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  • 30/11/2023 01:44
  • Nueva propuesta en Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito
    Inclusión de flecha tridireccional en M-11
    En M-11 FLECHAS PARA CARRILES GENERALES debería especificarse el uso de una flecha tridireccional (Flecha combinada, recta, vuelta derecha y vuelta izquierda) considerando que el uso de estas marcas es ''Indicar a los usuarios los movimientos direccionales que se permiten...'' Y los movimientos previamente mencionados son necesarios y esenciales en muchas intersecciones ya existentes. Otra sugerencia es que se mencione en el MDCT la posibilidad de combinar la flecha d. con la flecha e.
  • 27/11/2023 22:58
  • Nueva propuesta en Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito
    Más especificaciones sobre cebreado
    El cebreado también debería ser usado en acotamientos y en zonas donde el tránsito esta prohibido. Las delimitaciones de circulación ya son definidas actualmente por la M-3 Raya en la orilla del arroyo vial. Sin embargo el cebreado se debería establecer como opción a usarse en complemento a esta no solo en bifurcaciones, raya de protección al ciclista y raya separadora de sentidos de circulación continua doble, sino en otras situaciones como las mencionadas en el documento.
  • 27/11/2023 22:39
  • Nueva propuesta en Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito
    Más especificaciones sobre cebreado
    El cebreado también debería ser usado en acotamientos y en zonas donde el tránsito esta prohibido. Las delimitaciones de circulación ya son definidas actualmente por la M-3 Raya en la orilla del arroyo vial. Sin embargo el cebreado se debería establecer como opción a usarse en complemento a esta no solo en bifurcaciones, raya de protección al ciclista y raya separadora de sentidos de circulación continua doble, sino en otras situaciones como las mencionadas en el documento.
  • 25/11/2023 00:52
  • Nueva propuesta en Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito
    Señal preventiva de carril añadido
    Se propone una nueva señal preventiva de carril añadido para el grupo intersecciones. Basada en la señal W4-3 del MUTCD de E.E.U.U., esta señal se usaria para advertir a los conductores sobre un carril añadido a la vía donde no es necesaria la incorporación inmediata. Ya sea un carril de aceleración o desaceleración paralelos. Es necesaría debido a la confusión actual causada por la SP-17 la cual no cubre casos donde hay carriles paralelos.
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