistema ECOBICI a las personas usuarias.

El sistema de gestión contable del Licitante Adjudicado deberá generar comprobantes de manera automática (recibos) para cada operación realizada. Estos recibos deberán incluir como mínimo los siguientes datos:

1. 1- Clave del Registro Federal de Contribuyentes del Licitante Adjudicado (RFC).


2. 2- Número de la factura que deberá ser progresivo y la serie de la factura.


3. 3- Lugar y fecha de expedición.


4. 4- Si se tiene más de un local o establecimiento, se deberá señalar el domicilio del local o establecimiento en el que se expide.


5. 5- El código de barras proporcionado por el Sistema de Administración Tributaria (SAT), en un tamaño de 2.75 cm por 2.75 cm, y con resolución mínima de 200/200 dpi.


6. 6- Número de aprobación y número de folios asignados.


7. 7- La leyenda: “La reproducción apócrifa de este comprobante constituye un delito en los términos de las disposiciones fiscales”, con letra no menor de 5 puntos.


8. 8- La leyenda: "Este comprobante tendrá una vigencia de dos años contados a partir de la fecha de aprobación de la asignación de folios, la cual es dd/mm/aaaa", que debe ser impresa con letra no menor de 5 puntos.


9. 9- Cantidad de operaciones, unidad de medida y clase de los bienes o mercancías, o descripción del servicio o del uso o goce que amparen (identificación del tipo de operación y número de operaciones realizadas).


10. 10- Valor unitario en número (tarifa)


11. 11- Impuesto del Valor Agregado (IVA).


12. 12- Importe total en número o letra.


13. 13- Señalar si se paga en una sola exhibición o en parcialidades.

De igual modo, el sistema de gestión contable deberá permitir al Licitante Adjudicado conservar y custodiar todas las facturas simplificadas, por medios electrónicos, por lo menos, durante los plazos de conservación necesarios para atender el cumplimiento de los aspectos administrativos, contables, fiscales, jurídicos e históricos de las facturas de acuerdo a las disposiciones aplicables en la materia de que se trate.

El Licitante Adjudicado deberá disponer de una relación ordenada de las facturas (comprobante simplificado) según el número y la serie de las mismas, en la cual se recojan todos los datos mencionados anteriormente. Toda esta información se podrá poner a disposición de la Secretaría cuando ésta lo solicite.

Todas las personas usuarias tendrán acceso a las facturas (comprobantes simplificados) de sus pagos a través de la página de internet y la aplicación móvil del Sistema ECOBICI.

El sistema de facturación deberá ser configurable y tendrá que prever ajustes futuros, en caso de que existan cambios a la normatividad correspondiente.

6.9.2. Cobros

El Licitante Adjudicado deberá realizar todos los cobros de las operaciones a través de una tarjeta bancaria y, además, bajo el método que haya propuesto en su oferta dentro del marco de la licitación para las personas que no cuentan con una tarjeta de crédito o débito (no bancarizadas). Dichos cobros se harán efectivos mediante la plataforma de pago del Licitante Adjudicado que deberá estar integrada al sistema contable.

El Licitante Adjudicado deberá cumplir con el estándar de seguridad de datos para la Industria de Tarjeta de Pago (PCI DSS), de manera que la realización de los pagos recurrentes se lleve a cabo a través de estos, así como la transacción bancaria (envío del cobro). Asimismo, el Licitante Adjudicado será el responsable del almacenamiento seguro y permanente de las tarjetas, para lo cual deberá tener las autorizaciones legales que correspondan en cada momento y del almacenamiento de la base de datos en su totalidad.

El sistema de gestión contable deberá permitir diferentes operaciones, las cuales se mencionan de manera enunciativa más no limitativa:

1. 1- Cobro en línea desde la página de internet y a través de la aplicación móvil para las operaciones de inscripciones nuevas u otras operaciones.


2. 2- Las operaciones de renovación de personas usuarias.


3. 3- Cobro por tiempo de uso.


4. 4- Cobro de penalizaciones.


5. 5- Cobro de reposición de tarjeta.


6. 6- Devoluciones.

Sección IX. 6.10.SISTEMAS DE INFORMACIÓN

La empresa Licitante deberá presentar una de propuesta de los sistemas de información que dispondrá para llevar a cabo la gestión y administración integral del servicio de acuerdo a las características que se especifican en el presente apartado y subapartados: módulos del sistema de información, componentes, dispositivos de hardware y software que permitirán operar y gestionar el servicio de bicicletas de manera eficiente. Asimismo, el Licitante deberá explicar el funcionamiento, detallar los elementos y mostrar gráficamente los procesos de comunicación de datos de los distintos módulos y sistemas, la integralidad de estos, la funcionalidad, la interoperabilidad del sistema de gestión con el resto componentes de hardware y software que lo conforman, así como el alojamiento de toda la información generada por la prestación del servicio. Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

Para fines del presente, se entiende por sistema de información tanto el sistema de gestión y administración con sus respectivos módulos, la página de internet, la aplicación móvil y cualquier otra aplicación vinculada al servicio de ECOBICI, así como todo el hardware y componentes software asociados que permiten operar y gestionar el servicio, tal y como se especifica en este documento.

El Licitante deberá proporcionar un demo del software que utilizará para gestionar el Sistema ECOBICI donde explique los módulos que lo conforman, funcionalidades, componentes, la manera que interactúan con los periféricos, con los otros programas, el monitoreo de los vínculos que usará para administrar el sistema, así como el monitoreo de otro hardware, software, dispositivo o metodología que proponga a utilizar. Dicho demo deberá hacer énfasis en las funcionalidades que se describen en los subapartados 6.10.3 y 6.10.3.1. Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

Por lo tanto, a continuación se describen los requerimientos mínimos que tiene que cumplir el Licitante con relación con los sistemas de información del servicio.

6.10.1.Características técnicas

El Licitante Adjudicado deberá garantizar los niveles de calidad requeridos para el sistema de información del Sistema ECOBICI y tener una capacidad mínima de gestión de acuerdo a los siguientes elementos:

El sistema tiene que ser capaz inicialmente de gestionar los datos generados por 1,000,000 de personas usuarias, tanto personales como de abono y todos los generados por servicios asociados: altas, bajas, modificación, cambio de tarjeta, pagos realizados, entre otros.

El sistema tiene que ser capaz de gestionar los datos generados por 125,000 usos diarios en promedio y almacenar toda la información relativa a los viajes, trayectos realizados por las personas usuarias y la información generada por todos los servicios asociados: estadísticas de uso general y por usuario, disponibilidad en las cicloestaciones, cicloestaciones de origen y destino, usos segregados por género, entre otros.
El sistema tiene que ser capaz de gestionar los datos de una flota de, al menos, 10,000 bicicletas y los generados por todos los servicios asociados como son la logística, la operación, el mantenimiento y otras variables relacionadas a las anteriores.

Plataformas vinculadas: el sistema tiene que ser capaz de dar servicio a las plataformas y módulos que se encuentran vinculadas al servicio, tanto en el ámbito interno como lo son los sistemas de acceso de los administradores de la plataforma, servicios web de datos, gestión de personas usuarias, gestión contable, logística, entre otros, así como en el ámbito externo que son la página de internet, la aplicación móvil y otros elementos asociados a los anteriores.

6.10.1.1. Atributos

Atributos del sistema en ejecución
El Licitante Adjudicado deberá garantizar que el sistema de información cuente con siguientes atributos en modo de ejecución, los cuales se especifican a continuación de manera enunciativa más no limitativa:

1. 1.-Disponibilidad: se deberá garantizar que el sistema se encuentre disponible para que las personas usuarias puedan utilizarlo de manera correcta.


2. 2.- Confidencialidad: se deberá contemplar que el sistema cuenta con medidas de seguridad para garantizar la protección de datos y la información que contiene el sistema.


3. 3.- Funcionalidad: se deberá contemplar que el sistema cuente con medidas técnicas establecidas y un correcto diseño de dimensionamiento para garantizar que el sistema sea capaz de gestionar el servicio ECOBICI de manera integral.


4. 4.- Cumplimiento: se deberá garantizar que el sistema cumpla con todas las funcionalidades, teniendo en cuenta los niveles de restricción como por ejemplo la reducción de la velocidad de transferencia de datos o de capacidad de memoria de uso.


5. 5.- Seguridad externa: se deberá garantizar que el sistema contemple medidas preventivas para asegurar la ausencia de errores o consecuencias causadas por incidencias externas al sistema, ya sean de tipo natural o artificial.


6. 6.-Seguridad interna: se deberá contemplar que el sistema contemple medidas preventivas para soportar los intentos de uso no autorizados dentro del sistema y en paralelo garantice el servicio a las personas usuarias inscritas.

1. 
   1. Configuración: el sistema deberá contemplar componentes para realizar una correcta configuración del sistema.


2. 
   2. Integridad: se deberá garantizar que el sistema cuente con medidas de seguridad para descartar alteraciones o pérdida de información por fallas o restablecimiento del sistema.


3. 
   3. Interoperabilidad: se deberá garantizar que el sistema cuente con componentes para que el sistema o un grupo de partes del mismo trabajen con otras plataformas.


4. 
   4. Modificable: se deberá garantizar que el sistema cuente con componentes para habilitar o realizar cambios futuros en el sistema.


5. 
   


6. 
   5. Mantenimiento: se deberá garantizar que el sistema cuente con capacidad para soportar reparaciones, actualizaciones y cambios en los sistemas de gestión.


7. 
   6. Crecimiento: se deberá garantizar que el sistema cuente con medidas establecidas para posibilitar la ampliación del diseño arquitectónico, de datos o procedimental.

El Licitante Adjudicado deberá considerar que los sistemas de información cuenten con los siguientes requerimientos, los cuales se especifican a continuación de manera enunciativa más no limitativa.

6.10.2.1. Alojamiento (Servidores)

El Licitante Adjudicado deberá contemplar que los sistemas de información del sistema ECOBICI deben funcionar con un servicio interno situado en un centro de procesamiento de datos localizado en la Ciudad de México y categorizado, por lo menos Nivel Tier III de acuerdo al estándar ANSI/TIA-942. El Licitante Adjudicado deberá ubicar los sistemas de información de ECOBICI en un centro de datos asociados con una disponibilidad mínima del 99.982%, que permitirá planificar actividades de mantenimiento sin que afecte la continuidad de servicio de los servidores. El centro de procesamiento de datos dispondrá de la capacidad y distribución suficientes para poder llevar a cabo tareas de mantenimiento en una línea mientras se presta servicio por las otras.

6.10.2.2. Conectividad en Centros de Datos

El Licitante Adjudicado deberá contar por lo menos con 2 proveedores de internet (ISP) de nivel corporativo en los centros de datos donde se encuentren alojados los servidores, cuya falta de funcionamiento pueda impactar de forma negativa el desempeño del sistema. De tal manera, que tendrá que configurar su hardware (routers) y software (protocolos de ruteo) de tal forma que si uno de los proveedores de internet tuviera un caída en el servicio, la carga del tráfico sería soportada por el otro vínculo de forma automática y sin necesidad de que personal humano intervenga.

6.10.2.3. Tecnologías, equipos y redes

El Licitante Adjudicado deberá considerar que los sistemas de información cuenten con los siguientes requerimientos, los cuales se especifican a continuación de manera enunciativa más no limitativa.

1. 1- El diseño de la arquitectura de redes y equipos de ECOBICI tiene que cumplir con requerimientos de un protocolo de diseño de alta disponibilidad que asegure un cierto grado absoluto de continuidad operacional durante todo el tiempo de servicio.


2. 2-No se deberán utilizar valores predeterminados suministrados por proveedores para contraseñas del sistema y otros parámetros de seguridad.


3. 3- Rastrear y monitorear cualquier acceso a los recursos de la red y a los datos del Sistema.


4. 4- Todas las aplicaciones de ECOBICI deberán tener instalados los parches informáticos más recientes y apropiados. Se entiende por parche informático apropiado, aquel que ha sido evaluado y probado ampliamente para determinar que no produce ningún conflicto con las configuraciones existentes.


5. 5- Se tendrá que utilizar software antivirus en todos los sistemas de ECOBICI que se puedan ver afectados por algún software malicioso y otros mecanismos de ataque.


6. 6- En los equipos que forman parte del servicio sólo se guardarán los datos necesarios para que los equipos puedan prestar el servicio de forma efectiva y no se almacenará información de ningún tipo que no sea necesaria para su funcionamiento.


7. 7- Se protegerán todos los datos personales existentes en los sistemas de información mediante métodos de cifrado y monitorización.


8. 8- Cualquier transmisión de datos desde y/o hacia los sistemas de información de ECOBICI se deberá codificar de manera segura mediante criptografía.


9. 9- La gestión de usuarios administradores del sistema deberá permitir asignar a cada usuario los derechos de acceso y los privilegios mínimos que necesite para realizar sus tareas dentro de los sistemas de información de ECOBICI.


10. 10- Se asignará un identificador único a cada usuario con acceso al sistema ECOBICI. Este requerimiento solo se podrá ver afectado en la fase 2 de cohabitación de servicios, en los que las personas usuarias puedan disponer de dos números de identificación correspondientes a las dos sistemas de acceso del servicio actual y el nuevo.

El Licitante Adjudicado tendrá que garantizar que el tratamiento de los datos gestionados en el sistema ECOBICI cumple con toda la normatividad vigente en cuanto a la protección de datos y a los estándares de seguridad aplicables al sistema, y deberá garantizar que su sistema cumpla obligatoriamente lo que se es estipula en el subapartado 6.6.3. del presente anexo.

El Licitante Adjudicado deberá implementar el estándar de seguridad de datos PCI DSS, para proteger los datos de las tarjetas bancarias.

El Licitante Adjudicado deberá garantizar que el uso de los datos (almacenamiento, organización, acceso y tratamiento) quede restringido solamente a la gestión efectiva del servicio y cualquier otro uso de los mismos deberá ser revisado y aprobado por la Secretaría y tendrá que cumplir con la normatividad vigente y aplicable; la omisión o el incumplimiento de éstas será motivo de inicio de las acciones legales que la Administración Pública considere pertinentes.

En cuanto a la bases de datos, el Licitante Adjudicado deberá dar el tratamiento de acuerdo a los siguientes puntos:

1. 1- El Licitante Adjudicado podrá modificar la base de datos, su estructura, agregar tablas, campos e índices, no obstante, no podrá eliminar tablas, registros, campos o el log de transacciones.


2. 2- El Licitante Adjudicado no podrá eliminar ni editar registros. En caso de resultar necesario corregir un registro, la aplicación del Licitante Adjudicado deberá crear una copia del registro más antiguo como archivado, se anotará la fecha y motivo del ajuste, dejará estar visible a la aplicación, y el nuevo registro creado deberá estar listo para su edición. En el caso que un registro deba ser borrado, no se deberá eliminar de la base datos, sólo se marcará como archivado y no quedará visible en la aplicación.


3. 3- Todos los registros de las tablas deberán tener un id autonumérico, de tal manera que el registro siguiente al anterior deberá tener el número inmediato superior al predecesor.


4. 4- La base de datos deberá tener activa la funcionalidad de auditoría que registre todos los accesos de los usuarios: cuenta, fecha, hora, query realizado y resultado. No se deberán usar cuentas genéricas ni grupales para el uso de la base de datos.


5. 5- El Licitante Adjudicado declara conocer y aceptar que la base de datos del sistema es propiedad exclusiva de la Secretaría y es absolutamente confidencial; por lo tanto, no la podrá comercializar, ceder, o disponer de ella mediante cualquier modalidad, parcial o totalmente, ya sea por acción y omisión, durante la duración del contrato y una vez finalizado deberá realizar la migración a un servidor del Gobierno de la Ciudad de México y eliminarla de forma acabada e irrecuperable de todos sus servidores, copias de seguridad en todos los medios de almacenamiento y en todas sus formas y versiones, sin afectar de manera alguna la base de datos master.



6.10.3. Sistema de Gestión y Administración

El Licitante Adjudicado deberá considerar que el servicio de ECOBICI cuente con un sistema de gestión y administración que contemple elementos software, componentes tecnológicos para el servicio, que se encuentre integrado dentro de la arquitectura propuesta y que tenga la capacidad de incorporar otras plataformas.

6.10.3.1. Características del Sistema de Gestión y Administración

El Sistema de Gestión y Administración deberá prever como mínimo las siguientes características de manera enunciativa más no limitativa:




1. 1- Comunicación entre las cicloestaciones con el Motor de Base de Datos y garantizar una óptima conexión de los componentes.


2. 2- La transferencia de información entre el Sistema de Gestión, las bicicletas, los anclajes, las cicloestaciones, la página de internet y la aplicación móvil tendrá que ser en tiempo real. Se deberá indicar en la propuesta (oferta) de qué manera se realizará dicha transmisión, y cómo se asegurará la continuidad en la comunicación las 24 horas del día los 7 días de la semana. Además, se deberá indicar de qué manera se responderá a las fallas de conectividad.


3. 3- El Licitante deberá describir en la oferta todas las redes internas y externas, el procesamiento y almacenamiento de datos.


4. 4- El Sistema de Gestión deberá proporcionar información en tiempo real acerca de qué persona usuaria retiró y ancló cierta bicicleta, en qué cicloestación, fecha y hora.


5. 5- El Sistema de Gestión deberá proporcionar información en tiempo real del estatus de cada cicloestación: operatividad, localización de cuántas y cuáles son las bicicletas que se encuentran ancladas en cierta estación. También deberá poder visualizarse en un mapa y otros formatos, y deberá emitir alertas en tiempo real cuando una cicloestación se encuentra con pocas bicicletas o tiene pocos anclajes libres.


6. 6- El Sistema de Gestión deberá proporcionar información en tiempo real del estado de cada bicicleta: en uso, disponibles en la estación, en balanceo, en almacén, para reparar, en reparación en el taller, dada de baja y cualquier otra alternativa que sea posible.


7. 7- El Sistema de Gestión deberá permitir bloquear remotamente el retiro de bicicletas, la cicloestación en su totalidad, en caso de fallas, robo, vandalismo, destrucción total o parcial y/o cualquier otra incidencia.


8. 8- El Sistema de Gestión deberá realizar testeos permanentes del estatus de los anclajes, para corroborar que las bicicletas estén correctamente aseguradas. El Sistema de Gestión deberá proporcionar información en tiempo real sobre las fallas en los anclajes y/o bicicletas.


9. 9- Todas las alertas emitidas a través del Sistema de Gestión deberán emitirse en tiempo real y de manera automática.


10. 10-El Sistema de Gestión deberá proporcionar en tiempo real alertas de exceso en el tiempo de uso o bicicleta no devuelta en 24 horas.


11. 11- El Sistema de Gestión deberá monitorear en tiempo real el estado de la conectividad del sistema, el nivel de carga de las baterías para la alimentación de las cicloestaciones, en caso del uso de paneles solares, y el estado de baterías de bicicletas eléctricas con pedaleo asistido.


12. 12- El Sistema de Gestión deberá detallar en tiempo real el estado de los componentes del sistema: conectividad, funcionamiento de anclajes, bicicletas, entre otros.


13. 13- El Sistema de Gestión deberá proporcionar alertas de mantenimiento preventivo y correctivo en tiempo real de todos los elementos del sistema (cicloestaciones, anclajes, bicicletas) y permitir guardar registro de la siguiente información:
    
    
    
    1. a. Todos los eventos de mantenimiento realizados en el Sistema de Gestión, software de cicloestaciones, anclajes y bicicletas.
    2. b. Todos los eventos de fallas en el Sistema de Gestión, software de cicloestaciones, cicloestaciones, anclajes y bicicletas, estatus, tiempo de respuesta y solución.
    3. c. Todos los eventos de fallas de conectividad y su resolución, indicando estatus, tiempo de respuesta y solución.
    4. d. Dicha información deberá poder buscarse bajo diferentes parámetros de búsqueda, por ejemplo tipo de tarea, fecha, elemento, entre otros. Es deseable que la información de mantenimiento y reparación se pueda utilizar para alertar sobre la necesidad de adquirir insumos, para revisión y mejora de las tareas de mantenimiento y reparaciones futuras. Deberá permitir realizar reportes con todos los datos que integran el Sistema de Gestión.
    5. e. El Sistema de Gestión deberá incluir campos específicos de toda la información relativa a la logística del sistema. Por lo tanto, se tendrá que poder realizar cualquier tipo de consulta, informe o análisis de todo lo transcurrido mediante el procedimiento de logística, para comprobar el cumplimiento con los niveles de servicio requeridos.
    6. f. El Sistema de Gestión deberá emitir un reporte de gestión de incidencias con las personas usuarias del sistema por ejemplo hechos de tránsito, delitos, incidentes, entre otros.
    
    
    
    



Asimismo, el Licitante Adjudicado deberá contar con un sistema de información y reportes (panel de control) para la Secretaría que le permita consultar y visualizar en tiempo real el estado de las cicloestaciones, información relevante de usos, personas usuarias, atención a clientes e incidentes para la generación de reportes y gráficas a día vencido. El panel de control del Sistema de Gestión y Administración del servicio deberá permitir obtener como mínimo, la siguiente información y se deberá poder generar como mínimo los reportes señalados en el Anexo 2 Apéndice de Reportes Entregables:



1. 1- Información relacionada con usos de bicicletas y cicloestaciones:
   
   
   
   1. a. Usos por tiempo
   
   
   2. b. Usos acumulados
   
   
   3. c. Usos por género
   
   
   4. d. Usos por edad
   
   
   5. e. Usos (viajes) realizados en determinados periodos
   
   
   6. f. Duración de los recorridos
   
   
   7. g. Trayectoria de las bicicletas mecánicas y eléctricas con pedaleo
   
   
   
   
asistido(en caso se encuentre integrado el dispositivo GPS)

2. h. Kilómetros recorridos por unidad


3. i. Tiempos totales y tiempos promedios de utilización por bicicleta


4. j. Niveles de utilización por franjas horarias


5. k.Frecuencia de uso del servicio




1. 2- Anclajes disponibles por cicloestación, por hora y por día.


2. 3- Bicicletas disponibles por cicloestación, por hora y por día.


3. 4- Situación de funcionamiento del sistema, de forma que se conozca en todo momento las fallas detectables por el sistema en las cicloestaciones.


4. 5- Información relacionada con personas usuarias:
   
   
   
   1. a. Altas de personas usuarias (inscripciones anuales y temporales)
   
   
   2. b. Información personal
   
   
   
   
   1. i. Edad
   
   
   2. ii.Género
   
   
   3. iii. Dirección (colonia, alcaldía o municipio, estado, código postal)
   
   
   
   
   3. c. Bajas de personas usuarias
   
   
   
   


5. 6- Información de Atención a Clientes




1. a. Llamadas por categoría (prioridad de atención)


2. b. Correos electrónicos recibidos y contestados a través del centro de atención al cliente


3. c. Llamadas al servicio de atención telefónica




6. 7- Información acerca de hechos de tránsito e incidentes.


7. 8- Mantenimiento del sistema.


8. 9- Reporte de logística del sistema.



El sistema de información y reportes deberá estar diseñado de forma en que se pueda acceder a él para la consulta de cualquier información brindada por el sistema, deberá presentarse a través de interfaces en forma de gráficas y opciones para su exportación en formato .csv y .xls para su posterior análisis.

La Secretaría deberá tener acceso al Sistema de Gestión y Administración a través del panel de control que deberá desarrollar el Licitante Adjudicado con la finalidad de corroborar los datos que considere necesarios para el servicio de operación y mantenimiento del sistema. El acceso deberá ser como mínimo a la información señalada con anterioridad, sin embargo, este acceso no debe ser limitativo, por lo que la Secretaría podrá solicitar cualquier tipo de información relacionada con la prestación del servicio que juzgue oportuna para un mejor conocimiento del servicio prestado, siempre y cuando no se necesiten modificaciones en los módulos o la arquitectura del panel de control. Para lo anterior, el Licitante Adjudicado deberá entregar la información solicitada o notificará a la Secretaría sobre la factibilidad de su petición de información en un máximo de 5 (cinco) días hábiles.

Asimismo, el Licitante Adjudicado deberá contar con una herramienta que le permita visualizar el estatus en tiempo real de todas las cicloestaciones del sistema, con el fin de actuar en tiempo y forma y así garantizar el cumplimiento de los Niveles de Servicio establecidos en el presente Anexo Técnico.

Esta herramienta deberá contar con las siguientes funcionalidades:




1. 1- Conexión al sistema informático de gestión del servicio, al sistema de información y reportes.


2. 2- Actualización automática de la información de las cicloestaciones.


3. 3- Actualización del estatus en tiempo real de la ocupación de las cicloestaciones.


4. 4- Administración y asignación de roles de demanda por franja horaria y días de la semana para cada cicloestación o agrupación de cicloestaciones.


5. 5- Gestión de alertas dependiendo de la ocupación, rol de demanda o desconexión por cada cicloestación o agrupación de cicloestaciones.


6. 6- Mostrar cicloestaciones con bicicletas o candados dañados.


7. 7- Administración de usuarios de la herramienta.

8- Visualización sobre un mapa del estatus y alertas de las cicloestaciones.

8. 9- Usar capas en los mapas para personalizar la visualización del estatus de las cicloestaciones.



Toda la información generada por el Sistema ECOBICI es propiedad de la Secretaría, por lo que es indispensable que esté disponible para su consulta en todo momento. La Secretaría podrá solicitar cualquier información que, relacionada con la prestación del servicio, juzgue oportuna para mejor conocimiento del servicio prestado, siempre y cuando no se necesiten modificaciones en los módulos o en la arquitectura del sistema informático de gestión del servicio. El Licitante Adjudicado dará respuesta en un plazo no mayor a 5 (cinco) días hábiles sobre la factibilidad de llevar a cabo la petición, basándose en elementos técnicos que sustenten dicha respuesta.

La Secretaría tendrá acceso al sistema informático de gestión del servicio, al sistema de información y reportes y demás datos que se generen en tiempo real, con la finalidad de corroborar los datos que considere necesarios para el servicio de operación y mantenimiento del sistema, mismos que se enlistan a continuación:




1. 1- Búsqueda de bicicletas (retiro, arribo, estatus, en operación o fuera de servicio) por cicloestación.


2. 2- Anclajes con fallas (fecha de la falla).


3. 3- Estatus de las tarjetas de personas usuarias.


4. 4- Estatus en tiempo real de bicicletas y cicloestaciones.


5. 5- Cargos generados por personas usuarias.



La lista mencionada no resulta limitativa, por lo que la Secretaría podrá solicitar cualquier tipo de información relacionada con la prestación del servicio que juzgue oportuna para un mejor conocimiento de servicio prestado, siempre y cuando no se necesite modificaciones en los módulos o la arquitectura del sistema de gestión del servicio.


6.10.3.2. Módulos del Sistema de Gestión y Administración

El Licitante Adjudicado deberá garantizar un servicio de gestión interna que tendrá que incluir, por lo menos los módulos y las funcionalidades siguientes de manera enunciativa más no limitativa:




1. 1- Gestión de la operación (logística): este sistema deberá ser funcional para el seguimiento de las operaciones de la logística, con la posibilidad de realizar informes de estatus como la trazabilidad de las bicicletas, tanto si se encuentran en uso (tránsito), ancladas, en el almacén o en balanceo (vehículo logístico).
   Dicha solución tecnológica debe permitir registrar y visualizar en tiempo real las condiciones de la operación (estatus de la cicloestación y estatus de las bicicletas), estimar la demanda y gestionar la distribución de las bicicletas. Adicionalmente, el sistema deberá ser capaz de realizar los cálculos de balanceo de forma automática a través de algoritmos y permitirá incorporar variables adicionales tales como datos del tráfico, alertas viales, cierres de vialidades, entre otros. Asimismo, se podrá identificar a la persona usuaria que esté haciendo uso del servicio. Además, el Licitante Adjudicado deberá considerar lo que se establece en el subapartado 6.4.3.2 Software de Gestión Logística.


2. 2- Gestión de mantenimiento: este sistema deberá ser funcional para el seguimiento de las operaciones y el reporte de las acciones del mantenimiento a bicicletas, cicloestaciones y de los sistemas de información, con la posibilidad de realizar informes como por ejemplo el histórico de los dos tipos de mantenimiento (preventivo y correctivo) que han recibido los bienes del Sistema ECOBICI.
   El sistema debe permitir llevar un registro y control del mantenimiento realizado a los tres componentes (bicicletas, cicloestaciones, sistemas de información) e igualmente de los vehículos de logística. Además, el Licitante Adjudicado deberá considerar lo que se establece en el apartado 6.5 Esquema de conservación y mantenimiento.


3. 3- Sistema de Reportes de gestión e información de uso del sistema (sistema de reporteo): este módulo (panel de control) deberá ser funcional para generar información completa sobre cualquier dato del sistema, tiene que ser filtrable, exportable y clasificable por diferentes conceptos, incluido, por lo menos, los que se mencionan en las características del sistema de información y reportes en el subpartado 6.10.3.1. Características del Sistema de Gestión y Administración y los reportes señalados en el Anexo 2 Apéndice de Reportes del presente documento. Respecto a la información de uso y estado del servicio, se podrá consultar en tiempo real.
   Este Sistema de Reporteo deberá cumplir como mínimo con lo que se menciona en el presente punto, sin embargo, las empresas Licitantes podrán proponer mejoras a dicho sistema (panel de control) o propuestas adicionales. Dicha consideración de mejora no es de carácter obligatorio y no será causal de descalificación, sin embargo, de cumplir con el resto de requisitos obligatorios, será tomada en cuenta para la evaluación de la propuesta que oferte las mejores condiciones de servicio con el resto de las propuestas presentadas.


4. 4- Gestión de personas usuarias: este sistema deberá ser funcional y capaz de gestionar, entre otros, el registro de personas usuarias (página de internet, centros de atención, aplicación móvil), los datos del perfil de las personas usuarias, el acceso de las personas usuarias al servicio, bajas del servicio, renovaciones, reposiciones y el historial de viajes (usos). También tendrá que permitir gestionar y realizar el seguimiento de los procesos de bloqueo del servicio o sanción a las personas usuarias.


5. 
   


6. 5- Gestión de los activos: este sistema deberá ser funcional para la gestión del inventario de todos los activos y detalles de las cicloestaciones, las bicicletas y los componentes del sistema; gestión remota de las cicloestaciones; monitorización y estado de cada activo y alertas en caso de necesidad de mantenimiento.


7. 6- Configuración del sistema: el sistema deberá incorporar un módulo que gestionará de manera general la configuración de los parámetros del funcionamiento del servicio y todos sus elementos.


8. 7- Sistema de Gestión Contable (Facturación y cobros): este sistema deberá ser funcional para la gestión de la facturación y cobros como se establece en el apartado 6.9 Gestión Contable del Servicio del presente anexo, así como la gestión y el seguimiento de las personas usuarias que se encuentran en la lista negra.


9. 8- Gestión comercial y promocional: el sistema tendrá que facilitar el conocimiento y el tratamiento segmentado de las personas usuarias. Esta herramienta facilitará la gestión de los procesos comerciales y de promoción del servicio. La herramienta también proporcionará una plataforma de elaboración, envío y seguimiento, con la información detallada de aperturas, clics, etc., de correos electrónicos masivos y boletines de información a las personas usuarias.


10. 9- Sistema de gestión de atención a las personas usuarias: Este sistema deberá ser funcional para la interacción y el contacto con las personas usuarias, gestionará las solicitudes de información, incidencias y reclamaciones y permitirá su registro, seguimiento, tratamiento y trazabilidad.
    El sistema de gestión de atención a las personas usuarias deberá ser capaz de gestionar diferentes perfiles de usuario con diferentes privilegios, los cuales se podrán asignar al personal del Licitante Adjudicado y de la Secretaría. Este sistema informático deberá de considerar como mínimo las siguientes características y herramientas para su funcionamiento, las cuales se describen de manera enunciativa más no limitativa:
    
    
    
    1. 
       1. Herramienta Analítica: Herramienta que facilitará el análisis sobre las personas usuarias y sobre las formas de acercarse a ellas, usando típicamente la base de datos, herramientas estadísticas, la minería de datos con el objetivo de encontrar patrones que expliquen el comportamiento de estos datos para ayudar a la toma de decisiones y poder ofrecer un servicio de calidad.
       Esta herramienta deberá tener la capacidad de identificar los siguientes elementos:
       
       
       
       1. a. Por qué suceden las incidencias de personas usuarias.
       
       
       2. b. Prever y predecir escenarios y comportamientos de personas usuarias como la probabilidad de deserción.
       
       
       3. c. Establecer una serie de alertas de lo que sucederá o está sucediendo y proponer alternativas.
       
       
       4. d. Facilitar la captación de nuevas personas usuarias.
       
       
       5. e. Facilitar a la toma de decisiones sobre nuevos productos o servicios.
       
       
       6. f. Facilitar a la toma de decisiones administrativas y financieras.
       
       
       
       
    2. 
       2- Herramienta Operacional: Herramienta que facilitará las interacciones concretas con las personas usuarias y prospectos, a través de los centros de contacto, página de internet, correo electrónico y redes sociales, además, facilitará la gestión de las funciones de marketing y ventas. Cada interacción con las personas usuarias se deberá agregar a una base de datos.
       La herramienta operacional deberá tener dos componentes:
       
       
       
       1. 
          a. Back Office: deberá de considerar todos los procesos que configuran el entramado del servicio de atención a clientes del Sistema ECOBICI, para la incorporación de soluciones informáticas capaces de apoyar en la gestión de la coordinación e interacción entre las diferentes áreas que intervienen para brindar el servicio, modelando los eventos o actividades para permitir la planeación haciendo que los flujos de información que afectan o puedan afectar a los procesos productivos y relacionales sean fluidos y estén orientados a mejorar el servicio.
       
       
       2. 
          b. Front Office: deberá de considerar todas las actividades que se realizan para la gestión comercial y marketing, así como las ventas.
          Este componente deberá tener como mínimo las siguientes funciones:
          
          
          
          1. i. Permitir los procesos de interacción con las personas usuarias y prospectos, generando atención y seguimiento de todo lo que los personas solicitan y reciben.
          
          
          2. ii. Gestionar y automatizar los procesos relacionados con marketing, ventas y servicio al cliente.
          
          
          3. iii. Capturar todos los datos de clientes disponibles y alimentar la base de datos, que servirá de suministro para los análisis.
          
          
          
          
       
       
       
       
    
    
    3. 
       3- Herramienta Colaborativa: Esta herramienta deberá facilitar la interacción, a través de diferentes canales de comunicación entre el Licitante Adjudicado y las personas usuarias y prospectos. De esta manera el Licitante Adjudicado deberá establecer un vínculo con las personas usuarias, ofreciéndoles los servicios que se adecúan a sus necesidades aprovechando la diversidad de canales. Algunos de estos canales que se deben considerar son vía telefónica, correo electrónico, mensaje vía aplicación móvil y mensajería instantánea.
    
    
    
    



Esta herramienta deberá tener las siguientes funcionalidades como mínimo:
a. Establecer una comunicación multicanal entre todas las áreas que conforman a ECOBICI, así como interactuar con las personas usuarias y no usuarias.
b. Mejorar la relación con las personas usuarias y personal interno de la operación de ECOBICI.

6.10.4. Página de internet

El Licitante Adjudicado deberá desarrollar una página de internet para el nuevo servicio de ECOBICI dirigida a las personas usuarias y no usuarias del sistema, la cual deberá de gestionar y mantener actualizada. Dicho portal permitirá a las personas interesadas realizar todas las gestiones administrativas pertinentes, consultas relativas al servicio, disponibilidad de bicicletas, situación de las cicloestaciones. Así mismo, deberá incluir la difusión, promoción, comunicación del servicio y atención a las personas usuarias, ya que la página es una herramienta fundamental para el uso del servicio por parte de las personas usuarias y para la gestión del servicio.
La página de internet del Sistema ECOBICI tendrá que disponer de un alto grado de usabilidad, medida objetivamente bajo los parámetros de eficiencia, eficacia y satisfacción de la persona usuaria. En este sentido, debe ser capaz de ofrecer al visitante lo que está buscando de manera eficaz y deberá cumplir con la disponibilidad establecida en el apartado 11 Niveles de Servicio del presente Anexo Técnico.

Su diseño deberá estar orientado a ser visualizado en cualquier tipo de dispositivo, ya sea en computadoras de escritorio, laptops, dispositivos móviles y otros, de manera que sea de tipo adaptativo, y se tendrá que ver correctamente al menos las últimas versiones disponibles de los navegadores Google Chrome, Mozilla Firefox, Internet Explorer y Safari, en versiones de escritorio y móviles y/o en los navegadores que en el futuro indique la Secretaría. En caso de que se visualice en otro navegador o versión, tendrá que presentar una alerta a la persona usuaria, la cual sugerirá la actualización del navegador.

La Secretaría tendrá que validar el diseño final de la página de internet de acuerdo al Manual de Identidad Institucional del Gobierno de la Ciudad de México y los contenidos, así como los cambios o ajustes a la misma. Dicha página deberá estar completamente configurada y preparada 30 días antes del inicio de la Segunda Fase de la Etapa 1 “Renovación del Sistema” para que en la fase de convivencia se ponga en funcionamiento de manera correcta.

6.10.4.1. Niveles en la Página de Internet

Los servicios y contenidos de la página de internet deberán mostrarse en tres niveles primordiales:




1. 
   1- Nivel público: está dirigida a todas las personas interesadas y será de acceso libre.
   Se compone de toda la información necesaria y de valor para la persona usuaria o visitante del sitio e incluirá, por lo menos, la siguiente información y servicios que se describen a continuación de manera enunciativa más no limitativa:
   a. Funcionamiento del servicio: tipo de membresías, tarifas, horario, consejos, ventajas, condiciones del servicio, valores del servicio.
   b. Disponibilidad del servicio: Mapa detallado de las cicloestaciones en el cual se muestra la disponibilidad de bicicletas mecánicas, eléctricas y anclajes libres en dichas cicloestaciones.
   c. Enlace con las redes sociales.
   d. Reportar incidencias, consultas, entre otros, mediante un formulario o vía correo.
   e. Noticias y comunicados del servicio.
   f. Enlaces con otros organismos del Gobierno de la Ciudad de México para formalizar cualquier petición o solicitud.
   g. Proceso de alta de personas usuarias del sistema. El tiempo del proceso de alta no deberá superar los cinco minutos.


2. 
   2- Nivel privado: este nivel será la parte exclusiva para las personas usuarias del sistema y de acceso restringido mediante usuario y contraseña elegidos por la persona. Será accesible para las personas usuarias autorizadas. Esta sección de la página deberá presentar toda la información referente a:
   a. Cicloestaciones y bicicletas disponibles.
   b. La actividad completa de la persona usuaria respecto al uso del servicio: historial de usos, con la posibilidad de aplicar filtros y bajarlo posteriormente en otros formatos (por lo menos PDF y .xls).
   c. Realizar todo tipo de gestiones relacionadas con la membresía: consulta y modificaciones de los datos personales, cambio de membresía, gestión de baja, reposición de tarjeta, consulta de comprobantes de uso, entre otros.
   d.Cualquier notificación a la persona usuaria, multas, suspensiones.
   e. Aplicación web con interfaz para personas usuarias que otorgue información en tiempo real del estado de cuenta de cada persona usuaria, listado de usos, usos que generan un cargo adicional, fecha de vencimiento de la membresía, datos de registro de la persona usuaria.


3. 
   3- Nivel administrador: este nivel permitirá al Licitante Adjudicado ejecutar las funcionalidades que faciliten la administración y mantenimiento del sitio, como por ejemplo:
   a. Alta, baja y modificación de personas usuarias (accesos y niveles de lectura de usuarios backend).
   b. Alta, baja y modificación de usuarios propios de la aplicación.
   c. Alta, baja y modificación de transacciones.
   d. Dashboard exportable de métricas.



6.10.4.2. Características y requisitos generales
La página de internet del Sistema ECOBICI deberá de contar con las siguientes características mínimas:
La codificación y el formato de los contenidos del sitio web se realizarán diferenciando contenidos y formato y respetando los estándares existentes. La utilización de otros lenguajes solo se tendrá que efectuar bajo una justificación adecuada.



1. 1- Lenguaje HTML (Extensible HyperText Markup Language) para los contenidos.


2. 2- Proporcionar una navegación efectiva mediante nombres de pestañas y títulos visibles para la persona usuaria.


3. 3- Contenidos organizados en secciones.


4. 4- Lenguaje CSS para la especificación de formatos.


5. 5- Mapa del sitio y espacio de búsqueda desde todas las ventanas del sitio.


6. 6- Permitir la visualización, consultas de disponibilidad, ubicación de cicloestaciones, desde los dispositivos móviles mencionados (iOS y Android).



La página de internet tendrá que ser fundamentalmente gráfica, con soporte multimedia a videos, imágenes y gráficos en los formatos más habituales. Asimismo, tendrá que ser multilingüe, incluidos como mínimo el idioma español e inglés desde la puesta en marcha del nuevo servicio.

6.10.4.3. Visualización e información de los datos

La página de internet deberá considerar un diseño que permita su visualización e interacción en distintos dispositivos móviles, iOS y Android como mínimo, además de equipos de escritorio. Las principales funcionalidades que deberán estar disponibles como mínimo en esta aplicación son las siguientes:




1. 1- Obtener la información de bicicletas y anclajes disponibles.


2. 2- Deberá contener el mapa interactivo en tiempo real de la disponibilidad de cicloestaciones y bicicletas de acuerdo a lo siguiente: visualización de cicloestaciones a través de filtros de búsqueda, estatus de la cicloestación (por ejemplo, estación no operativa, estación con “n” número de bicicletas o anclajes disponibles, entre otros), integración de capas de transporte público e infraestructura ciclista de la ciudad, listado de cicloestaciones que informe sobre el número de cicloestación y la cantidad de bicicletas y anclajes disponibles.


3. 3- Deberá contener la información general sobre el sistema y noticias.


4. 4- Deberá contener las estadísticas del sistema ECOBICI: deberán actualizarse de forma mensual los primeros 5 (cinco) días hábiles de cada mes. Las estadísticas que se deberán mostrar son las siguientes:
   i. Histórico de usos (mismos que se podrán agrupar por día, mes y año del periodo seleccionado).
   ii. Histórico de registros (mismos que se podrán agrupar por día, mes y año del periodo seleccionado).
   iii. Usos acumulados.
   iv. Registros acumulados.
   Las estadísticas del Sistema ECOBICI deberán tener una funcionalidad de visualización donde se pueda filtrar por rangos de fecha y agrupar por día, mes o año. Dicha visualización deberá ser diferenciada entre bicicletas eléctricas y mecánica y agrupadas (general de los usos de los dos tipos de bicicleta).


5. 5- Interfaz de programación de aplicaciones (API): el Licitante Adjudicado deberá realizar una guía para el registro, uso y consulta de la API de datos abiertos del Sistema ECOBICI.


6. 6- Datos Abiertos descargables: el Licitante Adjudicado deberá integrar las bases de datos abiertos del Sistema ECOBICI, así como el archivo histórico. Dichas bases de datos tendrán que actualizarse de forma mensual los primeros 5 (cinco) días hábiles de cada mes y ser totalmente anonimizadas de acuerdo con las siguientes variables de la siguiente figura:



Ver Figura 9. Variables de datos abiertos descargables

Asimismo, el Licitante Adjudicado deberá entregar a la Secretaría de manera mensual el número total de descargas de los datos abiertos y los archivos históricos.

La página de internet del Sistema ECOBICI se pondrá en producción bajo el dominio principal https://www.ecobici.cdmx.gob.mx/ propiedad del Gobierno de la Ciudad de México, con un ancho de banda de acceso mínimo de 10 MB/s simétrica. Dicho dominio se le proporcionará al Licitante Adjudicado con tiempo de antelación para el desarrollo de la página.

Cualquier falla que inhabilite total o parcialmente alguna de las funciones antes mencionadas, deberá ser reparada por el Licitante Adjudicado en un lapso no mayor a 72 (setenta y dos) horas naturales. En caso de ser necesario más tiempo para la reparación de la falla, el Licitante Adjudicado deberá notificarlo por escrito a la Secretaría, especificando causas y soluciones.

La información de la página de internet deberá mantenerse actualizada. El Licitante Adjudicado deberá atender las solicitudes de actualización de la Secretaría dentro de un plazo no mayor a 5 (cinco) días hábiles contados a partir del momento en que la Secretaría notifique al Licitante Adjudicado la solicitud.

La Secretaría podrá solicitar en cualquier momento del contrato, adecuaciones y modificaciones al contenido de la página, mismas que deberán ser realizadas por el Licitante Adjudicado, siempre y cuando, no impliquen una modificación a la arquitectura o programación de la misma. Las modificaciones solicitadas por la Secretaría deberán ser atendidas por el Licitante Adjudicado en un lapso no mayor a 5 (cinco) días hábiles. En caso de que la modificación solicitada requiera de un plazo mayor para su atención, el Licitante Adjudicado lo notificará por escrito a la Secretaría, informando las razones para ello.

6.10.4.4. Herramienta analítica de uso

El Licitante Adjudicado tendrá que dotar a la página de internet y configurar una herramienta analítica que permita realizar el seguimiento del uso de todas las secciones y los servicios. El Licitante Adjudicado facilitará el acceso a la Secretaría a esta herramienta e incorporará un esquema explicativo de todo

6.10.5. Aplicación móvil

El Licitante Adjudicado deberá desarrollar una aplicación móvil para el nuevo servicio de ECOBICI dirigida a las personas usuarias del sistema, la cual deberá de gestionar y mantener actualizada. Dicha aplicación permitirá a las personas interesadas realizar todas las gestiones administrativas pertinentes, consultas relativas al servicio, disponibilidad de bicicletas, situación de las cicloestaciones, además, deberá contar con las características y funcionalidades descritas en el presente subapartado.

El Licitante Adjudicado deberá contar y mantener actualizada como mínimo para los sistemas operativos de mayor uso que son iOS y Android.

La aplicación debe ser nativa y estar alineada a los principales estándares de accesibilidad y usabilidad, garantizando la mejor experiencia de la persona usuaria y deberá cumplir con la disponibilidad establecida en el apartado 11 Niveles de Servicio del presente Anexo Técnico. Dicha aplicación tendrá que estar completamente configurada y preparada 30 días antes del inicio de la Segunda Fase de la Etapa 1 “Renovación del Sistema” para que en la fase de convivencia se ponga en funcionamiento de manera correcta.
Esta aplicación deberá brindar a las personas usuarias de ECOBICI las herramientas necesarias para optimizar el uso del sistema. Su diseño deberá permitir ser usada antes, durante y después de cada recorrido. La aplicación se deberá diseñar en los idiomas español e inglés, como mínimo.

La Secretaría tendrá que validar y aprobar el diseño inicial y final, sus contenidos y cualquier modificación realizada. Dicho diseño deberá estar alineado con el Manual de Identidad Institucional del Gobierno de la Ciudad de México.

Complementariamente, la Secretaría validará el funcionamiento correcto de esta aplicación mediante auditorías internas.

6.10.5.1. Características y requisitos generales

El desarrollo de la aplicación tendrá que utilizar las buenas prácticas de alta disponibilidad, las cuales se mencionan a continuación:

1. 1. El diseño debe estar basado en una estructura sin punto único de fallo y debe establecer, entre otros, los protocolos de direccionamiento que permitan un servicio continuado.
   
2. 2. Su arquitectura de desarrollo tiene que permitir un crecimiento progresivo bajo demanda y tiene que añadir nodos nuevos al sistema a medida que su carga aumente.

3. El tiempo de respuesta de cualquier petición realizada directamente por la persona usuaria y que lo mantenga en espera en la pantalla no debe superar los tres segundos. Este requisito no se aplica a las tareas ejecutadas en segundo plano.

3. 4. En las tareas de sincronización de contenidos se tendrá que implementar una paginación de contenidos a sincronizar en caso necesario. Las actividades de sincronización se tienen que poder interrumpir en cualquier momento, sin perjudicar la calidad de la información sincronizada ni producir resultados duplicados o no actualizados.

6.10.5.2. Funcionalidades y servicios

La aplicación móvil de ECOBICI deberá de contar con las siguientes funcionalidades, como mínimo:

1. 1. Inscripción al servicio.
2. 2. Baja del servicio.
3. 3. Retirar y devolver una bicicleta: Indistintamente se podrá elegir una bicicleta mecánica o eléctrica con pedaleo asistido.

4. 4. Visualización del mapa del servicio: Vista general del área de operación del Sistema ECOBICI donde se mostrarán todas las cicloestaciones de la red del servicio, su disponibilidad de bicicletas y anclajes con referencia a la geolocalización de la persona usuaria en tiempo real. Además, se deberán reflejar las cicloestaciones de transporte público (STC Metro, Metrobús y Sistema de Transportes Eléctricos) así como el mapa de la infraestructura ciclista de la ciudad, la cual será obligación de la Secretaría enviar las actualizaciones al Licitante Adjudicado (en caso de que crezca la red de movilidad integrada y de infraestructura ciclista) y este contará con 5 (cinco) días hábiles para implementarlas o bien actualizarlas. La actualización de la ubicación de las estaciones de transporte público dependerá de los datos abiertos que los sistemas tengan disponibles en API.
5. 5. Disponibilidad de bicicletas mecánicas y eléctricas por cicloestación. Se podrá realizar desde el mapa de vista general, como desde un listado de cicloestaciones ordenadas con base en la ubicación de la persona usuaria y debe permitir buscar las cicloestaciones por número o nombre.
6. 6. Marcar una cicloestación como favorita. La aplicación tendrá que enviar un mensaje automático a la persona usuaria con información de las incidencias existentes en las cicloestaciones favoritas. Asimismo, al seleccionar una cicloestación del listado, la aplicación enviará a la persona usuaria directamente al mapa y creará una ruta desde su ubicación actual hasta la cicloestación seleccionada, respetando los sentidos de circulación vehicular. En esta sección, se mostrarán las cicloestaciones de transporte público (STC Metro o Metrobús) con base en la ubicación de la persona usuaria.
7. 7. Cicloestación más cercana: deberá mostrar a la persona usuaria cual es la cicloestación más cercana a su ubicación. La distancia a la cual se encuentra la persona usuaria de la cicloestación consultada.
8. 8. Consulta de disponibilidad del servicio para las diferentes modalidades. La consulta de la disponibilidad del servicio se tendrá que hacer:
   
   
   
   1. 1. Por modalidades (mecánicas/eléctricas): verlas de una en una o todas juntas.
   
   
   2. 2. Por tipo de consulta: por anclajes o por bicicletas
   .
   
   

El Licitante Adjudicado deberá realizar todas las gestiones que sean necesarias para mantener actualizada la aplicación.

El Licitante Adjudicado no podrá publicitar bienes o servicios en la Aplicación.

El Licitante Adjudicado deberá tener una URL pública disponible en la página de internet de ECOBICI (www.ecobici.cdmx.gob.mx).
Asimismo, el Licitante Adjudicado deberá entregar a la Secretaría un reporte de manera mensual que contenga el número total de descargas de la aplicación en ambos sistemas operativos como se indica en el Reporte de Atención a Clientes del Apéndice de Reportes Entregables a la Secretaría del presente Anexo Técnico.

6.10.5.3. Herramienta analítica de uso

El Licitante Adjudicado tendrá que dotar a la aplicación de una herramienta analítica que permita realizar el seguimiento del uso de todas las secciones y servicios, así como el control y el seguimiento de las descargas realizadas. El Licitante Adjudicado facilitará el acceso a la Secretaría a esta herramienta.

6.10.6.Aplicación web de Supervisión

La Secretaría designará a un equipo de supervisión del Sistema ECOBICI cuyo objetivo es asegurar y verificar que el servicio que brinda el Licitante Adjudicado cumple con los niveles de servicio solicitados en cuanto a mantenimiento y operación. Para realizar esta función de supervisión es necesaria una aplicación web para teléfonos inteligentes que disponga de acceso a la base de datos de cicloestaciones, viajes, usos de bicicletas y mantenimiento, y que muestre los contenidos mínimos especificados en el subapartado 6.10.6.1.

Por lo tanto, el Licitante Adjudicado deberá disponer de una aplicación web dirigida al equipo de supervisión de la Secretaría para efectuar dichas tareas de control y revisión.

El equipo de supervisión realizará una función de control en campo, dirigido a verificar que las bicicletas y cicloestaciones se encuentran en buen estado para que una persona usuaria haga uso de éstas y detectar irregularidades, como bicicletas con fallas, anclajes con fallas, entre otros.
Esta aplicación web de supervisión tiene que ser compatible con los navegadores de los sistemas operativos principales del mercado y la plataforma PC.

6.10.6.1. Contenidos y Servicios

La aplicación web deberá proporcionar como mínimo los siguientes contenidos y servicios:

1. 1. Inicio de sesión: cada usuario de la aplicación web dispondrá de datos privados para el acceso a la misma.


2. 2. Datos de operación: la consulta de datos se restringirá a aquellos que se tengan que obtener para realizar la tarea de supervisión descrita, los cuales son:
   
   
   
   1. a. Disponibilidad y estatus en tiempo real de las cicloestaciones.
   
   
   2. b. Último mantenimiento preventivo y correctivo recibido de todas las cicloestaciones.
   
   
   3. c. Acciones realizadas en el último mantenimiento preventivo y correctivo de todas las cicloestaciones.
   
   
   4. d. Último movimiento de balanceo de todas las cicloestaciones, tanto retiro como anclaje de bicicletas.
   
   
   5. e. Estatus en tiempo real de las bicicletas (ancladas, en uso, en balanceo, en mantenimiento, desaparecidas, etc).
   
   
   6. f. Último mantenimiento preventivo y correctivo recibido de todas las bicicletas tanto mecánicas como eléctricas.
   
   
   7. g. Acciones realizadas en el último mantenimiento preventivo y correctivo de todas las bicicletas.
   
   
   8. h. Último uso de todas las bicicletas. En caso de que las bicicletas se encuentren en viaje, tendrá que ser el uso anterior al viaje actual.
   
   
   
   

6.10.7. Dispositivo GPS de la bicicleta

El presente subapartado contiene las especificaciones técnicas mínimas relativas a los dispositivos GPS que tendrán que ser incorporados en las bicicletas mecánicas y eléctricas con pedaleo asistido, que el Licitante deberá considerar en su propuesta con el fin de poder dar seguimiento y rastreo de las unidades, de acuerdo a los siguientes características:

1. Módulo GPS: como mínimo debe soportar, los sistemas de navegación por satelite (del inglés, GNSS o Global Navigation Satellite System): GPS, GLONASS, Beidou y Galileo. Cobertura de localización mediante GPRS, GPS, AGPS y LBS. Además, deberá permitir la conectividad a través de tecnología WiFi, al menos bajo el estándar 802.11 a/b/g y ser compatible con el esquema de Bandas de frecuencia comercial operable y aplicable en México para las tecnologías 2G, 3G y 4G, o subsecuentes. Con una precisión de localización de al menos 5 m. Debe de permitir su visualización de posicionamiento y rastreo en vivo, consulta del historial de posiciones y monitoreo del localizador GPS. El dispositivo deberá tener una batería interna recargable de larga duración que garantice funcionamiento continuo durante 24 horas y tendrá que ser resistente al polvo y a la inmersión en agua de forma continua hasta un metro de profundidad. Con grado de resistencia de al menos IP57 o equivalente e interoperable para uso con cualquier plataforma de monitoreo.
1. 
   2. Servicio de Conectividad: el servicio de conectividad móvil deberá ser brindado a través de tarjeta SIM (en cualquiera de sus estándares). Compatible con el esquema de Bandas de frecuencia comercial operable y aplicable en México para las tecnologías 2G, 3G y 4G, o subsecuentes, de manera enunciativa más no limitativa, UMTS, HSPA, HSPA+ y HSUPA; 4G: LTE, LTE-A; o cualquier otra tecnología que la sustituya y que cuente con cobertura en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México bajo un contrato revocable, sin exclusividad en función de la evaluación integral del servicio (calidad, alcance, cobertura, velocidad y precio), que permita enviar información y alertas con Geolocalización en tiempo real, obteniendo el control de las unidades móviles, a través de la rastreabilidad, monitoreo, regulación y supervisión, en un Centro de Control y Monitoreo. Por lo tanto, al menos deberá ser interoperable con las siguientes tecnologías y bandas de frecuencia comerciales de telecomunicaciones móviles:
   
   
   
   1. a.Banda 28 (700 MHz)
   
   
   2. b. Banda Celular (800 MHz)
   
   
   3. c. Banda PCS (1,800, 1900 MHz)
   
   
   4. d. AWS (2,100 MHz)
   
   
   5. d. Banda 2. GHz
   
   



2. 
   3. Plataforma de Monitoreo: La Plataforma de monitoreo deberá tener la capacidad de establecer políticas de monitoreo con base en la actividad de las bicicletas, de forma que cuente con la inteligencia para que a partir de la variación de la geolocalización del dispositivo, se modifiquen los periodos de muestreo de la misma, es decir, deberá identificar modos de inactividad y reducir el consumo de datos.
   Así mismo, deberá considerar la disponibilidad de los datos en tiempo real y de forma histórica, con posibilidad de descarga para almacenamiento local.

   a. Geolocalización: este servicio deberá contemplar que cada vez que la Secretaría requiera obtener información de los dispositivos, estos reportarán la siguiente información:
   

   
   
   1. i. Fecha y Hora: en el momento de transmitir la información.
   
   
   2. ii. Posición: información relativa a su latitud y longitud del vehículo, y su posición de ubicación, en mapa cartográfico.
   
   
   3. iii. Velocidad: velocidad del vehículo en el momento de transmitir la información .
      
   
   
   4. iv. Estatus de Ignición: en cada ubicación solicitada la unidad reportará el estatus de ignición (encendido o apagado en caso de disponer el dispositivo del sensor y estar configurado).
   
   
   5. v. Permitir alertas y notificaciones automatizadas, basadas en el comportamiento y uso de la bicicleta. Mismas que podrán ser notificadas vía correo electrónico. Dichas alertas se generarán de acuerdo con las necesidades la Secretaría.
   
   
   6. vi. Capacidad de generar Geo-cercas y geo-rutas.
   
   
   
   

Cabe señalar que el 10% del total de bicicletas mecánicas y el 10% de bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, como mínimo, deberán contar con el dispositivo GPS de manera obligatoria y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulte insuficiente en su propuesta. El Licitante podrá proponer en su oferta que un porcentaje mayor al 10% de bicicletas de ambos tipos tengan el dispositivo como una mejora del servicio; dicha mejora no es de carácter obligatorio y no será causal de descalificación, sin embargo, de cumplir con el resto de características obligatorias, será tomada en consideración para la evaluación de la propuesta que oferte las mejores condiciones de servicio con el resto de las propuestas presentadas. La información recopilada por los dispositivos adicionales (en caso se instalen) tendrá que compartirse con la Secretaría con base en los formatos estipulados en el Apéndice de Reportes Entregables a la Secretaría del presente Anexo.

6.10. 8. Redes sociales

El Licitante Adjudicado deberá de ajustar su operación a las redes sociales con las que cuenta actualmente el sistema ECOBICI, las cuales se enlistan en la siguiente figura:

Ver Figura 10. Redes Sociales ECOBICI.

Sin embargo, en caso de que surja alguna nueva red social durante la vigencia del contrato, el Licitante Adjudicado podrá crear una propuesta especialmente para el servicio que complemente a las actuales, sin embargo, la Secretaría será la única facultada para autorizar todas aquellas propuestas que en su caso puedan ser formuladas por el Licitante Adjudicado, en cuanto a nuevas redes sociales y el contenido de las mismas. El contenido de dichas redes sociales deberá respetar los lineamientos gráficos del Manual de Identidad Institucional del Gobierno de la Ciudad de México, así como los de contenido.

Asimismo, se dispone especialmente que los contenidos a publicar, deberán estar alineados a la normativa en materia de movilidad y tránsito de la Ciudad de México y deberá impulsar la seguridad vial.

La Secretaría podrá enviar al Licitante Adjudicado semanalmente la cantidad de mínimo 10 (diez) contenidos a publicar en las redes sociales del sistema ECOBICI.

La Secretaría es propietaria de las cuentas de redes sociales del Sistema ECOBICI, así como de sus accesos, mismos que serán compartidos con el Licitante Adjudicado, quién será el encargado de la creación de contenido para éstas. Previo a su publicación, deberán contar con el visto bueno de la Secretaría. En caso de que el Licitante Adjudicado publique algo sin autorización, la Secretaría podrá objetar el contenido y el Licitante Adjudicado deberá retirarlo.

Asimismo, el Licitante podrá dar respuesta a las personas usuarias en materia de seguimiento a reportes y quejas relacionadas con el servicio. Cabe señalar que cualquier uso que resulte en un daño a la imagen del sistema, puede provocar la revocación de los accesos a las redes sociales.

Sección X. 7.CENTRO DE OPERACIONES Y DE ATENCIÓN A CLIENTES

De acuerdo al apartado 5 Dimensión del Servicio del presente Anexo Técnico, el Licitante Adjudicado deberá de contar con inmuebles o espacios específicos para la realización de las actividades y/o procesos de mantenimiento y operación del sistema en la proximidad del área de operación. Dichas instalaciones y espacios deberán contar con todos los elementos técnicos suficientes para atender las necesidades del sistema y la prestación del servicio.

En el momento del inicio de la prestación del servicio, el Licitante Adjudicado deberá contar los espacios específicos dentro del área de operación y con los elementos técnicos suficientes para atender las necesidades y el control de la operación, gestión, logística y mantenimiento del servicio.

El Licitante Adjudicado será el único responsable del correcto uso, conservación y mantenimiento de las instalaciones que ocupe para la operación, mantenimiento y resguardo de los bienes del sistema.

El Licitante Adjudicado deberá disponer de por lo menos dos centros de control y operaciones dentro del área de operación para la realización de los trabajos de logística, monitoreo y control, mantenimiento y almacén, así como de, por lo menos, un centro de atención al cliente donde pueden acudir las personas usuarias y prospectos de manera presencial. Complementariamente, se podrá disponer de otros centros logísticos y de atención al cliente con el objetivo de mejorar la planificación, la redistribución de bicicletas y la atención a las personas, respectivamente.

Es obligatorio que el Licitante Adjudicado tenga los centros de operaciones distribuidos de manera uniforme en el área de operación de ECOBICI, para garantizar la calidad del sistema y un mejor servicio en toda el área de operación. De manera que asegure como mínimo los siguientes elementos:

1. 1. Garantizar los niveles de servicio de logística, mantenimiento y eficiencia en los tiempos de viaje y distribución.


2. 2. Mejorar la planeación y programación del balanceo.


3. 3. Disminuir el consumo de recursos utilizados en los desplazamientos, tanto de mantenimiento como en la distribución de bicicletas operativas.

8.SUPERVISIÓN Y CONTROL DE LA GESTIÓN DEL CONTRATO

El Licitante Adjudicado será el responsable total de la prestación del servicio, sin embargo, la Secretaría será la encargada de supervisar la operación y gestión del contrato. Por lo tanto, se le deberá permitir acceder a la información referente a la operación del Sistema ECOBICI, asimismo, la Secretaría podrá entrar al Sistema de Gestión y Administración de manera remota y en tiempo real a través del panel de control (herramienta web) que el Licitante Adjudicado deberá proporcionar a la Secretaría y que le permitirá visualizar la información de manera comprensible, o bien, pueda ser exportable por lo menos a los formatos excel, pdf y texto (.xls, .csv, .pdf, .txt).

La información a la cual la Secretaría podrá tener acceso como mínimo, es la siguiente:

1. 1. Información relacionada con usos de bicicletas y cicloestaciones


2. 2. Información relacionada con el mantenimiento de bicicletas y cicloestaciones, además de la limpieza.


3. 3. Información relacionada con la operación y logística.


4. 4. Información relacionada con personas usuarias.


5. 5. Información de atención a clientes.


6. 6. Información de hechos de tránsito e incidentes.

Ambas partes se obligan a trabajar conjuntamente en la definición del mejor protocolo de acceso a la información con el objetivo de no perjudicar el rendimiento de la base de datos.
La Secretaría en conjunto con el Licitante Adjudicado deberán realizar reuniones de desempeño con la finalidad de evaluar, planear y darle seguimiento a la operación del sistema de manera coordinada. La periodicidad de las mesas de trabajo se deberá definir entre ambas partes una vez firmado el contrato.

8.1. Reportes entregables de la gestión y operación del sistema

Adicional a los reportes señalados en los distintos apartados y subapartados del Anexo Técnico, el Licitante Adjudicado deberá proporcionar como mínimo los reportes sobre el nivel de actividad y uso del sistema de acuerdo a los tiempos y formatos que se especifican en el Anexo 2 Apéndice de Reportes Entregables del presente documento, aclarándose expresamente que la Secretaría en todo momento podrá requerir modificaciones en la forma o bien en el tipo de datos a suministrar por parte del Licitante Adjudicado. Asimismo, los reportes se podrán generar directamente en el sistema de información y reportes (panel de control) del sistema que el Licitante Adjudicado deberá desarrollar para la Secretaría como se señala en el subapartado 6.10.3.2.

En caso de que los reportes señalados en el presente Anexo Técnico no sean entregados en tiempo y forma, el Licitante Adjudicado deberá enviar por escrito las razones por las que no cumplió con el plazo de entrega de los reportes señalados.

8.2. Control de calidad

La Secretaría podrá realizar todas las validaciones que considere oportunas en cualquier momento durante la ejecución del contrato para asegurar la calidad del servicio. El Licitante Adjudicado tendrá que facilitar la ejecución de dichas tareas poniendo a disposición de la Secretaría los medios auxiliares y el personal adecuado que sea necesario.

El control de calidad que lleve a cabo la Secretaría, directa o indirectamente, no exime al Licitante Adjudicado de llevar a cabo su propio control de calidad necesario sobre la ejecución de la prestación del servicio para garantizar el cumplimiento de los niveles de servicio establecidos en el presente.

En cualquier caso, el Licitante Adjudicado será plenamente responsable de la calidad de la prestación del servicio que ejecute.

8.3. Cierre temporal, retiro y reubicación de cicloestaciones

En caso que sea necesario proceder al cierre temporal y/o definitivo de alguna o algunas cicloestaciones, el Licitante Adjudicado deberá realizar todas las actividades necesarias para su retiro, traslado, retiro de bicicletas, de manera tal que las cicloestaciones permanezcan fuera de servicio y, a su vez, se encuentren deshabilitadas las funciones para retirar y/o devolver bicicletas.

El cierre de alguna cicloestación se deberá ver reflejada inmediatamente en el mapa de la página de internet y la aplicación móvil.

Estos cierres temporales o definitivos tendrán lugar con motivo de eventos o actos en la vía pública, o bien por obras u otros trabajos de larga duración que se desarrollen o construyan en la vía pública o por circunstancias justificadas por la Secretaría que amerite el cierre temporal o definitivo de las cicloestaciones.

La Secretaría notificará oficialmente con la debida antelación al Licitante Adjudicado la previsión de los trabajos mencionados anteriormente, los cuales no generarán ningún costo adicional al servicio y quedarán a exclusivo costo y cargo del Licitante Adjudicado.

Una vez finalizados los trabajos previstos, el Licitante Adjudicado deberá instalar la cicloestación en el mismo lugar en que se encontraba o en la ubicación que le indique la Secretaría procurando que el lugar donde se encontraba la cicloestación anteriormente vuelva a su estado original.

En caso de ser necesario y con motivos de demanda de las cicloestaciones, el Licitante Adjudicado deberá reubicar el 3% del total de anclajes del sistema en otras cicloestaciones de forma anual sin costo adicional al servicio. Dichos cambios deberán ser evaluados en conjunto con la Secretaría.

La remoción temporal o definitiva y reubicación de una o más cicloestaciones por cuestiones de beneficio público, correrá a cargo del Licitante Adjudicado y no generará reclamo compensatorio, indemnizatorio o resarcitorio alguno.

9. AUDITORIAS

Durante la ejecución del contrato la Secretaría será la encargada de supervisar la operación, gestión y administración del Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública ECOBICI.

Para llevar a cabo dicha función, la Secretaría realizará auditorías de los niveles de servicio en todos los elementos que componen el Sistema ECOBICI.

Las diferentes auditorías que se realizarán deberán ser comunicadas al Licitante Adjudicado de manera oficial por parte de la Secretaría.

En el supuesto de discrepancia sobre el resultado obtenido y lo informado por el Licitante Adjudicado, prevalecerán los datos obtenidos en la auditoría por la Secretaría salvo prueba de lo contrario.

9.1. Auditorías del Sistema de Gestión y Administración

9.1.1. Protección de Datos Personales

El Licitante Adjudicado tendrá que cumplir con la normativa relativa a la Protección de Datos Personales, como se estipula en el subapartado 6.6.3 del presente anexo, por lo que el Licitante Adjudicado será responsable del incumplimiento de esta normativa y de las posibles sanciones en las que pudiera incurrir a este respecto.

9.1.2. Sistema de Acceso

La Secretaría, cuando así lo considere conveniente, realizará auditorías sobre el Sistema de Acceso, incluyendo Módulo de Acceso, Página de Internet, Aplicación Móvil, entre otros y cualquier otra modalidad de acceso al sistema no mencionada en la presente e incorporada en el futuro. El Licitante Adjudicado deberá suministrar toda la información requerida por la Secretaría con motivo de la auditoría.

9.1.3. Sistema de Gestión y Administración

La Secretaría podrá auditar el Sistema de Gestión y Administración en cualquier momento de la ejecución del contrato.
El Licitante Adjudicado deberá colaborar con la Secretaría para que la auditoría se lleve a cabo de manera ininterrumpida y práctica para las partes, asimismo el Licitante Adjudicado deberá suministrar toda la información requerida por la Secretaría con motivo de las auditorías.

9.2. Auditorías de operaciones: Mantenimiento y logística
9.2.1. Auditoría sobre el mantenimiento del sistema

La Secretaría realizará cada quince días o cada que así lo considere conveniente, auditorías sobre el estado de conservación y mantenimiento general del sistema: mantenimiento y limpieza de anclajes, cicloestaciones, elementos y área de ocupación; mantenimiento, reparación y limpieza de los componentes de las bicicletas, mantenimiento de la señalización, entre otros.
El Licitante Adjudicado gestionará los medios humanos y materiales necesarios, y dispondrá de procedimientos internos, para asegurar una adecuada gestión del mantenimiento de los elementos mencionados y que forman parte del Sistema ECOBICI, con el fin de atender de forma adecuada las necesidades del servicio para las personas usuarias y para cumplir con los criterios del Nivel de Servicio que se establecen en el presente Anexo Técnico.

9.2.2. Auditoría sobre la logística del sistema

La Secretaría, en cada oportunidad que así lo considere conveniente, realizará auditorías sobre el procedimiento general de traslado y reposición de bicicletas: estado de los vehículos de traslado, reposición, correlación del personal designado para logística, frecuencia, entre otros.
9.3. Supervisores de la Secretaría

La Secretaría designará y dispondrá de un equipo de supervisión e inspección para el Sistema ECOBICI que le dará seguimiento al servicio de la operación. Dicho equipo de supervisión será personal calificado para revisar que los niveles de servicio se cumplan con lo estipulado en el presente anexo.

El Licitante Adjudicado deberá facilitar la tarea del equipo de supervisión, en cuanto al acceso en línea a la información referente a la operación del servicio y también atender cualquier tipo de observación, cambio o requerimiento, que en función de cada inspección pudiera indicar el equipo de supervisión al Licitante Adjudicado.

9.4. Índice de satisfacción de la Persona Usuaria (ISPU)

Independientemente a las auditorías realizadas por la Secretaría de manera periódica, ésta elaborará un índice de satisfacción de la persona usuaria de manera anual, mediante distintos análisis de los datos obtenidos de la auditorías del sistema elaboradas por su personal y/o quien la Secretaría pudiera designar durante el primer año de operación cuando se haya renovado totalmente la infraestructura actual.

Los resultados de los análisis realizados por la Secretaría durante el primer año, se traducirá en un índice de desempeño que representará el valor medio de satisfacción que el Licitante Adjudicado deberá cumplir durante el segundo año y así ininterrumpidamente durante la ejecución del contrato. El cálculo se deberá realizar anualmente y los elementos vinculados con este índice serán los siguientes, como mínimo:

1. 1. Disponibilidad de bicicletas de manera conjunta y diferenciado entre bicicletas mecánicas y eléctricas.


2. 2. Disponibilidad de anclajes en la cicloestación de arribo (destino).


3. 3. Estado del mantenimiento de las cicloestaciones.


4. 4. Estado del mantenimiento de las bicicletas de manera conjunta y diferenciado entre bicicletas mecánicas y eléctricas.


5. 5. Estado de limpieza de las cicloestaciones.


6. 6. Calidad de los elementos del Sistema ECOBICI (bicicletas, cicloestaciones, aplicación móvil, página de internet).


7. 7. Funcionalidad de uso del sistema (bicicletas, cicloestaciones, aplicación móvil, página de internet).


8. 8. Rapidez de uso del sistema (sistemas de acceso en cicloestaciones, aplicación móvil, página de internet).


9. 9. Seguridad del sistema.


10. 10. Atención y solución de los problemas reportados a través de los diferentes canales con los que cuente el Sistema ECOBICI.

Sección XI. 10.PATROCINIO

10.1. Componentes del sistema

Los componentes del sistema que se detallan a continuación podrán contar con la presencia de un patrocinador, de acuerdo con los alcances dispuestos en el presente anexo. Dichos elementos del sistema deberán contar con la presencia del logo de ECOBICI acorde con el Manual de Identidad Gráfica de ECOBICI expuesto en el Anexo 1 del presente documento y el Manual de Identidad Institucional de la Ciudad de México (según aplique):

1. 1. Bicicletas


2. 2. Cicloestaciones


3. 3. Vehículos de operación (logística y utilitarios)

La presencia del logo de ECOBICI en los componentes mencionados anteriormente, deberán ser concordantes entre sí y con el resto de los componentes del sistema, respecto a parámetros estéticos, colores y tipografía. En todos los casos, el contenido de la presencia institucional será proporcionado por la Secretaría al Licitante Adjudicado, de acuerdo a la modalidad que oportunamente se estipule oficialmente.

El patrocinador, a proponer por el Licitante Adjudicado, deberá ser compatible con la movilidad y/o hábitos saludables y sustentables y/o el cuidado del medio ambiente y/o la responsabilidad social empresarial y entre otros criterios que resulten afines a estos criterios.

No se aceptarán patrocinadores que tenga asociación con el tabaco, alcohol, armas o combustible y entre otros criterios que se contrapongan con los mencionados en el párrafo anterior.

El Licitante Adjudicado no podrá publicitar bienes y/o servicios en ningún bien del Sistema ECOBICI, a excepción de la presencia de un patrocinador.

Todas las cicloestaciones y bicicletas deberán de tener una imagen homologada en un solo sistema, independientemente del patrocinador visual.
En caso de cambio de patrocinador durante el periodo del contrato, el Licitante Adjudicado deberá notificar a la Secretaría para su revisión y aprobación de manera oficial.

En todos los casos, el Licitante Adjudicado deberá tener en cuenta lo que rige la Ley de Publicidad Exterior del Distrito Federal y la Ley de Movilidad de la Ciudad de México en cuanto al patrocinio.

A tal efecto y previo a su incorporación en los componentes del sistema, el Licitante Adjudicado deberá informar a la Secretaría sobre el patrocinador seleccionado.

10.1.1. Patrocinio en Bicicleta

La estructura del cuadro de la bicicleta y la salpicadera podrán contener la presencia de un patrocinador, además, el Licitante deberá considerar el espacio para colocar la presencia institucional del Sistema ECOBICI, de acuerdo al Manual de Identidad Gráfica de ECOBICI (ver Anexo 1) en la salpicadera trasera.
La distribución en los espacios de la bicicleta deberá ser detallada por el Licitante en las muestras físicas, en las imágenes render de las bicicletas que deberá entregar y presentar en su oferta en virtud del presente.

Cualquier cambio en la distribución del patrocinador durante la vigencia del contrato deberá ser revisada y aprobada previamente por la Secretaría.

10.1.2.Patrocinio en Cicloestación

El tótem y/o la estela informativa y la estructura de la cicloestación (ambos costados del inicio y fin de la misma) podrán contener la presencia de un patrocinador, además, el Licitante deberá considerar el espacio para colocar la presencia institucional del Sistema ECOBICI en sólo un lugar que sea visible de los ya mencionados, de acuerdo al Manual de Identidad Gráfica de ECOBICI (ver Anexo 1).

La distribución en los espacios de la cicloestación deberá ser detallada por el Licitante en la muestra física, en las imágenes render de la cicloestación que deberá entregar y presentar en su oferta en virtud del presente.
Cualquier cambio en la distribución del patrocinador durante la vigencia del contrato deberá ser revisada y aprobada previamente por la Secretaría.

10.1.3. Patrocinio en vehículos de logística y utilitarios

El Licitante Adjudicado podrá contar con la presencia de un patrocinador en los vehículos de logística y los vehículos utilitarios, a través del ploteo de los mismos. Además de la presencia institucional del Sistema ECOBICI en dichos vehículos de acuerdo al Manual de Identidad Gráfica de ECOBICI (Anexo 1) y lo que se establece en el Manual de Identidad Institucional del Gobierno de la Ciudad de México.

Sin embargo, como los vehículos para la operación del sistema varían en tamaño y diseño unos de otros, los espacios destinados para el patrocinio durante la vigencia del contrato deberán ser analizados y revisados en conjunto entre el Licitante Adjudicado y la Secretaría.

En este caso, sólo los vehículos motorizados podrán incluir la presencia de patrocinador.

Sección XII. 11.NIVELES DE SERVICIO

Para efectos del presente Anexo Técnico, se entiende por Nivel de Servicio cada uno de los criterios e indicadores establecidos por la Secretaría, que permiten evaluar y verificar el cumplimiento del Servicio de Operación y Mantenimiento del Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública (ECOBICI), asimismo, permitirán comprobar los indicadores para determinar el grado de cumplimiento contractual en función de las obligaciones asumidas por él, y aplicar las respectivas sanciones en caso de que corresponda.

La evaluación del Nivel de Servicio se verificará mediante el análisis de los reportes, información entregada en tiempo y forma por el Licitante Adjudicado, así como las auditorías que realice la Secretaría, para cumplir con cada uno de los criterios establecidos por la misma.

Los Niveles de Servicio se establecen con base en las condiciones actuales de la demanda del servicio, viajes diarios, recursos materiales y humanos disponibles, y el área de cobertura. En caso de requerir alguna modificación a los criterios e indicadores, el Licitante Adjudicado podrá hacer una propuesta con su debida justificación y análisis, misma que será evaluada por la Secretaría.

La Secretaría podrá hacer modificaciones a los Niveles de Servicio con base en la demanda del servicio, viajes diarios y área de cobertura, siempre y cuando la modificación no implique una modificación mayor al 5% del nivel establecido previamente.

En caso de rebasar uno de los siguientes supuestos:

1. 9 usos diarios por cada bicicleta activa.
2. 24 usuarios activos por cada bicicleta activa.

La Secretaría en conjunto con el Licitante Adjudicado determinarán de común acuerdo los protocolos a seguir para implementar las acciones bajo los supuestos mencionados.

En caso de incumplimiento a las obligaciones en cualquiera de los aspectos mencionados sobre los Niveles de Servicio en los términos y condiciones señaladas para cada criterio por causas imputables al Licitante Adjudicado, dará lugar a la penalización establecida en el Contrato de Prestación de Servicios vigente.

Se excluyen del incumplimiento aquellos daños, averías o fallas provocadas por caso fortuito o fuerza mayor, entendiéndose por estos, los sucesos de la naturaleza o del hombre, ajenos al Licitante Adjudicado, o bien, cuando se derive del otorgamiento de una prórroga que le imposibiliten jurídicamente a cumplir, constituyendo una imposibilidad verdadera un obstáculo insuperable que impida el cumplimiento parcial o total de sus obligaciones, siendo necesario que tales hechos no le sean imputables, directa o indirectamente, y escapen a toda previsión.

El Licitante Adjudicado deberá informar de manera inmediata vía correo electrónico y a través de un escrito en un plazo no mayor a 72 (setenta y dos) horas de cualquier caso fortuito o fuerza mayor que influya directamente en los Niveles de Servicio; de igual forma, deberá integrar estas fallas en los reportes solicitados por cada apartado, con la información suficiente que permita conocer los hechos.

Cabe señalar que en el caso específico de las desconexiones masivas de cicloestaciones, el Licitante Adjudicado deberá informar a la Secretaría (a partir de la desconexión del 5% de las cicloestaciones en servicio) el estatus de la falla cada hora vía correo electrónico, hasta que el servicio se normalice en todo el sistema. Asimismo, deberá informar de manera inmediata en redes sociales, centros de atención al cliente y centro de atención telefónica durante el horario de operación y al menos 10 minutos antes de iniciar o de terminar el horario de operación del servicio.

El Licitante Adjudicado dispondrá de procedimientos internos y gestionará los recursos humanos y materiales necesarios para asegurar una adecuada gestión del mantenimiento, de la demanda del servicio, contemplando la disponibilidad de bicicletas en las cicloestaciones, con el fin de atender de forma adecuada las necesidades del servicio para las personas usuarias, para cumplir con los criterios de los Niveles de Servicio que se establecen en el presente Anexo Técnico.

El Licitante Adjudicado podrá elegir y deberá operar el sistema de gestión de la operación (regulación y el balanceo) de acuerdo a las características y funcionalidades que se establecen en el presente anexo. Las fallas en dicho sistema no serán admitidas como justificación en caso de incumplimiento de los criterios de Nivel de Servicio señalados en este Anexo Técnico.

La Secretaría podrá realizar cotidianamente una supervisión de la gestión de la demanda del servicio y podrá emitir notificaciones al Licitante Adjudicado, quien deberá dar continuidad y seguimiento a dichas notificaciones a la mayor brevedad posible. Así mismo, la Secretaría deberá tener acceso al sistema informático de gestión del servicio en tiempo real y podrá solicitar reportes adicionales a los que se se mencionan en el Anexo 2 del presente documento, en caso necesario y que estén relacionados con la demanda y gestión del sistema, de tal forma que pueda disponer de la información relativa de manera oportuna para la evaluación del cumplimiento en los indicadores de los Niveles de Servicio.

Después de seis (6) meses concluída la Primera Etapa de Renovación (instalación de la totalidad de cicloestaciones correspondientes a esta Etapa), la Secretaría comenzará a penalizar los incumplimientos de los niveles de servicio establecidos en el presente Anexo Técnico, sin embargo, durante los meses previos al inicio de las penalizaciones (6 meses) el Licitante Adjudicado deberá entregar los reportes de los niveles de servicio conforme se establece en el presente apartado y subapartados, y en caso de incumplimiento no se le sancionará durante este periodo.

Para efectos del presente Anexo Técnico se entiende por:

1.- Día de Servicio: tiempo de servicio en una jornada de operación del sistema, correspondiente al horario de servicio establecido y vigente, en el que las personas usuarias podrán retirar y devolver bicicletas de las cicloestaciones, de acuerdo con lo especificado por la Secretaría. El horario determinado en el presente Anexo Técnico corresponde de las 05:00 horas a las 00:30 horas, sumando un total de 19 horas, 30 minutos por cicloestación y por día de servicio. Posterior a este horario, el sistema permanecerá habilitado sólo para la devolución de bicicletas.

La evaluación de los niveles de servicio sobre la operación, gestión, administración y mantenimiento del Sistema ECOBICI se realizará a partir de los informes del sistema y de la verificación realizada desde los valores obtenidos de las auditorías llevadas a cabo periódicamente por el equipo de supervisión de la Secretaría. Dicha periodicidad de evaluación podrá ser modificada por la Secretaría conforme a criterios de mejoramiento y satisfacción del servicio a lo largo del contrato. En caso de discordancia entre los datos obtenidos por la Secretaría y el Licitante Adjudicado, se utilizarán los resultados de la auditoría realizada por la Secretaría, para establecer los niveles del servicio.

Adicional a los reportes señalados en el Anexo 2 “Apéndice de Reportes Entregables a la Secretaría”, el Licitante Adjudicado deberá entregar reportes mensuales por tipo de nivel exigido en los que se refleje la medición de los Niveles de Servicio, así como su desagregación por tipo en caso de que aplique, es importante señalar que los Niveles de Servicio para bicicletas mecánicas y eléctricas se medirán de forma independiente, por lo que se deberá entregar un reporte segregado de bicicletas mecánicas y eléctricas.

11.1. Clasificación de los índices de desempeño

Para efectos del presente anexo, los niveles de servicio (índices de desempeño) que deberá cumplir el Licitante Adjudicado, serán los siguientes:

1. 
   1. Disponibilidad
   a.Nivel de disponibilidad de bicicletas
   b.Nivel de disponibilidad de anclajes
   c. Nivel de disponibilidad de cicloestaciones
2. 
   2. Mantenimiento
   a. Nivel de servicio de bicicletas averiadas
   b. Nivel del tiempo de retiro de bicicletas averiadas
   c. Nivel de reparación de las cicloestaciones por tipo 1, 2 y 3
   d. Nivel de mantenimiento de las cicloestaciones por tipo 1, 2 y 3
   e. Nivel de Servicio de Limpieza de Cicloestaciones
   f. Nivel de bicicletas que permanecen en taller
   g. Nivel de bicicletas en condiciones óptimas
3. 
   3. Logística
   a. Nivel de cicloestaciones llenas
   b. Número de incidentes de llenos por subclúster de cada clúster
   c. Nivel de cicloestaciones vacías
   d. Número de incidentes de vacíos por subclúster de cada clúster
   e. Nivel de incidentes de concentración de bicicletas eléctricas 1
   f. Nivel de incidentes de concentración de bicicletas eléctricas 2
4. 
   4. Centro de Contacto
   a. Nivel de disponibilidad del centro de contacto
   b. Nivel de tiempo de respuesta del centro de contacto
   c. Tasa de abandono de llamadas
5. 
   5. Atención a personas usuarias
   a. Nivel de tiempo de respuesta de solicitudes en redes sociales
   b. Nivel de tiempo de respuesta de solicitudes en formulario en página de internet y aplicación móvil
   c. Nivel de tiempo de respuesta de solicitudes en chatbot en página de internet y aplicación móvil
   d. Nivel de tiempo de atención a solicitudes en centro de atención presencial
   e. Tasa de quejas no atendidas
   f. Tasa de retención de personas usuarias
   g. Nivel de activación del servicio
6. 
   6. Software
   a. Nivel de disponibilidad de página de internet
   b. Nivel de disponibilidad de la aplicación móvil

1. Disponibilidad de Bicicletas, Anclajes y Cicloestaciones

a. Nivel de disponibilidad de bicicletas (NDB)

Definición: este indicador permite establecer y evaluar la existencia mínima de bicicletas disponibles y en balanceo, que se encuentran en condiciones óptimas para la prestación del servicio. Lo anterior, estableciendo una relación entre las bicicletas disponibles, en balanceo y en operación, al inicio del horario de servicio.

Periodicidad: mensual y notificada por el sistema al inicio del horario de servicio.

Cálculo (%):

Imagen 1
Nivel exigido: Mínimo 95.0%

Este nivel de servicio deberá segregarse para bicicletas eléctricas y mecánica y el mínimo requerido para ambos es de 95%.

b. Nivel de disponibilidad de anclajes (NDA)

Definición: este indicador permite establecer y evaluar la disponibilidad promedio de anclajes disponibles y en condiciones de uso. Lo anterior, estableciendo una relación entre el número total de anclajes operativos y el total de anclajes instalados al inicio del horario de servicio.

Periodicidad: mensual y notificada por el sistema al inicio del horario de servicio.

Cálculo (%):

Imagen 2
Entendiéndose por anclajes fuera de servicio (AFS) todos aquellos anclajes que por causas de fuerza mayor ponen en riesgo a las personas usuarias o que por petición de la Secretaría fueron bloqueados temporalmente. Los anclajes teóricos son el total de anclajes que se instalaron con las cicloestaciones instaladas por contrato.

Nivel exigido: Mínimo 95.0%

c. Nivel de Disponibilidad de las Cicloestaciones (NDC)

Definición: este indicador permite evaluar el tiempo real de disponibilidad del total de las cicloestaciones instaladas y operativas respecto al tiempo total teórico mensual de servicio de las t cicloestaciones. Se entenderá por cicloestación operativa aquella cicloestación que se encuentra apta para retiro y devolución de bicicletas.

Periodicidad: mensual

Cálculo (%):

Nivel mínimo: 99.5%
Imagen 3
2. Mantenimiento de bicicletas y cicloestaciones

El Licitante Adjudicado se hará cargo del mantenimiento y conservación de las partes mecánicas, eléctricas, electrónicas y físicas de bicicletas y estaciones, bajo especificaciones técnicas de cada una. Por ello, deberá adoptar esquemas flexibles de mantenimiento, asistencia, soporte informático y desarrollo que le permitan valorar y hacer evolucionar los elementos del sistema, aplicando técnicas predictivas o correctivas para mejorar los niveles de servicio en general, lo cual deberá estar descrito en los planes de mantenimiento que presente.

a. Nivel de Servicio de Bicicletas Averiadas (NSBA)

Definición: este indicador permite evaluar el nivel de bicicletas de tipo “averiadas” respecto al total de bicicletas del sistema.

Periodicidad: diaria y notificada por el sistema a las 05:00 h.

Cálculo (%):

Imagen 4
Nivel exigido: Máximo 3.0 %

b. Nivel de Servicio del Tiempo de Retiro de Bicicletas Averiadas (NSTRBA)

Definición: este indicador permite evaluar el tiempo promedio mensual que transcurre entre la detección y el retiro de la cicloestación de las n bicicletas “averiadas” para ser reparadas, notificadas por el sistema de gestión en el periodo de evaluación.

Periodicidad: mensual y notificada por el sistema.

Cálculo (h):

*Se considera instante la hora registrada por el sistema de gestión en minutos/hora/día/mes/año.
Imagen 5

Nivel exigido: Máximo 18 horas.

c. Nivel de Servicio del Tiempo de Reparación de Cicloestaciones (NSTRC)

Definición: este indicador permite evaluar el tiempo promedio mensual transcurrido entre la detección y la reparación de las n cicloestaciones con fallas, notificadas por el sistema de gestión en el mes de evaluación.

Periodicidad: mensual y notificada por el sistema.

Cálculo (h):

*Se considera instante la hora registrada por el sistema de gestión en minutos/hora/día/mes año.
Imagen 6
Nivel exigido:

1. Cicloestaciones Tipo 1: máximo de 4 horas
2. Cicloestaciones Tipo 2: máximo de 8 horas
3. Cicloestaciones Tipo 3: máximo de 12 horas

No aplica para las intermitencias en señal GPRS atribuible a la compañía proveedora del servicio de comunicación de la cicloestación, ni para desconexiones masivas de GPRS, fallas en el suministro eléctrico imputables a la compañía distribuidora de la energía eléctrica, delitos, incidentes y hechos ajenos a la operación del sistema que provocan la falla, o cualquier otro suceso de acuerdo con lo establecido en el artículo 58 del Reglamento de la Ley de Adquisiciones para el Distrito Federal.

d. Nivel de Servicio de Mantenimiento a Cicloestaciones (NSMC)

Definición: este indicador permite evaluar el tiempo promedio mensual que discurre entre cada acción de mantenimiento preventivo de acuerdo con el programa de mantenimiento en el mes evaluado, por tipo de cicloestación del sistema.

Periodicidad: mensual.

Cálculo:

Imagen 7
Nivel exigido:

1. Cicloestación Tipo 1: Máximo 7 días naturales
2. Cicloestación Tipo 2: Máximo 14 días naturales
3. Cicloestación Tipo 3: Máximo 21 días naturales

e. Nivel de Servicio de Limpieza de Cicloestaciones (NSLC)

Definición: este indicador permite evaluar el tiempo promedio mensual que discurre entre cada acción de limpieza de acuerdo con el programa establecido para ello y que forma parte del plan de mantenimiento (incluye las actividades de limpieza y conservación estética) en el mes evaluado, por tipo de cicloestación del sistema.

Periodicidad: mensual

Cálculo (d):

Imagen 8
Nivel exigido:
1. Cicloestación Tipo 1: Mínimo 1 visita cada 7 días naturales.
2. Cicloestación Tipo 2: Mínimo 1 visita cada 14 días naturales.
3. Cicloestación Tipo 3: Mínimo 1 visita cada 21 días naturales.

f. Nivel de Servicio de Bicicletas en Taller (NSBT)

Definición: este indicador permite evaluar el porcentaje promedio mensual de la cantidad diaria de bicicletas en taller para mantenimiento, notificadas por el sistema a la hora de inicio del servicio, respecto del total de bicicletas del sistema.

Periodicidad: mensual y notificada por el sistema.

Cálculo (%):

Imagen 9
Siendo n el número de días del mes.

Nivel exigido: Máximo 5.0 %.

g. Nivel de Bicicletas en Condiciones Óptimas (NBCO)

Definición: este indicador permite evaluar el nivel de calidad en el que se encuentren las bicicletas disponibles para la prestación del servicio, el cual será delimitado por el porcentaje mínimo de bicicletas sin fallas y buen estado como resultado de la inspección quincenal realizada por personal del Licitante Adjudicado en conjunto con personal de la Secretaría.

Periodicidad: quincenal mediante las auditorías realizadas en conjunto.

El nivel de Servicio de Bicicletas en Condiciones Óptimas se evaluará dos veces, uno la primera quincena y otro la segunda quincena de mes, a través de un muestreo aleatorio para realizar una auditoría del mantenimiento de las bicicletas mecánicas en operación de acuerdo con los criterios que se establecerán en un Apéndice de Criterios de Inspección de Bicicletas que será acorde a las características y componentes de la bicicleta. El primer muestreo se deberá realizar entre el día 10 y 15 del mes y el segundo entre el día 25 y último del mes y se tomarán en consideración y por separado aspectos mecánicos que intervengan en el funcionamiento, así como la imagen y limpieza de las mismas. Dichos muestreos se llevará a cabo en un solo día.

Cálculo (%):

Imagen 10
Nivel exigido: Mínimo 90.0%

Para efectos del presente Anexo Técnico se entiende por:

1. Estado sin fallas: la bicicleta será considerada en estado sin falla cuando no contempla ninguno de los aspectos señalados en los siguientes estados del presente indicador.

2. Estado bueno: la bicicleta será considerada en estado bueno cuando falle en uno o más de los siguientes elementos:
a. Sucia
b. Campanilla dañada o faltante
c. Daño en tapa (display) de velocidades
d. Puños desgastados o diferentes
e. Sin matricula (id de la bicicleta)
f. Desgaste llanta delantera
g. Cubre cadena roto
h. Bielas Dañadas
i. Sin vinil trasero (imagen del sistema)
j. Desgaste llanta trasera
k. Manubrio desalineado
l. Liga en mal estado
m. Sillín rasgado
n. Soporte de pie (parador dañado o faltante)
o. Guardas de luz dañadas o faltantes
p. Salpicadera dañada

3. Estado regular: la bicicleta será considerada en estado regular cuando falle en uno o más de los siguientes elementos:
a. Ajuste de freno delantero
b. Ajuste de freno trasero
c. Llanta delantera baja
d. Llanta trasera baja
e. Asiento flojo
f. Asiento roto
g. Luz delantera dañada
h. Luz trasera dañada
i. Cadena floja
j. Eje de centro recorrido
k. Pedales Dañados
l. Desajuste de pedal
m. Parador desalineado
n. Desajuste de Velocidades (tres pasos)
o. Sin cinta sujetadora de seguridad en el manubrio
p. Manubrio fisurado y/o deformado
q. Poste de asiento fisurado
r. Salpicadera friccionando llanta
s. Sin puños

4. Estado no funcional: la bicicleta será considerada en estado no funcional cuando falle en uno o más de los siguientes elementos:
a. Sin freno delantero
b. Sin freno trasero
c. Llanta delantera ponchada
d. Llanta trasera ponchada
e. Manubrio roto
f. Cadena suelta o faltante
g. Sin luz delantera
h. Sin luz trasera
i. Sin pedales
j. Poste de asiento roto

Condiciones óptimas de uso: se entenderá por condiciones óptimas de uso de una bicicleta, el estado adecuado de todos sus elementos y en concreto el correcto funcionamiento de:
1. Llantas, rines, frenos, cadena y cambios.
2. Luces, cableado y dinamo.
3. Accesorios, pedales, bielas, salpicaderas, cubrecadena, sillín, abrazadera de sillín, poste de sillín y viniles.
4. Manubrio, puños, tazas, timbre, tapas, palanca, liga, RFID, cinchos y tornillería de seguridad.

3. Logística

Los niveles de servicio de logística se refieren a aquellas mediciones del servicio mediante las cuales se califica el equilibrio entre la oferta y la demanda de bicicletas y de anclajes en las cicloestaciones del sistema.

La gestión de la demanda es uno de los problemas con mayor impacto negativo asociados a la operación de un sistema de bicicletas públicas con anclaje, por lo que es uno de los aspectos más complejos y debe tenerse en cuenta desde la planeación y contar con un sistema de retroalimentación a través de la recopilación de información y análisis de esta. Con la finalidad de facilitar ambos propósitos, la Secretaría he definido que la regulación entre la cantidad de bicicletas y anclajes no dependa únicamente de la relación directa entre ambos, sino también de una división geográfica en clusters y subclústers, tipo de demanda, el día y la hora, lo cual se explica a continuación.

La gestión en clusters y subclústers se basa en agrupar cicloestaciones para aumentar la disponibilidad de bicicletas o candados, bajo la consideración de que los clusters agrupan un gran número de cicloestaciones que funcionan con cierta independencia y a su vez pueden responder a diferentes tendencias; mientras que un subcluster es una pequeña agrupación de cicloestaciones cercanas entre sí y sin barreras físicas entre ellas, por lo que presentan un comportamiento similar, una gran agrupación de ellos forma un cluster. La demanda de bicicletas o anclajes en las cicloestaciones se clasifica en alta (Tipo 1), media (Tipo 2) y baja (Tipo 3), sin embargo, al formar parte de un subcluster comparte características con otras cicloestaciones y pueden ser atendidas como una unidad, de acuerdo con el día y hora. Los días y horas se agruparán de la siguiente manera:

Para efectos de los niveles de servicio de logística, se considerará lo siguiente:

De lunes a viernes se consideran como “día hábil” y habrá franjas horarias determinadas por la demanda, mientras que los sábados, domingos y días festivos serán considerados como “día inhábil” y el horario en estos será único.

1. 1. Horas de Máxima Demanda (HMD) 1: de las 07:00 h a las 10:00 h.


2. 2. Hora Valle (HV) 1: de las 10:00 h a las 13:00 h.


3. 3. HMD 2: de las 13:00 h a las 15:00 h.


4. 4. HV 2: de las 15:00 h a las 18:00 h.


5. 5. HMD 3: de las 18:00 h a las 20:30 h.


6. 6. HV 3: de las 20:30 a las 00:30 h del día siguiente.

Estos niveles de servicio son independientes de la proporción que haya entre las bicicletas eléctricas y mecánicas en servicio y que dependen de su estado físico y funcionalidad, por lo que la revisión y análisis de estos indicadores se realizará periódicamente.

a. Niveles de Servicio de Cicloestaciones Llenas (NSCLL)

Definición: es la media mensual de los porcentajes diarios de tiempo de las cicloestaciones llenas de bicicletas, notificadas por el sistema de gestión en el mes evaluado, respecto al tiempo total teórico de disponibilidad de todas las m cicloestaciones que pertenecen a cada subclúster.

Periodicidad: mensual y notificada por el sistema.

Cálculo (%):

Imagen 11
Siendo n el número de días del mes.

Niveles máximos exigidos para todos los subclústers de acuerdo con el día y horario:

1. 1. En Día Hábil y en HMD, será del 3.0 %.


2. 2. En Día Hábil y en HV, será del 5.0 %.


3. 3. En Día Inhábil solo será considerado el HV, por lo que será del 5.0 %.

b. Número de incidentes de llenos por subclúster de cada clúster (NILLS)

Definición: es la media mensual de los incidentes de lleno diario medios en todos los m subclústers. Se considera incidente de lleno de un subclúster cuando en todas las cicloestaciones de ese subclúster se produce simultáneamente un lleno de bicicletas de más de 15 minutos consecutivos.

Periodicidad: mensual y notificada por el sistema.

Cálculo:

Imagen 11.1
Siendo n el número de días del mes
Nivel máximo exigido:

1. Clusters Tipo A con un máximo de: 30 incidentes.
2. Clusters Tipo B con un máximo de: 45 incidentes

c. Niveles de servicio de cicloestaciones vacías (NSCV)

Definición: es la media mensual de los porcentajes diarios de tiempo de las cicloestaciones vacías de bicicletas, notificadas por el sistema de gestión en el periodo evaluado, respecto al tiempo total teórico de funcionamiento de todas las m cicloestaciones que pertenecen a cada cluster.

Periodicidad: mensual y notificada por el sistema.

Cálculo(%):

Imagen 12
Siendo n el número de días del mes.

Niveles máximos exigidos para todos los clusters de acuerdo con el día y horario:
1. En Día Hábil y en HMD, será del 5.0 %.
2. En Día Hábil y en HV, será del 7.0 %.
3. En Día Inhábil solo será considerado el HV, por lo que será del 10.0 %.

d. Número de incidentes de vacío por subclúster de cada clúster (NIVS)

Definición: es la media mensual de los incidentes de vacío diario medios en todos los m subclústers. Se considera incidente de vacío de un subclúster cuando en todas las estaciones de este subclúster se produce simultáneamente un vacío de bicicletas de más de 15 minutos consecutivos.

Periodicidad: mensual y notificada por el sistema

Cálculo:

Imagen 13
Siendo n el número de días del mes.

Nivel máximo exigido:

1. Clusters Tipo A con un máximo de: 45 incidentes.
2. Clusters Tipo B con un máximo de: 60 incidentes.

e. Nivel de incidentes de concentración de bicicletas eléctricas 1 (NICBE-1)

Definición: es la media mensual de los incidentes diarios medios de concentración de bicicletas eléctricas en la totalidad de los p subclústers, notificados por el sistema de gestión en el periodo evaluado.

Se considera incidente de concentración el que sucede en un subclúster cuando el porcentaje de bicicletas eléctricas es superior al 50% sobre el total de bicicletas ancladas del mismo subclúster durante más de 20 minutos consecutivos.

Periodicidad: mensual y notificada por el sistema.

Cálculo:

Imagen 14

Nivel exigido: máximo 40

f. Nivel de incidentes de concentración de bicicletas eléctricas 2 (NICBE-2)

Definición: es la media mensual para cada cluster de los incidentes diarios medios de concentración de bicicletas eléctricas en todos los m subclústers de un mismo cluster y notificados por el sistema de gestión en el periodo evaluado.

Se considera incidente de concentración el que sucede en un subclúster cuando el porcentaje de bicicletas eléctricas es superior al 50% sobre el total de bicicletas ancladas de este mismo subclúster durante más de 20 minutos consecutivos.

Periodicidad: mensual y notificado por el sistema

Cálculo:

Imagen 15

Nivel exigido: máximo 60.

4. Centro de Contacto

El Nivel de Servicio del Centro de Contacto se medirá a través de distintos índices de desempeño.
a. Disponibilidad del Centro de Contacto (DCC)

Definición: La disponibilidad del Centro de Contacto se define como la proporción de tiempo en el que el Centro de Contacto está disponible para recibir llamadas de personas usuarias. Se entenderá por disponibilidad que las personas usuarias puedan contactar a una persona de atención a clientes o la respuesta de voz interactiva (IVR) durante el horario de operación del Centro de Contacto, el cual debe ser de 24 horas los 365 días del año.

Periodicidad: mensual

Cálculo (%):

Imagen 16

Nivel exigido: Mínimo 99.5%

Este nivel de servicio, incluye fines de semana y días festivos. En caso de que el Centro de Contacto no se encuentre disponible y la duración sea mayor a 30 minutos, deberá notificar a la Secretaría el estatus de la falla y deberá informar de manera inmediata en página web y redes sociales, durante el horario de operación y al menos 10 minutos antes de iniciar o de terminar el horario de servicio. Asimismo deberá notificar cuando la disponibilidad del Centro de Contacto se restaure con un resumen de la causa y duración.

b. Tiempo de respuesta del Centro de Contacto (TRCC)

Definición: El Tiempo de respuesta es el tiempo que cada persona usuaria espera en la línea hasta que una persona de atención a clientes lo atiende, una vez que elige una opción en el IVR . El 80% de las llamadas diarias que ingresan al Centro de Contacto deberá atenderse en un tiempo máximo de 20 (veinte) segundos y el 95% de las llamadas diarias deberán ser atendidas por una persona de atención a clientes en un tiempo máximo de 120 segundos.

Periodicidad: mensual

Cálculo (%):

Imagen 17

Nivel exigido: Mínimo 80.0%

c. Tasa de abandono de llamadas (TALL)

Definición: La Tasa de abandono de llamadas es promedio mensual el número diario de llamadas que son canceladas antes de ser atendidas por una persona de atención a clientes.

Periodicidad: mensual

Cálculo (%):

Imagen 18
*Siendo n el número de días del mes.

Nivel exigido: Máximo 5.0%

5. Atención a personas usuarias

1. Atención a consultas, solicitudes, quejas y sugerencias

Definición: El Licitante Adjudicado deberá gestionar los recursos humanos y materiales necesarios para garantizar que se brinde una respuesta adecuada y oportuna a las consultas, solicitudes, quejas y sugerencias realizadas por las personas usuarias y aquellas relacionadas con el Sistema ECOBICI. El Tiempo de atención de todas las consultas, solicitudes, quejas y sugerencias es el tiempo que cada persona usuaria espera para recibir una respuesta de una persona de atención a clientes. Este tiempo de atención será de acuerdo con el medio por el que ingresen y se deberán responder de acuerdo con lo siguiente:

Periodicidad: Mensual

a. Tiempo de respuesta a solicitudes en Redes sociales (TRSRS)

El 65% de las consultas, solicitudes, quejas y sugerencias que ingresen a través de redes sociales y deberán atenderse en menos de 1 (una) hora hábil a partir de la recepción. El 100% de consultas, solicitudes, quejas y sugerencias deberán atenderse en un plazo máximo de 8 (ocho) horas hábiles a partir de su recepción.

Cálculo (%):

Imagen 19
Nivel exigido: 65.0%

Los tiempos mencionados no aplicarán cuando el Licitante Adjudicado haya solicitado en tiempo y forma a un tercero, información adicional para cumplir con la solicitud del usuario o exista una justificación por un evento extraordinario, la cual deberá hacerse del conocimiento de la persona usuaria dentro del tiempo de respuesta.

En caso de tratarse de un reporte de hecho de tránsito o alguna incidencia con usuarios o bienes del sistema ECOBICI, el tiempo de respuesta deberá reducirse a un máximo de 5 (cinco) minutos a partir de la recepción.
La Secretaría es la propietaria de las redes sociales del sistema y las claves de acceso, las cuales serán compartidas con el Licitante Adjudicado. No obstante, cualquier mal uso dará lugar al retiro de las claves de acceso.

b. Tiempo de respuesta a solicitudes en Página web y aplicación móvil por formularios (TRSF)

El 80% de las consultas, solicitudes, quejas y sugerencias que ingresen a través de formularios en la página web y aplicación móvil deberán responderse en menos de 24 horas a partir de la recepción. El 100% de consultas, solicitudes, quejas y sugerencias deberán atenderse en un plazo máximo de 2 (dos) días hábiles a partir de su recepción.

Cálculo (%):

Imagen 20
Nivel exigido: 80.0%

c. Tiempo de respuesta a solicitudes en Página web y aplicación móvil por medio de chatbots (TRSCH)

Para el caso de las consultas, solicitudes, quejas y sugerencias que ingresen a través de conversaciones en tiempo real (chatbot) el 100% en la página web y aplicación móvil deberán atenderse en menos de 2 (dos) minutos.

Cálculo (%):

Imagen 21
Nivel exigido: 100%

Los tiempos mencionados no aplicarán cuando el Licitante Adjudicado haya solicitado en tiempo y forma a un tercero, información adicional para cumplir con la solicitud del usuario o exista una justificación por un evento extraordinario, la cual deberá hacerse del conocimiento del usuario dentro del tiempo de respuesta.

d. Tiempo de atención a solicitudes en centros de atención presencial (TACAP)

El 98% de las consultas, solicitudes, quejas y sugerencias que ingresen a través los centros de atención presencial y deberán atenderse en un plazo máximo de 2 (dos) días hábiles a partir de su recepción. Asimismo, responderá con precisión al 100% de las consultas, solicitudes, quejas y sugerencias en un plazo máximo de 3 (tres) días hábiles.

Responder con precisión significa que el Licitante Adjudicado ha enviado a la persona usuaria una respuesta sobre la consulta, solicitud, queja y/o sugerencia, de acuerdo con los procedimientos establecidos para tal efecto por el Licitante Adjudicado y la Secretaría.

Cálculo (%):

Imagen 22

Nivel exigido: Mínimo 98.0%

Los tiempos mencionados no aplicarán cuando el Licitante Adjudicado haya solicitado en tiempo y forma a un tercero, alguna información adicional para cumplir con la solicitud del usuario o exista una justificación por un evento extraordinario, la cual deberá hacerse del conocimiento del usuario dentro del tiempo de respuesta.

e. Tasa de quejas no atendidas (TQNA)

Definición: La tasa de quejas no atendidas es un indicador que permite conocer la cantidad de personas usuarias que realizaron una queja por cualquier medio (centro de contacto, página de internet, aplicación móvil o atención presencial) y no obtuvieron una solución a la solicitud realizada.

Periodicidad: mensual

Cálculo (%):

Imagen 23

Nivel exigido: Máximo 5.0%

f. Tasa de retención de personas usuarias (TRPU)

Definición: La tasa de retención es la medición que permite conocer el índice de personas usuarias que continúan con el uso del servicio.

Periodicidad: Mensual

Cálculo (%):

Imagen 24

Nivel exigido: Mínimo 94%

g. Nivel de activación del servicio (NAS)

Definición: este indicador permite evaluar el porcentaje mensual de personas usuarias cuyo tiempo de activación del servicio a partir de la solicitud de la inscripción (recepción del registro) hasta la activación sea igual o menor a 24 horas.

Periodicidad: Mensual

Cálculo (%):

Imagen 25

Nivel mínimo exigido: 95%


6. Software

a. Nivel de Disponibilidad de la página de internet (NDPI)

Definición: El Nivel de Servicio de Disponibilidad de la página web se define como la proporción de tiempo en el que la página web está disponible respecto al tiempo teórico de disponibilidad, sin considerar los tiempos programados de mantenimiento, el cual debe ser de 24 horas los 365 días del año.

Periodicidad: mensual

Cálculo (%):

Imagen 26

Nivel mínimo: 99.9%

En caso de que la página web no se encuentre disponible y la duración sea mayor a minutos, deberá notificar a La Secretaría el estatus de la falla y deberá informar de manera inmediata en redes sociales y centro de contacto, durante el horario de operación y al menos 10 minutos antes de iniciar o de terminar el horario de operación del servicio. Asimismo deberá notificar cuando la disponibilidad de la página web se restaure con un resumen de la causa y duración.

b. Nivel de Disponibilidad de la aplicación móvil (NDAP)

Definición: El Nivel de Servicio de Disponibilidad de la aplicación se define como la proporción de tiempo en el que la página web está disponible respecto al tiempo teórico de disponibilidad, sin considerar los tiempos programados de mantenimiento, el cual debe ser de 24 horas los 365 días del año.
Periodicidad: mensual
Cálculo (%):

Imagen 27

Nivel exigido: 99.9 %

En caso de que la aplicación móvil no se encuentre disponible y la duración sea mayor a 30 minutos, deberá notificar a la Secretaría el estatus de la falla y deberá informar de manera inmediata en redes sociales y centro de contacto, durante el horario de operación y al menos 10 minutos antes de iniciar o de terminar el horario de operación del servicio. Asimismo deberá notificar cuando la disponibilidad de la aplicación se restaure con un resumen de la causa y duración.

Ver Figura 11. Compilado de Niveles de servicio

Sección XIII. 12.MUESTRA DE LAS BICICLETAS Y CICLOESTACIONES

De acuerdo a lo estipulado en los apartados 6.1 Bicicletas y 6.2 Cicloestación del presente Anexo Técnico, la empresa Licitante deberá presentar las muestras de las bicicletas mecánica y eléctrica con pedaleo asistido, y la cicloestación. Dichas muestras tendrán que coincidir en su totalidad con las fichas técnicas solicitadas en los apartados mencionados que deberá presentar en conjunto con las muestras físicas.

Los elementos a considerar deberán ser acorde a las siguientes características:

12.1. Muestras en formato render

La empresa Licitante al momento de presentar la oferta, sin perjuicio de la entrega de las dos (2) muestras físicas de las bicicletas y de una cicloestación como se estipula en los apartados 12.2 y 12.3 del presente, deberá entregar una imagen impresa del render 3D de la cicloestación y de las 2 bicicletas incluidas en su oferta. La entrega de dichas imágenes es un requisito obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

En el caso de las bicicletas, el Licitante deberá presentar 5 propuestas adicionales de las imágenes de los render de cada una, utilizando los diferentes colores establecidos en el Anexo 1 del presente documento en las distintas partes de la bicicleta; con la finalidad de que las imágenes presentadas por la empresa ganadora sean expuestas públicamente ante la ciudadanía en general, la cual podrá elegir el color final de la bicicleta que se usará en el Sistema ECOBICI. Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

12.2. Muestra física de la bicicleta

Los Licitantes tendrán que presentar dos prototipos de bicicleta a escala real, uno de bicicleta mecánica y uno de bicicleta eléctrica con pedaleo asistido, con una propuesta de imagen y colores de acuerdo al apartado 6.1 y Anexo 1 del presente documento. Dichos prototipos deberán cumplir con las características mínimas señaladas en el apartado 6.1 de este Anexo Técnico. Las muestras de las bicicletas deberán estar acompañadas por una carpeta para cada bicicleta, que deberá incluir la ficha técnica de cada una y la explicación de la totalidad de características de las bicicletas, incluyendo los aspectos relativos a su experiencia de uso, al tiempo que ha sido probada y usada, y al diseño e imagen personalizados para la Ciudad de México.

Las muestras de las bicicletas deberán ser con las que ofrecerán el servicio en la Ciudad de México (bicicletas finales) en cuanto al diseño y funcionamiento total, por lo tanto, deberán ser prototipos que hayan sido probados por lo menos 2 años en otras ciudades. En caso de no cumplir con lo anterior, la empresa Licitante deberá presentar la garantía del fabricante donde estipule que las bicicletas cuentan con las pruebas y certificaciones de resistencia y seguridad para su uso comercial dentro de un sistema de bicicletas públicas.
Estos requisitos son obligatorios y serán causal de descalificación si no los incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta; en el caso de que alguno de los prototipos no cumpla con los requisitos técnicos establecidos en el presente anexo, la oferta será excluida y causal de descalificación.

12.2.1. Certificado de calidad, seguridad de las bicicletas, patentes y marcas

El Licitante deberá contar y proporcionar las certificaciones del país de origen; o bien las certificaciones internacionales equivalentes de las características de seguridad de la bicicleta que acrediten que las bicicletas ofertadas dan cumplimiento a dicha normativa. Se deberá garantizar que el diseño de la bicicleta cumpla con la normativa ISO 4210, sobre requisitos de seguridad de las bicicletas, o bien, una homologación a la misma.

En el caso de las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, la empresa Licitante deberá contar y proporcionar las certificaciones del país de origen; o bien las certificaciones internacionales equivalentes de las características de seguridad de la bicicleta, de los sistemas eléctricos y de la batería que acrediten que la bicicleta ofertada da cumplimiento a dicha normativa. Se deberá garantizar que el diseño de la bicicleta cumpla con la normativa ISO/DIS 4210-10, sobre requisitos de seguridad de las bicicletas con pedaleo asistido, o una equivalente sobre requisitos de seguridad de las bicicletas con pedaleo asistido.

Además, el Licitante deberá presentar las copias de las patentes originales correspondientes (extranjeras o nacionales) y marca registrada de las bicicletas ofertadas en su propuesta.
Estos requisitos son obligatorios y serán causal de descalificación si la empresa Licitante no los incluye o, en caso de hacerlo, resultan insuficientes en su propuesta.

12.3. Muestra física de la cicloestación

La empresa Licitante tendrá que presentar un prototipo a escala real de una cicloestación con un mínimo de 3 anclajes híbridos (para anclar bicicletas mecánicas y eléctricas con pedaleo asistido). El prototipo deberá de cumplir con las distintas características que se estipulan en el apartado 6.2 del presente anexo.

La muestra de la cicloestación deberá estar acompañada por una carpeta, que deberá incluir la ficha técnica del mobiliario y la explicación de la totalidad de características de la cicloestación, incluyendo los aspectos relativos a su experiencia de uso, al tiempo que ha sido probada y usada, y al diseño e imagen personalizados para la Ciudad de México.
La muestra de las cicloestación deberá ser con la que ofrecerán el servicio en la Ciudad de México (cicloestación final) en cuanto al diseño y funcionamiento total, por lo tanto, deberán ser prototipos que hayan sido probados por lo menos 2 años en otras ciudades. En caso de no cumplir con lo anterior, la empresa Licitante deberá presentar la garantía del fabricante donde estipule que la cicloestación cuenta con las pruebas y certificaciones de resistencia, funcionalidad y seguridad para su uso comercial dentro de un sistema de bicicletas públicas.

Estos requisitos son de carácter obligatorio y serán causal de descalificación si la empresa Licitante no los incluye o, en caso de hacerlo, resultan insuficientes en su propuesta.

12.3.1. Patentes, certificaciones y dictámenes

El Licitante deberá de contar y proporcionar las certificaciones del país de origen; o bien las certificaciones internacionales equivalentes de las características de seguridad de la cicloestación donde acrediten que la cicloestación ofertada cuenta y cumple con las especificaciones de seguridad de instalación y anticaídas. Además, el Licitante deberá presentar copia de las patentes originales correspondientes (extranjeras o nacionales) con las que cuente la cicloestación ofertada dentro de su propuesta y la marca registrada de la misma. Dichos requisitos son de carácter obligatorio y serán causal de descalificación si la empresa Licitante no los incluye o, en caso de hacerlo, resultan insuficientes en su propuesta.

Al ser un diseño nuevo para la ciudad, las cicloestaciones deberán someterse a dictamen técnico del diseño y tipo de mobiliario urbano de la Comisión Mixta de Mobiliario Urbano para el Distrito Federal, donde tendrán que cumplir con los requisitos que establece dicha Comisión. Por lo tanto, el Licitante Adjudicado deberá tener la aprobación de la Comisión de manera obligatoria previo a la instalación de las cicloestaciones en la Etapa 1 de Renovación. En el caso de las empresas Licitantes que ya cuenten con el dictámen positivo de dicha Comisión, podrán presentarlo como parte de la documentación en su oferta, sin embargo, no es de caracter obligatorio.

Las empresas Licitantes podrán consultar los requisitos y condiciones del trámite de dictaminación de las cicloestaciones ante la Comisión Mixta en el Reglamento para el Ordenamiento del Paisaje Urbano del Distrito Federal. Todos los costos relacionados de manera directa e indirecta con el dictamen de la Comisión Mixta estarán a cargo de Licitante Adjudicado y no serán asociados a los costos del servicio del Sistema ECOBICI.

De acuerdo con lo anterior, el presente Apartado “Muestras de las bicicletas y cicloestaciones” se resume en la siguiente figura:

Ver Figura 12. Listado de elementos a presentar

Sección XIV. 13.CAPACITACIÓN AL EQUIPO DE SUPERVISIÓN DE LA SECRETARÍA

El Licitante Adjudicado deberá capacitar al personal de la Secretaría durante la fase 1 de la Etapa 1 de Renovación o cuando la Secretaría así lo requiera, en lo referente a la operación, administración y funcionamiento del sistema. Dicha capacitación, tendrá lugar también cada vez que se incorpore nueva tecnología al sistema. Todo ello, con el objeto que el personal de la Secretaría pueda llevar adelante en forma completa y correcta la supervisión y las auditorías del sistema.

14. COMUNICACIÓN, PROMOCIÓN Y DIFUSIÓN DEL SISTEMA ECOBICI

El Licitante Adjudicado deberá contar con el personal y medios materiales necesarios para la adecuada comunicación con las personas usuarias. Adicionalmente, el Licitante Adjudicado deberá contar por lo menos con un Centro de Atención al Cliente como se estipula en el apartado 7 Centro de Operaciones y de Atención a Clientes del presente Anexo Técnico.

El Licitante Adjudicado deberá realizar por lo menos una vez al año una encuesta de satisfacción y Percepción del servicio a personas usuarias, con el fin de conocer la percepción de las personas usuarias sobre el servicio proporcionado para identificar áreas de oportunidad para realizar mejoras en la operación y mantenimiento del Sistema ECOBICI. Así como poder identificar cambios en sus hábitos de movilidad.

Asimismo, el Licitante Adjudicado deberá garantizar una tasa de permanencia de personas usuarias en el servicio de acuerdo a lo señalado en el apartado 11 Niveles de Servicio del presente anexo.

14.1. Promoción del Sistema ECOBICI

El Licitante Adjudicado deberá solicitar aprobación a la Secretaría cada vez que se planee difundir información del Sistema ECOBICI en cualquier medio de comunicación y/o exista presencia del sistema en cualquier tipo de evento. Lo anterior deberá realizarse bajo las especificaciones que se mencionan a continuación y, de ser necesario, habrá un representante de la Secretaría que supervise dichos eventos:

1. 
   1. Entrevistas: Si el Licitante Adjudicado recibe una invitación para dar una entrevista sin importar el medio de comunicación, debe notificar con tiempo a la Secretaría.
2. 2. Stands / Módulos: Cada vez que se coloque o reubique un stand o módulo de inscripción del sistema, debe informarse a la Secretaría, el lugar, la razón, los horarios y fechas.
3. 
   3. Recorridos: Los recorridos deben organizarse con la Secretaría.
4. 
   4. Reportajes: La información e imágenes utilizadas en reportajes (prensa o medios de comunicación electrónicos) deberán ser autorizadas por la Secretaría.
5. 
   5. Boletines de prensa: Los boletines deberán ser desarrollados por la Secretaría, sin embargo, en caso de ser necesario la información deberá ser proporcionada por el Licitante Adjudicado.
6. 
   6. Sitio oficial de ECOBICI (página de internet): Cualquier cambio efectuado a la página de internet deberá ser previamente revisado y aprobado por la Secretaría. En el caso de que la Secretaría requiera cualquier cambio en el sitio, deberá notificar con 5 (cinco) días hábiles de anticipación al Licitante Adjudicado.
7. 
   7. Redes sociales: Es indispensable que el canal de comunicación entre el Licitante Adjudicado y la Secretaría sea directo y continuo, con el fin de informar puntualmente a las personas usuarias cualquier afectación al servicio, así como generar contenidos y fomentar el incremento de los mismos.

   La Secretaría es propietaria de las cuentas de redes sociales del Sistema ECOBICI, así como de sus accesos, mismos que serán compartidos con el Licitante Adjudicado, quién será el encargado de la creación de contenido para éstas. Previo a su publicación, deberán contar con la autorización de la Secretaría. Asimismo, podrán dar respuesta a las personas usuarias en materia de seguimiento a reportes y quejas relacionadas con el servicio. Cabe señalar que cualquier uso que resulte en un daño a la imagen del sistema, puede provocar la revocación de los accesos a estas redes sociales.

8. 
   8. Presencia física: En caso de que el Sistema ECOBICI sea invitado a formar parte de eventos y exposiciones, será necesario que la planeación de la logística y desarrollo de estos eventos se realicen entre el Licitante Adjudicado y la Secretaría. Es necesario que haya un supervisor por parte del Licitante Adjudicado durante el evento, con el fin de cerciorarse de que todo se encuentre en orden. Así mismo, será necesario entregar a la Secretaría un reporte de las inscripciones al Sistema ECOBICI y el tipo de información que se proporcionó en el módulo, de acuerdo al Apéndice de Reportes Entregables del presente anexo.
9. 
   9. Newsletter/Página de internet: Cualquier diseño elaborado por el Licitante Adjudicado mediante el cual se vaya a difundir información del Sistema ECOBICI deberá enviarse a la Secretaría para que ésta emita su visto bueno.

La funcionalidad, los éxitos y noticias deben propagarse con transparencia.

14.2. Negociaciones y convenios con empresas

En el caso de existir la posibilidad de realizar negociaciones y/o convenios con cualquier tipo de organización o empresa, la Secretaría deberá revisar y aprobar dicha negociación o cualquier cambio en la misma, por lo que el Licitante Adjudicado deberá entregar reportes sobre cada paso del proceso tomando en cuenta el inicio, desarrollo y culminación.

Cualquier aspecto relativo a la comunicación, promoción y difusión del Sistema ECOBICI deberá ser revisado y aprobado previamente por la Secretaría; de igual forma, la Secretaría podrá realizar cualquier modificación o suspensión de convenios y/o negociaciones con cualquier empresa u organización durante toda la vigencia de la prestación del servicio y que no impliquen gastos extras al Licitante Adjudicado.

14.3. Programa de información a la persona usuaria

El Licitante Adjudicado deberá establecer los mecanismos necesarios que permitan dar a conocer a la persona usuaria toda la información referente a las características del servicio que se está prestando, a través de diversos medios, tales como, Centro de Atención Telefónica, Centros de Atención al Cliente, página de internet, aplicación móvil, redes sociales y correos electrónicos.

Por lo anterior, la Secretaría podrá generar contenidos relacionados con el Sistema ECOBICI que ayuden a las personas usuarias, para que sean difundidos a través de la página de internet, centros de atención al cliente, centro de atención telefónica, aplicación móvil, redes sociales y correo electrónico.

Dichos mecanismos y medios deberán permitir a la persona usuaria conocer la siguiente información:

1. 1. Los tiempos y políticas para la atención de la totalidad de las comunicaciones dentro de un plazo no mayor a 5 (cinco) días hábiles.


2. 2. La disponibilidad de bicicletas y anclajes en las cicloestaciones del Sistema ECOBICI.


3. 3. Interfaz a través de la página de internet que le permitan emitir cualquier tipo de pregunta o queja respecto a los elementos que conforman el sistema, así como del mantenimiento y disponibilidad del mismo. Se deberá dar seguimiento a las preguntas y quejas.


4. 4. Información a la persona usuaria acerca del funcionamiento del sistema, operación, horario del servicio, condiciones de uso, esquema tarifario, especificaciones técnicas, preguntas frecuentes y avisos.


5. 5. Informar a la persona usuaria acerca de la periodicidad y fechas exactas con las que se realizaron los cargos recurrentes a su tarjeta de crédito o débito.


6. 6. Informar a la persona usuaria acerca del esquema de penalizaciones y sanciones, políticas y principales recomendaciones sobre el uso del sistema y la publicación del contrato de persona usuaria vigente.


7. 7. Las fallas registradas en los servicios, programas o sistema informático de gestión del servicio que impidan a la persona usuaria acceder a la información antes mencionada, deberán ser solucionadas por el Licitante Adjudicado.

La Secretaría podrá solicitar en cualquier momento mejoras o modificaciones siempre y cuando no impliquen modificaciones de diseño, arquitectura del sitio y/o programación, de acuerdo a lo previsto en el presente.

Sección XV. 15.IMPLEMENTACIÓN Y CONVIVENCIA DE SERVICIOS (Renovación y Expansión del Sistema)

La empresa Licitante deberá presentar un plan de diseño de la implementación del sistema, misma que se deberá incluir dentro de la propuesta técnica. Dicha propuesta deberá contemplar la colocación de 750 cicloestaciones de préstamo de 10,000 bicicletas y se deberá detallar los componentes necesarios para llevarlo a cabo, cronograma (planteamiento), actividades y tiempos, a fin de garantizar la correcta implementación y funcionamiento de todos los elementos involucrados en el servicio (bicicletas, cicloestaciones y sistemas), siguiendo las características que se especifican a continuación en el presente Anexo Técnico, como mínimo. Dicha definición deberá ser revisada y evaluada por la Secretaría.

Como parte del alcance, el proyecto se concentrará en una puesta en marcha de todo el sistema integral de las 750 cicloestaciones y 10,000 bicicletas para el segundo semestre del 2021.

15.1. Contexto Actual

15.1.1. Cantidad de Estaciones del Sistema actual

En la actualidad el sistema cuenta con un total de 480 (cuatrocientas ochenta) cicloestaciones distribuidas en tres alcaldías de la ciudad de México (ver mapa 1) y 6, 500 (seis mil quinientas) bicicletas.

Mapa 1. Distribución de cicloestaciones del Sistema ECOBICI

15.2. Propuesta de diseño

El Licitante deberá proporcionar en su oferta un cronograma detallado de todas las etapas, tiempos y fases en donde deberá incluir, por lo menos: producción, fabricación, importación en caso de corresponder y demás variables asociados a este concepto, trabajos previos a la instalación del equipamiento, emplazamiento de cicloestaciones, armado de bicicletas, instalación de software, conexión eléctrica, adecuación de centros operativos, centros de atención al cliente, mobiliario, logística, pruebas de software y hardware, contratación de personal, prueba de funcionamiento de cicloestaciones, prueba unificada total del sistema y demás variables vinculadas a este concepto, ajustes o modificaciones a vehículos de operación en caso se requiera, prueba del sistema pre-inauguración y puesta en marcha del Sistema ECOBICI. Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta. De cumplir con los requisitos obligatorios, se valorará aquella propuesta que oferte las mejores condiciones del servicio tanto en la duración de las fases como en la cantidad de cicloestaciones y bicicletas a instalar y, por ende, garantice la puesta en marcha del sistema en su totalidad en el menor tiempo. En ningún caso, el número de instalación de cicloestaciones y bicicletas podrá ser menor a cada una de las fases consideradas en el presente apartado y subapartados.

Como parte de su cronograma, el Licitante deberá detallar las actividades de la Etapa 1 del proyecto (como se detallan en el apartado 15.4. del presente) que corresponden a la fase 1 y fase 2 del proyecto integral. Dicho cronograma tendrá que señalar las tareas previas y los pasos de instalación de las cicloestaciones correspondientes a dichas fases.

Asimismo, el Licitante deberá considerar el plazo máximo de 55 semanas contados desde la firma del contrato para la puesta en marcha del sistema en su totalidad de la Etapa 1 (renovación del sistema). Cabe señalar que dentro de las 55 semanas se consideran los tiempos de producción y envío. Dicho objetivo coincidirá con la finalización de la Etapa 1 y el comienzo de la Etapa 2 (expansión).

En ningún caso el cumplimiento de la totalidad de las etapas comprendidas en la puesta en marcha de las 750 cicloestaciones y 10,000 bicicletas, podrá realizarse en un plazo superior a 67 (sesenta y siete) semanas contados desde la firma del contrato.

Los plazos y las fases que integran las 2 etapas mencionadas en el presente Anexo Técnico deberán ser considerados por el Licitante para la realización de su oferta. En ningún caso, el número de cicloestaciones y bicicletas podrá ser menor a cada una de las fases del proyecto.

Se deberá considerar que el Prestador del Servicio actual deberá realizar el retiro de las 480 cicloestaciones (retiro de columnas, unidades centrales de procesamiento, anclajes, barras, piernas de soporte, embellecedores y todos los componentes internos de la cicloestación) y el Licitante Adjudicado deberá realizar la preparación de los sitios para instalar las nuevas cicloestaciones. Los costos asociados al retiro serán asumidos por el proveedor actual, en cambio, los trabajos de la preparación para los emplazamientos nuevos los asumirá el Licitante Adjudicado. Cabe señalar que se retirarán 480 y se instalarán 458 nuevas cicloestaciones en la primer etapa, es decir, 22 cicloestaciones se instalarán posteriormente en la etapa 2 de expansión en las nuevas zonas.

15.3. Planteamiento de implementación de la transición

De acuerdo a la diferencia de compatibilidad entre las cicloestaciones actuales y las futuras y por el hecho de que es posible que existan dos Prestadores de Servicio distintos durante un periodo de operación, se llevará a cabo un proceso de transición entre dos servicios (actual y futuro). Por lo tanto, se plantea que la implementación del nuevo servicio y la transición se desarrolle bajo los siguientes objetivos:

1. Máxima coordinación: colaboración por parte del Prestador del Servicio actual durante la fase previa a la transición y en la convivencia de servicios, para llevar a cabo la implementación de manera ordenada y coordinada con el Licitante Adjudicado.

2. Implementación: se deberá realizar la instalación de las nuevas cicloestaciones en los sitios que se mantienen en la ubicación actual en un periodo máximo de 20 semanas como primera etapa y la instalación hasta las 750 cicloestaciones en una nueva ubicación en una etapa posterior de 12 semanas (en ambos periodos no se contempla el tiempo de producción).

3. Mínima afectación: se deberá minimizar la afectación a las personas usuarias que hacen uso del servicio actualmente durante el periodo de implementación y convivencia de servicios.

15.3.1. Componentes de transición

El proceso de implementación y transición hacia el nuevo servicio de ECOBICI tendrá los siguientes componentes para llevarlo a cabo:

1. Componente físico: se refiere a los elementos físicos como son las cicloestaciones y bicicletas.
2. Componente lógico: se refiere a las partes de los sistemas de información y datos del servicio.
3. Componente de comunicación a la persona usuaria: se refiere a los canales de comunicación donde se informará a la persona usuaria sobre el proceso del servicio y además a todo el material gráfico y contenido que se desarrollará para comunicar.

15.3.2. Etapas del proyecto de Renovación y Expansión

La renovación y expansión del servicio actual ECOBICI implica un proceso de transición entre el sistema que actualmente se encuentra operando con el sistema que tendrá que implementar el licitante ganador, por lo que los licitantes deberán presentar una propuesta del cambio total del sistema incluyendo la expansión.

La renovación y expansión se deberá realizar en dos Etapas, con sus respectivas fases cada una y tendrán que considerar que todos los componentes de transición (físicos, lógicos y de comunicación a las personas usuarias) se deberán ejecutar en ambas etapas que se mencionan a continuación:

1. 
   1. Etapa 1 “Renovación del sistema”

   Dentro de esta primera etapa se deberá realizar la renovación total del servicio actual, que incluye los trabajos previos a la instalación de las nuevas cicloestaciones (458), el emplazamiento de las cicloestaciones, conectividad eléctrica, pruebas físicas, pruebas lógicas, pruebas de comunicación entre la “cicloestación / bicicleta / motor base / centro de control”, además de la sustitución e incorporación de las 6,500 bicicletas nuevas, así como la puesta en marcha del servicio integral del Sistema ECOBICI (incluyendo todos los componentes necesarios para su funcionamiento).

   La Etapa 1 de Renovación comienza a partir de la firma del contrato y se extiende durante 55 semanas (considerando tiempos de producción y envío) y se desarrolla en dos fases para facilitar su dirección, planificación y control, como se marca a continuación:
   

   
   
   1. a. Fase 1 - Trabajos Previos

      Esta fase comienza a partir de la firma del contrato del Sistema ECOBICI y se extiende hasta que comience la fase 2 “Convivencia de Servicios”, es decir, la instalación de la primera cicloestación del nuevo servicio. Los trabajos previos son todos los conjuntos de tareas que se deberán realizar antes de comenzar con la implementación de las cicloestaciones para que la renovación se pueda llevar a cabo de manera coordinada entre ambos servicios. Posterior a la firma, la Secretaría deberá proporcionar la ubicación de las cicloestaciones que no cambian de sitio y que se renovarán (458 cicloestaciones). Cabe señalar que los trabajos previos deberán estar finalizados 2 semanas previas al comienzo de la fase 2.

   2. b. Fase 2 - Convivencia de servicios

      Esta fase comienza a partir de la instalación de la primera cicloestación, una vez que los primeros componentes se encuentren físicamente en la Ciudad y listos para su instalación (cicloestaciones y bicicletas) y se alarga durante 20 (veinte) semanas para su correcta instalación (no se consideran los tiempos de producción ni envío). Se inicia la instalación de las nuevas cicloestaciones del Sistema ECOBICI hasta que todos los componentes necesarios se encuentren en manos del Licitante Adjudicado y listos para su instalación.

   
   
   
   
   
   
2. 
   2. Etapa 2 Expansión del servicio de ECOBICI

   Esta segunda etapa del proyecto deberá iniciar cuando se haya colocado la totalidad de cicloestaciones (458 cicloestaciones) de la etapa 1, fase 2 “convivencia de servicios”, y se prolonga por 12 semanas o hasta la instalación de todas las cicloestaciones en las nuevas áreas de operación.
   

15.4. Etapa 1 - Renovación del sistema

15.4.1. Componentes físicos

Los componentes físicos se refieren a todos los elementos físicos del sistemas actual y nuevo, y que forman parte de la infraestructura del servicio. De este modo, dentro de este concepto se incluyen fundamentalmente las cicloestaciones y bicicletas.

Dentro de la Etapa 1 se deberán desarrollar actividades alrededor de los componente físicos, para garantizar su correcta implementación y funcionamiento. A continuación, se describen las acciones mínimas que se tienen que prever en cada una de las fases contempladas en la primera etapa.

15.4.1.1. Fase 1 - Trabajos previos

La fase 1 de esta etapa consiste en realizar distintas actividades previas para dejar preparado el sistema con antelación a la implementación de los elementos físicos. Dentro de esta fase se deberán efectuar las siguientes actividades enunciativas más no limitativas:

1. 
   1. Gestión de las acometidas eléctricas.
   Para instalar las cicloestaciones híbridas del Sistema ECOBICI (bicicletas mecánicas y eléctricas), hay que disponer de una conexión de servicio de energía eléctrica que pueda suministrar suficiente energía para funcione la totalidad de la cicloestación y así mismo, se puedan recargar las bicicletas eléctricas.

   A razón de la gran cantidad de tiempo que considera la realización de estos trabajos y la complejidad de los trámites a realizar, la Secretaría en conjunto con el Prestador del Servicio actual efectuarán la gestión del suministro eléctrico antes de la firma del contrato para que los disparos, puntos de conexión y las acometidas eléctricas actuales queden funcionales en el mismo sitio donde se encuentra el servicio actual de la cicloestación.

   Sin embargo, el Licitante Adjudicado deberá realizar las gestiones necesarias con la dependencia competente para tener la titularidad de todas las conexiones eléctricas en paralelo al inicio del servicio. El suministro eléctrico que actualmente tienen las cicloestaciones del Sistema ECOBICI para bicicletas del tipo mecánico se realiza mediante una acometida de baja tensión de consumo promedio, de 220 v, compuesta de dos hilos más un neutro, y en el caso de las cicloestaciones para bicicletas eléctricas, el suministro eléctrico se realiza mediante una acometida de baja tensión de consumo medido, de 220v, compuesta de tres hilos más un neutro. Las acometidas del servicio nuevo dispondrán de estas acometidas a disposición del Licitante Adjudicado, el cual se tendrá que adaptar a los requisitos y condiciones de las cicloestaciones actuales.

   Los trabajos de esta fase se realizan para las cicloestaciones que se mantienen en el mismo sitio, mientras que para las cicloestaciones que se ubicarán en nuevos sitios, el Licitante Adjudicado deberá llevar a cabo las gestiones previas con la dependencia competente para solicitar el suministro de energía eléctrica para dichas cicloestaciones.

   En el caso de ser necesario realizar trabajos para nuevas acometidas o ajustar las actuales, el Licitante Adjudicado deberá realizar la totalidad de tareas que se relacionen con esto y tendrá que asumir los costos asociados a dichos cambios. Las preparaciones y trabajos eléctricos deberán de finalizar previo a comenzar con la instalación de cicloestaciones.

2. 
   2. Planeación y gestión de los trámites sobre vía pública.
   
   La renovación del servicio de ECOBICI implica un impacto en el uso diario del mismo, por lo tanto, la Secretaría en conjunto con ambos Prestadores de Servicio realizarán las gestiones necesarias para coordinar a los diferentes actores que inciden en el desarrollo del sistema, con la finalidad de minimizar el impacto en el desarrollo de la implementación.


3. 
   3. Revisión de la disposición y colocación de las nuevas de estaciones en los sitios actuales.

   El Licitante Adjudicado en conjunto con la Secretaría deberán realizar distintos recorridos en los sitios en donde se encuentran las cicloestaciones del servicio actual, con la finalidad de identificar y evaluar las necesidades para realizar la correcta implementación del equipamiento. Dichas acciones serán el análisis de datos (sociodemográficos, usos del sistema actual, económicos y territoriales), planeación de recorridos de zonas, revisión de las características físicas del sitio donde se desea instalar y definición de los puntos factibles.

   El Licitante Adjudicado deberá realizar los ajustes pertinentes a los levantamientos técnicos de la totalidad de los sitios actuales incorporando la nueva cicloestación, así como su disposición en el sitio. Una vez que se firme el contrato, la Secretaría deberá proveer al licitante adjudicado de manera oportuna la totalidad de los archivos en formato .dwg los levantamientos técnicos de todas las cicloestaciones instaladas en la actualidad para que pueda efectuar la actualización de los mismos.

   La Secretaría deberá realizar las gestiones necesarias para informar y, si es necesario, actualizar los vistos buenos que se tienen de la implementación en los sitios actuales de las cicloestaciones con las dependencias y alcaldías involucradas en su aprobación, de acuerdo a los ajustes que se requieran al colocar nuevas cicloestaciones en los sitios que ocupa actualmente el equipamiento de ECOBICI.

15.4.1.2. Fase 2 - Convivencia de servicios

La fase de 2 de esta etapa consiste en realizar la instalación de las nuevas cicloestaciones del sistema ECOBICI que reemplazan a las actuales en la misma ubicación, de acuerdo a los siguientes puntos como mínimo:

1. 1. El Prestador del Servicio actual deberá realizar el retiro de las cicloestaciones actuales (retiro de columnas, unidades centrales de procesamiento, anclajes, barras, piernas de soporte, embellecedores y todos los componentes internos de la cicloestación) de manera progresiva y coordinada con el Licitante Adjudicado, de acuerdo a los procesos marcados en el presente apartado.


2. 2. El Licitante Adjudicado deberá realizar la preparación de los sitios para instalar las nuevas cicloestaciones una vez que el Prestador del Servicio actual haya realizado el retiro, de tal manera que sustituirá cada cicloestación (actual) por la cicloestación del nuevo servicio en el mismo orden cronológico en que se vayan desmontando, de manera que los trabajos de retiro se vinculen con la instalación de manera escalonada y se culminen los frentes (trabajos) abiertos de manera coordinada, oportuna y en su totalidad.


3. 3. Las cicloestaciones se tendrán que instalar y poner en funcionamiento en una media de tiempo inferior a nueve horas.


4. 4. Cuando se hayan instalado las cicloestaciones en el sitio, el Licitante Adjudicado deberá de realizar la conexión a la red de energía eléctrica de la conexión del servicio actual de la estación. Una vez conectada a la red eléctrica, con la potencia requerida y necesaria, se deberán realizar pruebas de conectividad, procesos y funcionamiento a la cicloestación para que posteriormente pueda ser usada con el servicio con bicicletas de tipo eléctrico, de manera que la cicloestación pasará a ser de tipo híbrida.

15.4.1.2.1. Disposición de la implementación de las cicloestaciones

Para efectos del presente, se ha establecido una división de la totalidad de cicloestaciones en 128 subclústers con 3.5 cicloestaciones en promedio cada uno. Además, una clasificación de cicloestaciones determinada por la demanda en el uso de éstas.

Asimismo, la Secretaría facilitará la clasificación de las 458 cicloestaciones por clúster, subclúster y tipo de demanda, para que el Licitante pueda analizar la demanda y pueda planificar la implementación de las cicloestaciones de acuerdo a la estrategia señalada en el presente anexo y los tiempos de ejecución señalados.

En la siguiente figura, se muestra el tipo y el número de cicloestaciones que pertenecen actualmente a esta clasificación:

Ver Figura 13. Tipo de demanda de las cicloestaciones

Con la finalidad de minimizar el impacto que tendrá la instalación de las nuevas cicloestaciones en el servicio, se estableció una estrategia para su implementación, la cual se deberá considerar en la propuesta que el Licitante tendrá que realizar.

La estrategia de los trabajos de emplazamiento de las estaciones, se deberá desarrollar en dos periodos:

1. Periodo de Distribución Equilibrado (PDE): en esta fase el Licitante Adjudicado deberá sustituir el 50% (229) de la totalidad de las cicloestaciones de la etapa de Renovación (458), de tal manera, que a cada uno de los 128 subclústers que integran el área total de operación se le deberá retirar el 50% de cicloestaciones que lo integran y se deberán sustituir por las nuevas.

El cambio de las cicloestaciones se deberá realizar en todos los subclústers y de forma uniforme en toda el área de operación. El equipamiento a sustituir no podrá sobrepasar el 50% de las cicloestaciones a renovar, dando prioridad a las cicloestaciones con una demanda media y baja, con la finalidad de mantener una distribución heterogénea de manera equilibrada en toda el área de operación, de forma que se garanticen los desplazamientos de ambos servicios en toda el área de operación (viajes inter clusters). De tal manera que ambos sistemas convivan armónicamente reduciendo la oferta de proximidad, pero no en la distribución (ver mapa 2).

Mapa 2. Ejemplo gráfico de distribución de Cicloestaciones en la convivencia de servicios (PDE).


2. Periodo de Distribución Zonificado (PDZ): Una vez concluído el “PDE” se deberá comenzar con la implementación del “PDZ” en la cual el Licitante Adjudicado deberá sustituir el 50% de las estaciones restantes (que no han sido sustituidas) de cada uno de los subclústers, sin embargo, se tendrá que priorizar las cicloestaciones y zonas de mayor demanda (ver mapa 3) para iniciar con su implementación.

La implementación del servicio nuevo se extenderá completamente por todos los subclústers y se dará prioridad a las zonas con cicloestaciones con una demanda media y alta de usos con la finalidad de minimizar el impacto de estas áreas al incluirlas lo más pronto posible al porcentaje de cicloestaciones nuevas que ya se encuentran en funcionamiento.

El Licitante Adjudicado tendrá que disponer de todos los medios necesarios para garantizar el despliegue correcto del nuevo servicio y de la transición y convivencia asociada a esta implementación, de manera tal que se minimicen los inconvenientes para las personas usuarias y se garantice la disponibilidad del servicio.

Mapa 3. Tendencia de relación inter subcluster (128 subclústers)


15.4.1.2.2. Planeación de sitios nuevos (cicloestaciones)
Durante la etapa de Convivencia de los servicios, el Licitante Adjudicado en conjunto con la Secretaría deberán definir los sitios idóneos para la implementación de las nuevas cicloestaciones, y tendrán que realizar diversas actividades necesarias para ello. Dichas acciones serán el análisis de datos (sociodemográficos, usos del sistema actual, económicos y territoriales), planeación de recorridos de zonas, revisión de las características físicas del sitio donde se desea instalar y definición de los puntos factibles.

El Licitante Adjudicado deberá realizar los levantamientos técnicos de la totalidad de los sitios factibles de instalación de una cicloestación con la finalidad de que la Secretaría realice las gestiones necesarias para la aprobación de los planos de los cicloestaciones con las dependencias y alcaldías involucradas en su aprobación.

15.4.2. Componentes lógicos

Los componentes lógicos se refieren a todos los sistemas que almacenan datos del funcionamiento del sistema sistema actual y nuevo. De este modo, dentro de este concepto se incluyen fundamentalmente las bases de datos del sistema de gestión y administración, los sistemas de acceso al servicio, a la página de internet y aplicación móvil.

Dentro de la Etapa 1 se deberán desarrollar actividades alrededor de los componentes lógicos, para garantizar su correcta implementación y funcionamiento. A continuación, se describen los sistemas de datos que se deberán considerar para realizar el proceso de transición entre servicios.

1. Sistemas de datos del servicio y operación.




1. a. Sistema de gestión y administración: Los datos referentes al sistema de gestión y administración integral del servicio ECOBICI.


2. b. Base de datos de personas usuarias: incluye toda la información referente a las personas usuarias del servicio (activos y no activos) como son datos personales y los relativos al uso del servicio como es el tipo de inscripción, entre otras.


3. 
   c. Base de datos de usos (viajes) del Sistema ECOBICI que comprende toda la información referente al histórico de usos realizados por las personas usuarias
   


4. d. Base de datos de servicio: Base de datos que contiene toda la información referente al estatus del servicio (estaciones y disponibilidad de anclajes y bicicletas).



2. Sistema de datos de acceso al servicio



1. a. Tarjeta inteligente sin contacto.


2. b. Pin: acceso mediante un código pin.


3. c. Aplicación móvil del servicio



3. Sistemas de datos de la página de internet

El sistema de datos de la página de internet del servicio actual de ECOBICI comprende fundamentalmente la información general del servicio, la información de la disponibilidad en las cicloestaciones (mapa), información ciclista, zona de personas usuarias, datos abiertos, noticias y el servicio de altas en el sistema.

4. Sistemas de datos de la aplicación móvil

El sistema de datos de la aplicación móvil del servicio actual, comprende fundamentalmente la información del mapa de la disponibilidad en las cicloestaciones, el listado de las cicloestaciones de acuerdo a la geolocalización del la persona usuaria, listado de rutas, zona de reporte de incidencias, (reportar una bicicleta mecánica o eléctrica, cicloestaciones, bicicletas no reconocidas, otro tipo de reportes), zona de personas usuarias, información del servicio, atención telefónica.

15.4.2.1. Fase 1 - Trabajos previos

La fase de 1 de esta etapa consiste en realizar distintas actividades previas para dejar preparado el sistema con suficiente anticipación a la implementación de los elementos físicos y lógicos. Dentro de esta fase se deberán efectuar las siguientes actividades enunciativas más no limitativas, así como las acciones que deberán prever la afectación de los sistemas descritos anteriormente. A continuación, se describe la estrategia que se deberá seguir en esta fase de trabajos previos:

1. Sistemas de datos del servicio y operación



a. Sistema de gestión y administración. El sistema de gestión del sistema actual de ECOBICI deberá seguir activo de manera normal y el Licitante Adjudicado deberá realizar todas las acciones para que que el sistema de gestión del nuevo servicio esté totalmente preparado y listo para ser activado durante la fase de convivencia de servicios, de acuerdo al subapartado 15.4.2.2. Convivencia de Servicios.
b. Base de datos de personas usuarias. La base de datos histórica de las personas usuarias del sistema actual de ECOBICI, seguirá registrando todos los datos asociados a las personas usuarias del sistema de manera normal y el Licitante Adjudicado deberá realizar todas las acciones necesarias para que la base de datos de las personas usuarias del nuevo servicio quede instalada y preparada para ser puesta en funcionamiento durante la fase de convivencia de los servicios.

Dichas acciones deberán considerar la migración de toda la información de la base de datos del servicio ECOBICI actual a la base de datos de las personas usuarias del nuevo servicio con suficiente antelación para prever posibles eventualidades, de manera que cuando inicie la fase de convivencia de los servicios se tenga certidumbre de que transcurra de acuerdo a lo planeado.

En esta fase de trabajos previos a la implementación del servicio nuevo, la Secretaría indicará al Licitante Adjudicado cómo se efectuará la migración de los datos de inscripción de las personas usuarias de un sistema al otro, ya sea conservando la tarifa actual en el nuevo sistema hasta que acabe el periodo de vigencia de la inscripción o efectuando directamente una migración entre tarifas de ambos servicios.

La base de datos de las personas usuarias del nuevo servicio deberá de gestionar las tarifas definidas para este servicio y las que actualmente están vigentes en ECOBICI.

c. Base de datos de usos de servicio. La base de datos de usos del servicio actual de ECOBICI, seguirá registrando todos los usos realizados por las personas usuarias del sistema de manera habitual y el Licitante Adjudicado deberá realizar todas las acciones necesarias para que la base de datos de usos del nuevo servicio quede instalada y preparada para ser puesta en funcionamiento durante la fase de convivencia de los servicios.

d. Base de datos de servicio. La base de datos de servicio actual de ECOBICI seguirá registrando y conteniendo todos los datos de servicio del sistema de manera normal y el Licitante Adjudicado deberá realizar todas las acciones necesarias para que la base de datos del servicio nuevo quede instalada y preparada para ser puesta en funcionamiento durante la fase de convivencia de los servicios

2. Sistema de datos de acceso al servicio




1. a. Tarjeta inteligente sin contacto (proximidad). Las tarjetas de acceso al servicio actual seguirán activas para hacer uso del servicio de manera normal.


2. b. Pin. El acceso al servicio por medio de un pin seguirá activo para hacer uso del servicio de manera normal.


3. c. Aplicación móvil. El servicio actual no cuenta con un acceso al servicio a través de una aplicación móvil; sin embargo, en esta fase el Licitante Adjudicado deberá realizar todas las acciones necesarias para realizar y dejar preparada la configuración de acceso al servicio nuevo a través de la aplicación móvil para ser puesto en funcionamiento durante la fase de convivencia de los servicios.



3. Sistema de datos de la página de internet

La página de internet del servicio actual ECOBICI deberá estar disponible de manera normal para todas las personas y el Licitante Adjudicado desarrollará y tendrá lista la página de internet del nuevo servicio para que pueda activarla durante la fase de convivencia. Se deberá mantener el acceso desde el localizador de recursos uniforme (URL) actual.
El Licitante Adjudicado deberá considerar que para facilitar la información en su totalidad y los servicios del sistema, la página de internet del nuevo servicio se tendrá que conectar a los servicios web que informan de la disponibilidad de las cicloestaciones del servicio actual. Esta conexión se tendrá que programar con suficiente antelación para que su activación transcurra sin contratiempos durante la convivencia de los servicios.

4. Sistemas de datos de la aplicación móvil

La aplicación móvil del servicio actual deberá estar disponible para todas las personas usuarias del sistema ECOBICI de manera normal. El Licitante Adjudicado deberá desarrollar y tendrá lista la aplicación móvil del servicio nuevo para que pueda ser activada durante la fase de convivencia de los servicios.

El Licitante Adjudicado deberá considerar que para facilitar la información en su totalidad y los servicios especificados en el subapartado 6.10.5, la aplicación móvil del nuevo servicio se tendrá que conectar a los servicios web que informan de la disponibilidad de las cicloestaciones del servicio actual. Esta conexión se tendrá que programar con suficiente antelación para que su activación transcurra sin contratiempos durante la convivencia de servicios.

15.4.2.2. Fase 2 - Convivencia entre servicios

La fase 2 de esta etapa detalla cómo se desarrollará la dinámica de convivencia de los sistemas de datos entre el servicio actual y el nuevo, de acuerdo a los siguientes puntos de manera enunciativa más no limitativa:




1. 1. Sistemas de datos del servicio y operación




1. a. Sistema de gestión y administración. El sistema de gestión de ECOBICI actual seguirá activo con normalidad y dará servicio a las cicloestaciones en esta fase.

   El Licitante Adjudicado deberá activar el sistema de gestión nuevo en esta fase, de manera que convivirán ambos sistemas y cada uno deberá gestionar el servicio correspondiente.

2. b. Base de datos de personas usuarias. El Prestador del Servicio actual deberá desactivar la base de datos de las personas usuarias del servicio ECOBICI, de tal manera que el Licitante Adjudicado deberá poner en funcionamiento la base de datos del servicio nuevo y ésta será la única base de datos en donde se registren y almacenen todos los datos asociados a las personas usuarias del sistema, independientemente que sean consecuencia de otros procesos como el de alta o baja.
3. c.Base de datos de usos del servicio. La base de datos de usos del servicio actual de ECOBICI deberá registrar normalmente todos los usos realizados por las personas usuarias hasta que concluya la fase de convivencia. Una vez concluída, el Licitante Adjudicado deberá realizar la migración de toda la información contenida en la base de datos del sistema actual a una base de datos de seguridad del sistema nuevo. Dicha base de datos deberá estar vinculada, de tal manera que se pueda acceder desde la plataforma de gestión y administración del sistema nuevo, con la finalidad de realizar consultas, descargas y análisis del histórico de usos.

   El Licitante Adjudicado deberá activar la base de datos de usos del sistema nuevo para registrar todos los usos de las personas usuarias en el servicio nuevo.

d. Base de datos de servicio. Las bases de datos de servicio actual y nuevo deberán poder registrar todos los datos de servicio de los sistemas correspondientes de manera normal. De tal manera, que durante la fase de convivencia de los dos sistemas y mediante el servicio web, la base de datos del sistema actual seguirá proporcionando la información del estado de las cicloestaciones y la disponibilidad de bicicletas y anclajes del servicio actual de manera normal.


2. 
   2. Sistema de datos de acceso al servicio
   
   
   
   1. a. Tarjeta inteligente sin contacto (proximidad). Las tarjetas de acceso del servicio actual deberán de funcionar de manera normal hasta el final de la fase de convivencia de los dos servicios y permitirán que las personas usuarias accedan a las cicloestaciones tanto del servicio actual como a las cicloestaciones del servicio nuevo que se vayan poniendo en operación, siempre y cuando la tecnología de las tarjetas sea compatible con los lectores de las nuevas cicloestaciones emplazadas. Las personas que deseen inscribirse al servicio durante la fase de convivencia, se les proporcionará la tarjeta del sistema nuevo (tarjeta de Movilidad Integrada), de modo que solo podrán acceder a las estaciones de este servicio.

      El Licitante Adjudicado deberá realizar todas las acciones necesarias durante esta fase y antes de iniciar la etapa 2 de expansión, para que todas las personas usuarias del servicio actual cuenten con la tarjeta de acceso al sistema nuevo, con la finalidad de que puedan hacer uso de este servicio. De manera que las tarjetas que no sean compatibles con las cicloestaciones nuevas queden inhabilitadas y a partir de la Etapa 2 sólo exista una tarjeta unificada para el Sistema ECOBICI, la tarjeta de Movilidad Integrada de la Ciudad de México.

   2. b. Pin. El acceso al sistema actual por medio de un código PIN deberá funcionar de manera normal hasta la conclusión de la fase de convivencia, de tal manera que las personas usuarias que lo tengan puedan acceder a las cicloestaciones del servicio actual.
   3. c. Aplicación móvil. El Licitante Adjudicado deberá activar el servicio de acceso al sistema nuevo desde la aplicación móvil. De tal manera que las personas usuarias deberán poder hacer uso de este aplicativo para ejecutar las distintas funcionalidades y servicios descritos en el subapartado 6.10.5 del presente anexo.
   
   
   
   


3. 
   3. Sistemas de datos de la página de internet

   Dentro de esta Fase, el Licitante Adjudicado deberá activar la página de internet del servicio nuevo manteniendo el actual localizador de recursos uniforme (URL), de tal manera que la página de internet del servicio actual se deberá inhabilitar.

4. 
   4. Sistemas de datos de aplicación móvil
   En el caso de la aplicación móvil del sistema actual, deberá desactivarse para ser sustituida por la aplicación móvil del nuevo servicio que el Licitante Adjudicado dejó preparada en la fase de trabajos previos. Dicha aplicación deberá conectarse a los servicios web que comunican el estado de las cicloestaciones del servicio actual, con la finalidad de mostrar la disponibilidad y estatus de las mismas en ambos servicios.




15.4.3. Componente de comunicación a las personas usuarias

Los componentes de comunicación a la persona usuaria se refieren a todos los contenidos y canales de comunicación donde se informará a la persona usuaria el objetivo y el desarrollo de los trabajos de renovación del sistema ECOBICI. Dentro de este concepto se incluye fundamentalmente la estrategia de una comunicación integral tanto del proceso de renovación como del funcionamiento del nuevo sistema, así como sus ventajas y alcances del mismo.

Dentro de la Etapa 1 se deberán desarrollar actividades alrededor del componente de comunicación, a fin de anticiparse, prevenir y resolver problemas que se puedan suscitar durante el proceso de transición entre ambos servicios. A continuación se describen los elementos que se deberán de considerar para desarrollar las líneas de acción de la comunicación dentro de la Fase 1 de esta etapa de manera enunciativa más no limitativa:

15.4.3.1. Fase 1 - Trabajos Previos

Dentro de la fase 1 se deberán desarrollar actividades alrededor del componente de comunicación, a fin de anticiparse, prevenir y resolver problemas que se puedan suscitar durante el proceso de transición entre ambos servicios. A continuación se describen los elementos que se deberán de considerar para desarrollar las líneas de acción de la comunicación dentro de esta fase de la etapa uno (1) de manera enunciativa más no limitativa:




1. 
   1. Capacitación al personal
   El Licitante Adjudicado deberá desarrollar de una estrategia de capacitación para el personal contratado sobre el uso y operación del nuevo sistema. Dicha capacitación deberá estar diseñada y ajustada a las necesidades de la etapa del proyecto, en donde el conocimiento deberá ser aportado por el Licitante Adjudicado.



2. 
   2. Informe Estratégico
   El Licitante Adjudicado deberá desarrollar un documento estratégico en donde plasme toda la preparación de la campaña de comunicación de manera integral, que tendrá que ir dirigida a las personas usuarias del sistema y al público en general. Dicho documento deberá ser revisado y aprobado por la Secretaría.
3. 
   3. Planificación y desarrollo de la campaña de comunicación off-line y on-line del proceso y lanzamiento de la renovación, promoción del nuevo servicio (uso de bicicletas, cicloestaciones, nuevas tarifas) y facilidad de inscripción.
   El Licitante Adjudicado deberá desarrollar una estrategia de comunicación de manera integral especialmente en términos de informar efectivamente los objetivos de la renovación, los canales de comunicación que tendrá el servicio durante la fase de convivencia de ambos servicios, los métodos de inscripción (facilidad), la nueva tecnología y su mejora, los periodos de la renovación, los periodos de la puesta en marcha. Los componentes que deberá considerar el Licitante Adjudicado serán los siguientes de manera enunciativa más no limitativa:
   
   
   
   1. a. Elaboración del mensaje de la campaña
   
   
   2. b. Realización de la creatividad de la campaña
   
   
   3. c. Elaboración del plan de medios para el lanzamiento de la campaña
   
   
   4. d. Adecuación del mensaje al tipo de medio
   
   
   5. e. Puesta en marcha antes de la fase de convivencia y durante dicha fase.
   
   
   
   Además, la campaña debe divulgar de manera sencilla, clara y amable un decálogo de condiciones para poder ser un persona usuaria del nuevo sistema, cómo usarlo, cómo inscribirse, qué cambios tiene el nuevo servicio, nuevas tarifas, así como la promoción del respeto y la sana convivencia con el resto de actores que circulan en la ciudad.

   Toda propuesta de campaña de comunicación así como sus materiales gráficos, se deberán realizar con base en los lineamientos que establece el Manual de Identidad Institucional del Gobierno de la Ciudad de México, además, tendrá que ser revisado y aprobado por la Secretaría antes de su publicación.

4. 
   4. Información y acompañamiento de las personas usuarias en el nuevo servicio.

   El Licitante Adjudicado deberá desarrollar una estrategia que incluya un proceso de acompañamiento a las personas usuarias en el uso del nuevo sistema, considerando elementos que permitan medir la efectividad del servicio antes, durante y después del mismo:
   

   
   
   1. a. Operación de la inscripción y vinculación al sistema por los diferentes medios.
   
   
   2. b. Operación de retiro y anclaje de las bicicletas.
   
   
   3. c. Uso y funcionamiento del nuevo servicio (bicicletas y cicloestaciones).
   
   
   4. d. El Licitante Adjudicado deberá considerar la existencia de un grupo de trabajo con dedicación exclusiva hacia las personas usuarias, que pueda realizar un acompañamiento de calidad y permanente durante los primeros meses de operación del nuevo servicio (convivencia del servicio), instruyendo, brindando información oportuna, solucionando dudas e inquietudes, generando estadísticas y midiendo las diferentes variables que permiten ajustar los procesos.
   
   
   
   
5. 
   5. Diseño de trabajo con Grupos de Enfoque

   El Licitante Adjudicado deberá diseñar y desarrollar grupos focales con las personas usuarias del sistema actual a fin de obtener información relevante para el desarrollo de la campaña de comunicación de la renovación en el corto plazo, como lo puede ser la visión de la persona usuaria y el comportamiento que pueda sostener frente al cambio de tecnología del servicio actual.




15.4.3.2. Fase 2 - Convivencia de servicios

Dentro de esta fase, el Licitante Adjudicado deberá poner en marcha la campaña de comunicación integral, además de las estrategias de seguimiento para brindar una atención y comunicación efectiva a las personas usuarias del Sistema ECOBICI.

1. Lanzamiento e inicio de campaña de renovación

En la fase previa a la convivencia de servicios en ECOBICI, el Licitante Adjudicado deberá considerar realizar una campaña de sensibilización para adelantar un proceso de gestión de cambio que las personas usuarias enfrentarán en el sistema.

Además, en esta fase el Licitante Adjudicado deberá lanzar la campaña de comunicación integral a fin comenzar a informar el proceso de renovación del sistema ECOBICI a las personas usuarias. El Licitante Adjudicado deberá de informar en el mayor tiempo real posible a fin de motivar a las personas usuarias el usos del nuevo servicio.

El Licitante Adjudicado deberá considerar que la campaña de comunicación off-line y on-line será permanente durante esta fase y tendrá que trabajar de manera constante en la divulgación de contenidos de sensibilización e información del nuevo sistema dirigido a todos los ciudadanos y personas usuarias que tengan una relación directa o indirecta con el sistema
El Licitante Adjudicado deberá de activar la estrategia de acompañamiento a las personas usuarias en el uso del nuevo sistema, de manera que el grupo de trabajo dedicado exclusivamente a esto, pueda realizar el acompañamiento permanente durante los primeros meses de operación del nuevo servicio a fin de garantizar una buena y grata experiencia de la persona usuaria, respecto al nuevo servicio.

15.5. Seguimiento y supervisión de la implementación

Durante la totalidad de las fases que integran la etapa 1 de la Renovación del servicio de ECOBICI, el Licitante Adjudicado deberá entregar semanalmente a la Secretaría un reporte de avance de la implementación de los tres componentes descritos en el subapartado 15.3.1 y un cronograma actualizado a la fecha de entrega, con la finalidad de que la Secretaría realice el seguimiento y supervisión del proyecto en conjunto con el Licitante Adjudicado.

El Licitante Adjudicado no está exento a la entrega de los reportes ni de cronograma actualizado durante la realización del proyecto.

15.6. Servicio Renovado en operación

Una vez que Licitante Adjudicado haya realizado la renovación de las 458 cicloestaciones en el área de operación actual y se encuentren funcionando y proporcionando el servicio de manera normal, los sistemas de datos tanto del servicio actual como del servicio nuevo tendrán cambios relevantes en cuanto a su funcionamiento. Dichos ajustes se describen a continuación de manera enunciativa más no limitativa:




1. 
   1. Sistemas de datos del servicio y operación
   
   
   
   1. a. Sistema de gestión y administración. El sistema de gestión y administración actual se deberá desactivar definitivamente y el sistema del servicio nuevo será el único que permanecerá activo a partir de esta fase.
   
   
   2. b. Base de datos de personas usuarias. La base de datos de las personas usuarias del servicio nuevo será la única que permanecerá activa a partir de esta fase.
   
   
   3. c. Base de datos de usos del servicio. La base de datos del sistema actual se deberá desactivar y la base de datos del sistema nuevo será la única que permanecerá activa a partir de esta fase. Además, el Licitante Adjudicado deberá ejecutar la migración de datos como se estipula en el fase de convivencia de ambos servicios.
   
   
   4. d. Base de datos de servicio. La base de datos de servicio del sistema actual se deberá desactivar y la base de datos del sistema nuevo será la única que permanecerá activa a partir de esta fase, por lo tanto, ésta última es la que proporcionará la información del estado de las cicloestaciones y la disponibilidad de bicicletas y anclajes del servicio.
   
   
   
   
2. 
   2. Sistema de datos de acceso al servicio
   
   
   
   1. a. Tarjeta inteligente sin contacto (proximidad). La tarjeta de Movilidad Integrada de la Ciudad de México será uno de los sistemas activos para acceder al uso del servicio a partir de esta fase, de modo que el resto de las tarjetas que no son compatibles con la tecnología del sistema nuevo quedarán inhabilitadas y no se podrán usar.
   
   
   2. c. Pin. El acceso al servicio por medio de un código PIN quedará inhabilitado a partir de esta fase.
   
   
   3. d. Aplicación móvil. El acceso al servicio nuevo por medio de la aplicación móvil quedará como uno de los sistemas activos a partir de esta fase.
   
   
   
   



En este sentido, el proceso de gestión del cambio de ambos sistemas en cuanto a los componentes físicos, lógicos y de comunicación a personas usuarias se resume en las siguientes figuras:

Figura 14. Diagrama de Flujo “1” de actividades de la Primera Etapa (Renovación del sistema actual)


Figura 15. Diagrama de Flujo “2” de actividades de la Primera Etapa (Renovación del sistema actual)


Figura 16. Diagrama de Flujo “3” de actividades de la Primera Etapa (Renovación del sistema actual)

15.7. Etapa 2 -Expansión del servicio

Cuando el Licitante Adjudicado coloque y habilite el total de cicloestaciones del servicio nuevo de ECOBICI en la primera etapa (458 cicloestaciones), deberá iniciar con la etapa dos (2) del proyecto, es decir, emplazar el total de cicloestaciones con sitio nuevo hasta llegar como mínimo a las 750 cicloestaciones del sistema en las nuevas áreas planificadas que se presentan en el siguiente mapa y se describen en el Anexo 4 del presente documento:

Mapa 4. Áreas de expansión ECOBICI

Ver Figura 17. Áreas nuevas de la Expansión ECOBICI

El diseño y la formulación de las nuevas ubicaciones las realizará la Secretaría en conjunto con el Licitante Adjudicado. Sin embargo, dichas propuestas, mejoras o cambios a las mismas deberán ser aprobadas definitivamente por la Secretaría.

Una vez que fueron definidos los nuevos sitios de las nuevas cicloestaciones durante la etapa de Convivencia de los servicios para realizar la expansión, el Licitante Adjudicado en conjunto con la Secretaría determinarán las zonas y el orden de implementación de las nuevas cicloestaciones.

El Licitante Adjudicado deberá instalar estas cicloestaciones en cada una de las ubicaciones definidas entre la Secretaría y el Licitante Adjudicado. A diferencia de lo que describe el subapartado 6.2.3 del presente, no se dispondrá de una conexión de energía eléctrica para estas cicloestaciones, por lo tanto, el Licitante Adjudicado deberá realizar todos los trámites correspondientes ante la dependencia competente para solicitar el punto de conexión al suministro eléctrico de cada una de las nuevas cicloestaciones, con la potencia eléctrica requerida.

El Licitante Adjudicado será el responsable de la conexión en el punto de suministro eléctrico.
Los costos derivados de la solicitud de conexión de servicio de las cicloestaciones nuevas serán a cargo del Licitante Adjudicado, al igual que los costos derivados de la obra civil necesaria para dicha conexión.
La duración de la Etapa 2 se establece en 12 semanas a partir de la conclusión de la etapa uno (1) de acuerdo al periodo que marca el contrato.

15.7.1. Características de las Expansiones

El diseño, formulación e planeación de cualquier propuesta de expansión o modificación del Sistema ECOBICI deberá ser revisada y en su caso aprobada por la Secretaría.

La Secretaría será la única facultada para autorizar todas aquellas propuestas que en su caso puedan ser formuladas por el Licitante Adjudicado, para la expansión y/o modificación dentro del área de operación actual del Sistema ECOBICI.

En caso de que el Licitante Adjudicado considere necesario remodelar, reubicar o expandir los bienes e instalaciones que forman parte del sistema, deberá solicitar a la Secretaría su autorización y presentar por escrito una propuesta que exponga la necesidad de llevar a cabo dicha acción.

Con carácter previo a dicho proceso, se aprobará por parte de la Secretaría, una ubicación alternativa de emplazamiento, que tenga al menos la misma calidad en cuanto a su utilización por parte de las personas usuarias del sistema.

Para tales efectos, se señala que el Licitante Adjudicado llevará a cabo la gestión de las licencias y autorizaciones pertinentes para la ocupación del espacio de dominio público, avaladas previamente por las dependencias regulatorias; para los mismos efectos, la Secretaría solicitará al Licitante Adjudicado realice la gestión necesaria. La Secretaría será la encargada de obtener con las dependencias responsables los permisos y autorizaciones para instalación físicas de las cicloestaciones.

El Licitante Adjudicado deberá gestionar el traslado o remoción de las bicicletas y/o cicloestaciones que se vean afectadas por obras o eventos que tengan lugar en la vía pública, con el fin de garantizar el resguardo de los bienes. De igual forma, la Secretaría podrá ordenar dicho traslado o remoción de bicicletas y/o cicloestaciones al Licitante Adjudicado, cuando así lo considere necesario. El traslado y el costo correspondiente serán asumidos por el Licitante Adjudicado.

El Licitante Adjudicado gestionará y se responsabilizará, dentro de sus alcances, del suministro eléctrico de las cicloestaciones para garantizar el adecuado funcionamiento del sistema; de igual forma, el Licitante Adjudicado correrá con los gastos derivados de la obra civil, así como de las acometidas eléctricas a realizarse dentro de sus alcances.

15.8. Plazos de la Renovación y Expansión

En ningún caso, el cumplimiento de la totalidad de las fases comprendidas en la Etapa 1 “Renovación del Servicio” y en la Etapa 2 “Expansión del Sistema” de conformidad con lo estipulado en cada uno de los apartados y subapartados correspondientes, podrá realizarse en un plazo superior a 67 semanas contados a partir de la firma del contrato. Es decir, la Etapa 1 se deberá realizar en un plazo máximo de 55 semanas y la Etapa 2 en un plazo máximo de 12 semanas.

Sección XVI. 16.PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA PRE INAUGURACIÓN

Previo a la puesta en marcha del sistema, la Secretaría realizará una prueba sobre el funcionamiento integral del servicio. Dicha prueba de comprobación se deberá realizar de forma anticipada a la culminación de la instalación de las cicloestaciones correspondientes a la segunda fase de la Etapa 1 de Renovación y previo a su inauguración del Sistema ECOBICI de acuerdo lo estipulado en el apartado 15 del presente anexo.

Antes de realizar la prueba de funcionamiento en conjunto con la Secretaría, el Licitante Adjudicado deberá efectuar la misma prueba internamente de forma particular, a fin de que el sistema haya sido probado previamente a la prueba conjunta con la Secretaría.

La prueba del sistema de pre inauguración, abarca el desempeño operativo del sistema en su totalidad. Es decir, el funcionamiento de manera integral de los siguientes componentes:

1. 1. Cicloestación: se deberá comprobar el funcionamiento de anclajes, los sistemas de acceso al servicio, comunicación entre computadora, motor base y sistema de gestión y administración.


2. 2. Bicicleta: se deberá comprobar el funcionamiento de la misma directamente en el anclaje. En el caso de las bicicletas eléctricas, se deberá comprobar que carguen directamente en los anclajes.


3. 3. Sistema de Gestión y Administración y todos los módulos correspondientes al mismo: funcionamiento de la comunicación de los datos operativos de los sistemas de accesos y movimientos de la bicicletas en la cicloestación y las trayectorias de viaje (GPS).


4. 4. Que se cuente con el personal idóneo para ejecutar las labores operativas.


5. 5. Sistema de Tarifas: se deberá comprobar que puedan efectuar pruebas con los diferentes sistemas de tarifa y los diferentes sistemas de acceso al servicio.


6. 6. Además de todos los componentes que en su totalidad integren la correcta operación y funcionamiento del sistema de manera eficiente.

En caso que la Secretaría, detectará fallas o anomalías en el funcionamiento del Sistema, el Licitante Adjudicado deberá dar solución en el plazo de veinticuatro (24) horas y se deberá repetir la prueba nuevamente, hasta que la Secretaría determine que el funcionamiento es óptimo para realizar la inauguración de las estaciones planeadas.

El retraso en la fecha de inauguración prevista, por responsabilidad del Licitante Adjudicado, dará lugar a las penalizaciones que correspondan de acuerdo a lo establecido en el Pliego Administrativo.

17. RESPONSABILIDADES, SEGUROS Y FIANZAS

El Licitante Adjudicado deberá contratar los seguros que se detallan en el presente apartado, acreditar la constitución de los mismos y su vigencia durante todo el periodo contractual, mediante la presentación de copias de sus respectivas pólizas y comprobantes de pago del seguro a la Secretaría.
La contratación de los seguros que aquí se refiere es independiente de aquellos otros que le sean legalmente exigibles al Licitante Adjudicado por su actividad a fin de brindar cobertura a los posibles daños que afecten a terceros, como consecuencia de otras cuestiones referentes a su actividad.

El Licitante Adjudicado deberá mantener actualizadas todas las pólizas de los seguros con antelación no menor a quince (15) días hábiles a que surta efecto la fecha de vencimiento de las mismas, que deberán tener vigencia hasta la finalización de los trabajos conforme el contrato lo estipula.

Si durante la prestación de la ejecución contractual se produjera el vencimiento de las pólizas, el Licitante Adjudicado estará obligado a tramitar nuevos seguros hasta la finalización del contrato, con una antelación no menor a quince (15) días hábiles a que surta efecto la fecha de vencimiento de las mismas.
El Licitante Adjudicado será responsable de cualquier tipo de daños o hechos causados como consecuencia de la falta de mantenimiento de todos los bienes del sistema.

Asimismo, el Licitante Adjudicado será el único responsable de la operación y mantenimiento del sistema hasta el término del Contrato establecido.

El Licitante Adjudicado está obligado a contar con una póliza de seguro vigente durante todo el periodo del contrato expedida por una institución debidamente autorizada por las leyes mexicanas para responder por los daños que con motivo de la prestación del servicio, operación y/o mantenimiento pudieran ocasionar daños a las personas usuarias y terceros en su persona y/o patrimonio, de acuerdo a los siguientes conceptos y coberturas mínimas:

Ver Figura 18. Concepto y coberturas de la póliza de seguro

Esta póliza deberá disponer de una cláusula de revalorización automática, en función de las variaciones que experimente el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) anualmente, además de una cláusula que considere casos especiales para ampliación de cobertura de sumas aseguradas hasta $ 200,000.00 MXN. Asimismo tendrá que contar con pago directo en estancia menor a 24 horas en tres (3 ) hospitales que se ubiquen dentro del área de operación del Sistema ECOBICI.

El Licitante Adjudicado será el único responsable de los perjuicios que pueda ocasionar el incumplimiento de los seguros exigidos en el presente anexo, en las formas y con la vigencia estipulada, quedando la Secretaría exenta de toda responsabilidad respecto de cualquier siniestro que se produjera en este caso.

Una vez notificada la adjudicación del servicio, el Licitante Adjudicado deberá presentar a la Secretaría la póliza antes mencionada después de la firma del Contrato establecido, obligándose a mantenerla vigente hasta la finalización del mismo.

18. ORGANIGRAMA, ORGANIZACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DEL PERSONAL DIRECTIVO, ADMINISTRATIVO Y TÉCNICO-OPERATIVO

La empresa Licitante deberá presentar un propuesta de organización relativa a la totalidad de la operación que dispondrá para gestionar el servicio, donde detalle: organigrama del sistema, cantidad y distribución del personal administrativo, directivo y técnico con relación a la organización y estructuras de las áreas de trabajo, mostrando los diferentes niveles de jerarquía y las relaciones entre ellas, así como la asignación de funciones tanto del personal directivo, administrativo y técnico-operativo.

Este requisito es obligatorio y será causal de descalificación si la empresa Licitante no lo incluye o, en caso de hacerlo, resulta insuficiente en su propuesta.

Sección XVII. ANEXO 2. APÉNDICE DE REPORTES ENTREGABLES A LA SECRETARÍA

1. 
   1) Reporte semanal de la operación, uso del sistema y personas usuaria
   
   
   
   1. a) Frecuencia: Semanal (cada lunes antes de las 11 horas vía correo electrónico).
   
   
   2. b) Destinatarios: La Secretaría
   
   
   3. c) Periodo que se reporta: Lunes a Domingo de la semana previa a la fecha de envío.
   
   
   4. d) Descripción del Reporte: el reporte debe enviarse en formato de hoja de cálculo (.csv y/o .xls),debe contener las siguientes variables con total del periodo reportado, acumulado mensual y acumulado total:
      
      
      
      1. i) Total de personas usuarias registradas hasta el día anterior de la entrega del reporte, incluir desglose por sexo y tipo de membresía (anual sólo para bicicletas mecánicas, anual tanto al servicio mecánica y eléctrico, anual sólo para bicicletas mecánicas, pero “n” número de usos limitados de bicicletas eléctricas, anuales con tarifa preferencial, etc.).
      2. ii) Número de personas usuarias registradas desde el último reporte semanal, incluir desglose por sexo y tipo de membresía (anual sólo para bicicletas mecánicas, anual tanto al servicio mecánico y eléctrico, anual sólo para bicicletas mecánicas, pero “n” número de usos limitados de bicicletas eléctricas, anuales con tarifa preferencial, etc.).
      3. iii) Personas usuarias temporales registradas desde el último día del reporte desglosadas por sexo y tipo de membresía (24 horas, 72 horas, 7 días y 1 mes).
      4. iv) Personas usuarias que hicieron un pago por tiempo de uso (bicicletas mecánicas y eléctricas) desglosadas por sexo.
      5. v) Total de viajes realizados hasta el día anterior a la entrega del reporte desglosado por sexo y tipo de bicicleta.
      
      
      6. vi) Total de viajes registrados desde el último día del reporte desglosado por sexo y tipo de bicicleta.
      7. vii) Reporte de hechos registrados hasta el día del reporte, indicando el total de cada tipo de hecho, y el seguimiento:
         (1)Total de hechos/incidentes de tránsito desglosando tipo de hecho (caída, colisión, choque, atropellamiento), persona involucrada (persona usuaria, colaborador, tercero), gravedad y tipo de lesiones, lugar de los hechos (calles, colonia, alcaldía), fecha del hecho.
         (2) Total de delitos (robo a personas usuarias, robo de bicicletas total o parcial, daños a la propiedad, entre otros)
         (3) Total de faltas administrativas (, agresiones a operadores, abandono de bicicletas).
         (4) Total de incidencias
      
      
      8. viii) Total de bicicletas robadas, no devueltas mayor a 24 horas, no devueltas desde el inicio de operaciones.
      
      
      
      
      
      
   
   
   
   
2. 
   2) Base de datos de personas usuarias afiliadas al sistema
   
   
   
   1. a) Frecuencia:
      
      
      
      1. i) Quincenal (Entrega física vía oficial, a través de un CD con las personas usuarias registradas en la quincena, dentro de los 5(cinco) días hábiles posteriores a los días 15 (quince) y último de cada mes cada lunes vía correo electrónico).
      
      
      2. ii) Trimestral (Entrega física trimestralmente vía oficial dentro de los 5 (cinco) días hábiles posteriores al término del trimestre, a través de un CD con la Base de Datos de personas usuarias activas completa al último día de cada trimestre), sólo las personas usuarias activas.
      
      
      
      
   
   
   2. b) Destinatarios: La Secretaría
   
   
   3. c) Descripción del Reporte: el reporte deberá entregarse en formato de hoja de cálculo (.csv y/o .xls), conteniendo todos los datos que la persona usuaria proporciona al sistema ECOBICI para su membresía:
      
      
      
      1. i) Nombre Completo
      
      
      2. ii) Sexo
      
      
      3. iii) Fecha de Nacimiento
      
      
      4. iv) Domicilio
      
      
      5. v) Correo electrónico
      
      
      6. vi) Teléfono de contacto
      
      
      7. vii) Forma de inscripción (página de internet, aplicación móvil, presencial, etc.)
      
      viii) Número de persona usuaria
      
      8. ix) Número de Tarjeta de usuaria
      
      
      9. x) Tipo de membresía
      
      
      
      
   
   



3. 
   3) Reporte de descargas de la aplicación móvil e información de reportes realizados en la misma
   
   
   
   1. a) Frecuencia: Mensual (primeros 5 días hábiles de cada mes).
   
   
   2. b) Destinatarios: La Secretaría
   
   
   3. c) Descripción del Reporte: el reporte debe entregarse en formato de hoja de cálculo (.csv y/o .xls) y debe contener las siguientes variables:
      
      
      
      1. i) Registro con id autonumérico
      
      
      2. ii) Total de descargas por día desglosadas por sistema (android, iOS)
      
      
      3. iii) Total de descargas semanalmente desglosadas por sistema (android, iOS) (considerando los 7 días).
      
      
      4. iv) Total de descargas mensualmente desglosadas por sistema (android, iOS)
      
      
      5. v) Total de reportes realizados en la aplicación desglosados por tipo:
         
         
         
         1. (1) Reporte de bicicletas (llantas, luces, asiento, frenos, cambios, campanilla, sucia, entre otros).
         
         
         2. (2) Cicloestaciones (llenas, vacías, sucias, desconectadas, no reconoce la bicicleta).
         
         
         3. (3) Extravío de tarjetas
         
         
         
         
      
      
      
      
   
   
   
   



4. 
   4) Reporte de atención a clientes
   
   
   
   1. a) Frecuencia: Mensual (primeros 5 días hábiles de cada mes).
   
   
   2. b) Destinatarios: la Secretaría
   
   
   3. c) Descripción del Reporte: el reporte debe entregarse en formato de hoja de cálculo (.csv y/o .xls) y debe contener las siguientes variables:
      
      
      
      1. i) Centro de Atención al Cliente
         
         
         
         1. (1) Registro con id autonumérico
         
         
         2. (2) Total de personas usuarias registradas:
            
            
            
            1. (a) Centro de Atención al Cliente
            
            
            2. (b) Módulos
            
            
            3. (c) Stands
            
            
            4. (d) Página de Internet
            
            
            5. (e) Aplicación Móvil
            
            
            6. (f) Total de personas usuarias anuales registradas por mes (desglosadas por tipo de membresía: anual sólo para bicicletas mecánicas, anual tanto al servicio mecánica y eléctrico, anual sólo para bicicletas mecánicas pero “n” número de usos limitados de bicicletas eléctricas y anuales con tarifa preferencial).
            
            
            7. (g) Total de personas registradas por tipo de pago (tarjeta de crédito con cargo recurrente, tarjeta de crédito sin cargo recurrente, tarjeta de débito con cargo recurrente, tarjeta de débito sin cargo recurrente, otros)
            
            
            8. (h) Total de personas usuarias registradas desde el inicio de operaciones
            
            
            9. (i) Personas usuarias anuales que vencen
            
            
            10. (j) Total de personas usuarias vencidas a la fecha
            
            
            11. (k) Total de personas personas usuarias anuales que renovaron
            
            
            12. (l) Total de personas usuarias que no renovaron
            
            
            13. (m) Total de personas usuarias activas
            
            
            14. (n) Total de personas usuarias temporales 24 horas de forma presencial, en página de internet y aplicación móvil.
            
            
            15. (o) Total de personas usuarias temporales 72 horas de forma presencial, en página de internet y aplicación móvil.
            
            
            16. (p) Total de personas usuarias temporales 7 días de forma presencial, en página de internet y aplicación móvil
            
            
            17. (q) Total de personas usuarias temporales 1 mes de forma presencial, en página de internet y aplicación móvil.
            
            
            18. (r) Total de personas usuarias temporales
            
            
            19. (s) Personas usuarias registradas en lista de espera ( en caso aplique).
            
            
            20. (t) Total de personas usuarias que hicieron un pago por tiempo de uso (bicicletas mecánicas y eléctricas).
            
            
            
            
         
         
         3. (3) Correos electrónicos: total de recibidos y contestados
         
         
         4. (4) Reposiciones y bajas: total de reposiciones de tarjeta y total de bajas del servicio
         
         
         5. (5) Información del Centro de Atención Telefónica
            
            
            
            1. (a) Número de llamadas recibidas en el Centro de Atención Telefónica
            
            
            2. (b) Número de llamadas atendidas en el Centro de Atención Telefónica
            
            
            3. (c) Tiempo promedio de respuesta
            
            
            4. (d) Tiempo promedio de duración de llamada
            
            
            5. (e) Número de llamadas abandonadas menores a 5 (cinco) minutos
            
            
            6. (f) Información
            
            
            7. (g) Reportes recibidos desglosando:
               
               
               
               1. (i) Cicloestaciones llenas, vacía o anclaje no reconoce bicicleta;
               
               
               2. (ii) Promedio de reportes de cada cicloestación y
               
               
               3. (iii) bicicletas con problemas o fallas
               
               
               4. (h) Quejas
               
               
               5. (i) Sugerencias
               
               
               6. (j) Felicitaciones
               
               
               7. (i) Realizar pagos
               
               
               
               
            
            
            
            
         
         
         
         
      
      
      
      
   
   
   
   
5. 
   5) Reporte de Servicios.
   El Licitante Adjudicado deberá entregar un reporte en el que se indiquen los servicios prestados en cada una de las áreas de atención presencial y en el centro de atención telefónica.
   
   
   
   1. a) Frecuencia: Mensual (primeros 5 días hábiles de cada mes vía correo electrónico).
   
   
   2. b) Destinatarios: la Secretaría
   
   
   3. c) Descripción del Reporte: el reporte debe entregarse en formato de hoja de cálculo (.csv y/o .xls) y debe contener un catálogo de servicios de acuerdo a los siguientes:
   
   
   
   Catálogo de servicios:
   
   
   
   1. i) Inscripciones
   
   
   2. ii) Renovaciones
   
   
   3. iii) Reposición de tarjeta
   
   
   4. iv) Pago por exceso de uso
   
   
   5. v) Baja
   
   
   6. vi) Información
   
   
   
   Asimismo, se incluirá Información mensual de los servicios otorgados, y debe de contener las siguientes variables:
   
   
   
   1. i) Clave, número de consecutivo asignado dentro de la base de datos.
   
   
   2. ii) Folio, asignado a la solicitud por el Licitante Adjudicado.
   
   
   3. iii)Trámite, indicando el número de acuerdo al catálogo de servicios. Se usará únicamente la clave asignada en el catálogo.
   
   
   4. iv) Tipo de solicitud de servicio. Indicando el medio de entrada de la solicitud (presencial o telefónica)
   
   
   5. v) Fecha en que se realiza la solicitud (DD, MM, AA)
   
   
   6. vi) Atención. Indicar si la solicitud fue atendida (sí / no)
   
   
   7. vii) Si fue atendida, indicar su calificación (Procedente, no procedente, no aplica)
   
   
   8. viii) Fecha en que concluye la atención el servicio (DD, MM, AA). Si en el transcurso del mes no se concluye la atención, se deberá colocar un punto.
   
   
   9. ix) Género de la persona que solicita el servicio (Hombre, Mujer, otro)
   
   
   10. x) Personalidad de quien solicita el servicio (Física, moral u otro)
   
   
   11. xi) Alcaldía en la que radica quien solicita el servicio
   
   
   12. xii) Indicar si la persona pertenece a un grupo vulnerable (adultos mayores de 60 años, mujeres embarazadas, personas acompañadas de niños menores de 5 años y personas con alguna discapacidad).
   
   
   
   El formato podría sufrir modificaciones de acuerdo con las necesidades de la Secretaría y se notificará vía correo electrónico.
   
6. 
   6) Reporte de preguntas frecuentes
   El Licitante Adjudicado deberá entregar un reporte en el que se indiquen las preguntas frecuentes en cada una de las áreas de atención presencial, en el centro de atención telefónica y en las redes sociales.
   
   
   
   1. a) Frecuencia: Trimestral (primeros 3 días hábiles de cada trimestre, vía correo electrónico).
   
   
   2. b) Destinatarios: la Secretaría
   
   
   3. c) Descripción del Reporte: el reporte debe entregarse en formato de hoja de cálculo (.csv y/o .xls) y debe contener las siguientes variables:
      
      
      
      1. i) Año del ejercicio
      
      
      2. ii) Fecha de inicio de periodo que se reporta
      
      
      3. iii) Fecha de término de periodo que se reporta
      
      
      4. iv) Temática de las preguntas
      
      
      5. v) Planteamiento de las preguntas frecuentes
      
      
      6. vi) Respuesta a cada una de las preguntas
      
      
      7. vii) Número total de preguntas realizadas
      
      
      8. viii) Área responsable de generar información
      
      
      9. ix) Fecha de validación
      
      
      10. x) Fecha de actualización
      
      
      11. xi) Medio de contacto
      
      
      
      
   
   
   
   El formato podría sufrir modificaciones de acuerdo con las necesidades de la Secretaría y se notificará vía correo electrónico.
   


7. 
   7) Reporte de Inventario de Bicicletas
   
   
   
   1. a) Frecuencia: Mensual (primeros 5 días hábiles de cada mes vía correo electrónico).
   
   
   2. b) Destinatarios: la Secretaría
   
   
   3. c) Descripción del Reporte: el reporte debe entregarse en formato de hoja de cálculo (.csv y/o .xls) y debe contener las siguientes variables:
      
      
      
      1. i) Matrícula de la bicicleta (id)
      
      
      2. ii) Número de serie
      
      
      3. iii) Estatus.
         
         
         
         1. (1) Bicicleta disponible.
         
         
         2. (2) Bicicleta en uso.
         
         
         3. (3) Bicicleta en reparación.
         
         
         4. (4) Bicicleta robada.
         
         
         5. (5) Bicicleta no localizada o extraviada.
         
         
         6. (6) Bicicleta no devuelta por persona usuaria.
         
         
         7. (7) Bicicleta en cuarentena o valuación de daños.
         
         
         8. (8) Bicicleta en proceso legal.
         
         
         
         
      
      
      
      
   iv) Total de bicicletas inventariadas
   
   

ANEXO 3. DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRÁNSITO

Figura 1. Bolardo tipo bala (cicloestación actual)

Figura 2. Bolardo de Acero (cicloestación del nuevo servicio)

SEÑALAMIENTO HORIZONTAL

Figura 1. Señalamiento horizontal para renta de bicicletas pública

Figura 2. Señalamiento horizontal para carga y descarga

Figura 3. Señalamiento horizontal de cicloestación (disposición).

Figura 4. Señalamiento horizontal para bahía de carga y descarga (disposición).

SEÑALAMIENTO VERTICAL

Figura 1.Señalamiento vertical renta de bicicletas públicas

Figura 2. Señalamiento Vertical de Carga y Descarga Exclusivo ECOBICI

Figura 3. Especificación para señalamiento bajo

DISPOSICIÓN DE BOLARDOS

Figura 1. Marcas en Pavimento y Bolardos (cicloestación actual)

DISPOSICIÓN DE BOLARDOS

Figura 2. Marcas en Pavimento y Bolardos (opción 2)

CONTEXTO REFERENCIA

Figura 1. Disposición de Cicloestación (entorno inmediato)

Figura 2.Disposición de Bahía de Carga y Descarga (entorno inmediato)