Este sitio web utiliza cookies propias y de terceros para mejorar la experiencia de navegación, y ofrecer contenidos y servicios de interés. Al continuar la navegación entendemos que aceptas nuestra política de cookies. Para más información consulta aquí.

Programa Integral de Seguridad Vial 2020-2024

¿Cómo reducimos las víctimas graves y mortales derivadas de hechos de tránsito en la Ciudad de México?

Cambios en "3.4 Mecanismos y normatividad de control para la seguirdad vehicular"

Comparar el modo de visualización:

Título

  • -3.5 Automóviles emplacados fuera de la Ciudad de México
  • +3.4 Mecanismos y normatividad de control para la seguirdad vehicular
Supresiones
  • -3.5 Automóviles emplacados fuera de la Ciudad de México
Adiciones
  • +3.4 Mecanismos y normatividad de control para la seguirdad vehicular

Cuerpo

  • -En los últimos años se experimentó una fuga de automóviles emplacados en la Ciudad de México a entidades cercanas. Dicha fuga ha generado que conductores infractores no realicen el pago de sus infracciones debido a la falta de incentivos para pagarlas. Este fenómeno ha generado una cartera vencida de miles de millones de pesos. Además, al no tener ningún tipo de sanción (cívica o monetaria) los infractores reinciden en conductas riesgosas. Por ello, es necesario diseñar un sistema de incentivos de pago de infracciones levantadas a vehículos emplacados fuera de la Ciudad de México.
  • +Los servicios de transporte concesionado y de mercancías tienen una gran importancia para la movilidad de las personas y mercancías de la Ciudad de México, y aunque la participación de estos vehículos en hechos de tránsito es baja y el nivel de riesgo para sus ocupantes no es equiparable al que se presenta en motocicletas o automóviles, la magnitud y consecuencias cuando se ven involucrados es mayor. Por las características de su flota (tamaño y edad) y de su operación, es fundamental mejorar los estándares de seguridad vehicular y de las revisiones físico–mecánicas, para prevenir hechos de tránsito de alto impacto.
  • OBJETIVO
  • -Desarrollar un sistema de incentivos para que los vehículos emplacados fuera de la capital realicen el pago de sus infracciones.
  • +Implementar mecanismos permanentes de verificación de los estándares mínimos de seguridad vial y normatividad de los vehículos de concesionarios o permisionarios de transporte público, mercantil o privado de pasajeros, así como de vehículos de emergencias.
  • META
  • -Disminuir la cartera vencida en 50% además de disminuir su tasa de crecimiento.
  • +100% de los vehículos de transporte público concesionado de la Ciudad de México cumplan con los requisitos de seguridad vial.
  • LÍNEAS DE ACCIÓN
  • -3.5.1 COLABORACIÓN CON ENTIDADES ALEDAÑAS A LA CIUDAD DE MÉXICO
  • -Implementar un sistema de incentivos entre estados para el pago de infracciones de vehículos emplacados fuera de la entidad donde se cometió la infracción.
  • +3.4.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE SEGURIDAD VEHICULAR PARA SISTEMAS Y SERVICIOS DE MOVILIDAD
  • +Establecer las características técnicas de seguridad vehicular en los lineamientos y normas técnicas para la operación de sistemas y servicios de transporte de movilidad. Esto incluye transporte público, servicios de transporte de personal y escolar, y los servicios ofrecidos por plataformas digitales.
  • Tipo: Operativa.
  • -Plazo: Corto.
  • -Entes involucrados: SEMOVI, SAF, SSC.
  • -Meta: Establecer acuerdos a 2021 con entidades de la Megalópolis para el pago de infracciones.
  • +Plazo: Mediano.
  • +Entes involucrados: SEMOVI
  • +Meta: Integración y actualización de normatividad de la totalidad de los sistemas y servicios de movilidad a 2022.
  • +
  • +3.4.2 MEJORA DE LA REVISTA FÍSICO-MECÁNICA
  • +Mejorar los procesos de la revista físico–mecánica de los vehículos del servicio de transporte público concesionado y de mercancías.
  • +
  • +Tipo: Estructural.
  • +Plazo: Mediano.
  • +Entes involucrados: SEMOVI
  • +Meta: 100% de los vehículos de concesionarios o permisionarios de transporte público, mercantil o privado de pasajeros y de carga con registro en la Ciudad de México cuentan con revista vehicular a 2023.
  • -3.5.2 ABATIMIENTO DE ADEUDOS
  • -Reformar el reglamento de tránsito para incluir mecanismos de sanción para vehículos con placas foráneas, además de implementar una campaña de abatimiento de adeudos de infracciones en cartera vencida.
  • +3.4.3 IMPLEMENTACIÓN DEL “PROGRAMA INTEGRAL DE ORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE PÚBLICO CON TECNOLOGÍAS”
  • +Reducir el conflicto vial ocasionado por el transporte público concesionado, taxis y el transporte de carga mediante intervenciones integrales de ordenamiento, modificación de la infraestructura y de conductas en la operación.
  • Tipo: Operativa.
  • -Plazo: Corto.
  • -Entes involucrados: SEMOVI, SAF, SSC.
  • -Meta: Implementar un programa para remitir a corralón aquellos vehículos con placas foráneas que tengan adeudos en infracciones económicas, al 31 de diciembre de 2021.
  • +Plazo: Mediano.
  • +Entes involucrados: SEMOVI, SSC, C5, alcaldías, Consejo de Movilidad y Seguridad Vial de las alcaldías, INVEA.
  • +Meta: Intervención en 50 puntos conflictivos a 2024.
  • +
  • +3.4.4 VERIFICATIVOS AL TRANSPORTE CONCESIONADO
  • +Mejorar la seguridad de las personas usuarias y la operación de las rutas de transporte público concesionado mediante verificativos físicos y documentales. Además de asegurar que el transporte concesionado cuente con la documentación básica requerida para operar de forma segura (incluyendo seguro, licencias, capacitación).
  • +
  • +Tipo: Operativa.
  • +Plazo: Mediano.
  • +Entes involucrados: SEMOVI, SSC, INVEA.
  • +Meta: Verificativos rotativos orientados a la seguridad vial en el 100% de las rutas con mayores índices de hechos de tránsito al 2024
Supresiones
  • -En los últimos años se experimentó una fuga de automóviles emplacados en la Ciudad de México a entidades cercanas. Dicha fuga ha generado que conductores infractores no realicen el pago de sus infracciones debido a la falta de incentivos para pagarlas. Este fenómeno ha generado una cartera vencida de miles de millones de pesos. Además, al no tener ningún tipo de sanción (cívica o monetaria) los infractores reinciden en conductas riesgosas. Por ello, es necesario diseñar un sistema de incentivos de pago de infracciones levantadas a vehículos emplacados fuera de la Ciudad de México.
  • OBJETIVO
  • -Desarrollar un sistema de incentivos para que los vehículos emplacados fuera de la capital realicen el pago de sus infracciones.
  • META
  • -Disminuir la cartera vencida en 50% además de disminuir su tasa de crecimiento.
  • LÍNEAS DE ACCIÓN
  • -3.5.1 COLABORACIÓN CON ENTIDADES ALEDAÑAS A LA CIUDAD DE MÉXICO
  • -Implementar un sistema de incentivos entre estados para el pago de infracciones de vehículos emplacados fuera de la entidad donde se cometió la infracción.
  • Tipo: Operativa.
  • -Plazo: Corto.
  • -Entes involucrados: SEMOVI, SAF, SSC.
  • -Meta: Establecer acuerdos a 2021 con entidades de la Megalópolis para el pago de infracciones.
  • -3.5.2 ABATIMIENTO DE ADEUDOS
  • -Reformar el reglamento de tránsito para incluir mecanismos de sanción para vehículos con placas foráneas, además de implementar una campaña de abatimiento de adeudos de infracciones en cartera vencida.
  • Tipo: Operativa.
  • -Plazo: Corto.
  • -Entes involucrados: SEMOVI, SAF, SSC.
  • -Meta: Implementar un programa para remitir a corralón aquellos vehículos con placas foráneas que tengan adeudos en infracciones económicas, al 31 de diciembre de 2021.
Adiciones
  • +Los servicios de transporte concesionado y de mercancías tienen una gran importancia para la movilidad de las personas y mercancías de la Ciudad de México, y aunque la participación de estos vehículos en hechos de tránsito es baja y el nivel de riesgo para sus ocupantes no es equiparable al que se presenta en motocicletas o automóviles, la magnitud y consecuencias cuando se ven involucrados es mayor. Por las características de su flota (tamaño y edad) y de su operación, es fundamental mejorar los estándares de seguridad vehicular y de las revisiones físico–mecánicas, para prevenir hechos de tránsito de alto impacto.
  • OBJETIVO
  • +Implementar mecanismos permanentes de verificación de los estándares mínimos de seguridad vial y normatividad de los vehículos de concesionarios o permisionarios de transporte público, mercantil o privado de pasajeros, así como de vehículos de emergencias.
  • META
  • +100% de los vehículos de transporte público concesionado de la Ciudad de México cumplan con los requisitos de seguridad vial.
  • LÍNEAS DE ACCIÓN
  • +3.4.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE SEGURIDAD VEHICULAR PARA SISTEMAS Y SERVICIOS DE MOVILIDAD
  • +Establecer las características técnicas de seguridad vehicular en los lineamientos y normas técnicas para la operación de sistemas y servicios de transporte de movilidad. Esto incluye transporte público, servicios de transporte de personal y escolar, y los servicios ofrecidos por plataformas digitales.
  • Tipo: Operativa.
  • +Plazo: Mediano.
  • +Entes involucrados: SEMOVI
  • +Meta: Integración y actualización de normatividad de la totalidad de los sistemas y servicios de movilidad a 2022.
  • +
  • +3.4.2 MEJORA DE LA REVISTA FÍSICO-MECÁNICA
  • +Mejorar los procesos de la revista físico–mecánica de los vehículos del servicio de transporte público concesionado y de mercancías.
  • +
  • +Tipo: Estructural.
  • +Plazo: Mediano.
  • +Entes involucrados: SEMOVI
  • +Meta: 100% de los vehículos de concesionarios o permisionarios de transporte público, mercantil o privado de pasajeros y de carga con registro en la Ciudad de México cuentan con revista vehicular a 2023.
  • +3.4.3 IMPLEMENTACIÓN DEL “PROGRAMA INTEGRAL DE ORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE PÚBLICO CON TECNOLOGÍAS”
  • +Reducir el conflicto vial ocasionado por el transporte público concesionado, taxis y el transporte de carga mediante intervenciones integrales de ordenamiento, modificación de la infraestructura y de conductas en la operación.
  • Tipo: Operativa.
  • +Plazo: Mediano.
  • +Entes involucrados: SEMOVI, SSC, C5, alcaldías, Consejo de Movilidad y Seguridad Vial de las alcaldías, INVEA.
  • +Meta: Intervención en 50 puntos conflictivos a 2024.
  • +
  • +3.4.4 VERIFICATIVOS AL TRANSPORTE CONCESIONADO
  • +Mejorar la seguridad de las personas usuarias y la operación de las rutas de transporte público concesionado mediante verificativos físicos y documentales. Además de asegurar que el transporte concesionado cuente con la documentación básica requerida para operar de forma segura (incluyendo seguro, licencias, capacitación).
  • +
  • +Tipo: Operativa.
  • +Plazo: Mediano.
  • +Entes involucrados: SEMOVI, SSC, INVEA.
  • +Meta: Verificativos rotativos orientados a la seguridad vial en el 100% de las rutas con mayores índices de hechos de tránsito al 2024
Número de versión 5 de 5 Mostrar todas las versiones Volver a la propuesta
Autora de la versión
SEMOVI Planeación
Versión creada en 09/12/2020 18:11
Creative Commons License Web creada con software libre.

Por favor, inicia sesión

¿Olvidaste tu contraseña?